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Voies ferrées pour le modèle. Conseils pour un modéliste

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La plupart des maquettistes férus de copie de matériel ferroviaire doivent composer avec des ensembles fabriqués par Pico (GDR). Ils sont bons pour tout le monde, mais la longueur totale des chemins pouvant être assemblés à partir d'un ensemble ne peut satisfaire qu'au tout début. Et si vous preniez un avant-goût et décidiez de vous lancer sérieusement dans la modélisation ferroviaire ? Acquérir des décors neufs et inédits pour n'en tirer que des bouts de toile ? Loin de la voie la plus rationnelle.

Ce sera bien mieux si vous abordez le problème comme un vrai modéliste et que vous vous chargez du travail vous-même.

Pour la fabrication de rails, un bus en cuivre fini d'une section de 2x3 mm est le mieux adapté. Un tel "fil" est largement utilisé pour les enroulements de stator de moteurs électriques et pour les transformateurs de puissance. Après avoir coupé le pneu de la longueur requise, retirez-en l'isolant. Pour ce faire, le conducteur est placé sur l'enclume et doucement, avec de légers coups de marteau léger, est tapoté de tous les côtés. Maintenant, il suffit de gratter les coins avec un couteau bien aiguisé pour que la pièce soit nettoyée.

L'étape suivante, le nivellement, se fait avec un marteau plus lourd sur la même enclume. L'essentiel ici est de ne pas aplatir le fil. L'alignement final se fait manuellement.

Traverses - bandes 4x30 mm de feuille de fibre de verre. Il suffit d'éliminer les bavures des pièces et de nettoyer les bords.

Riz. 1. Barre d'étalonnage pour assurer la distance exacte entre les rails

Riz. 2. Assembler le Web à l'aide d'une barre de dimensionnement

Riz. 3. Toile finie avec connexions de contact détachables

Riz. 4. Traitement du rail pour la partie femelle de la connexion de contact

Riz. 5. Rainure en étain

Riz. 6. Section finie de la toile

C'est maintenant au tour de l'assemblage de la toile. Si le chemin de fer est destiné à être non stationnaire, il est préférable d'utiliser des sections de 500 ou 1000 mm de long. Pour un chemin d'un demi-mètre, 60 bandes de fibre de verre seront nécessaires (le pas d'installation des traverses est de 8,0 mm). Pour reproduire avec précision les dimensions de la piste, vous devrez scier un bloc de calibrage auxiliaire en bois dur ou en métal. Après avoir enroulé les ébauches de rail sur la barre (la distance entre les enroulements individuels est égale au pas entre les rails), appuyez successivement sur les ébauches de traverses avec la feuille vers le haut, mouillez les coutures avec du flux et soudez-les. Il est préférable d'utiliser un fer à souder de 65 W, une soudure radio et un flux composé d'une part de colophane et de 1 parts d'alcool industriel. La soudure doit être effectuée rapidement afin que la fine feuille ne s'exfolie pas de la base de textolite. Il reste à laver les restes du flux - la section du chemin sera prête. Revérifier la rectitude des rails. Il est totalement inutile de les éditer en tant qu'assemblage, et en cas d'échec, il est plus facile de les réassembler. Pour isoler les pneus conducteurs de courant, la feuille sur les traverses est coupée au milieu le long de l'âme.

Connexions de contact des joints. La partie pointe est formée en limant les rails, et avant de réaliser la prise de contact, il faudra d'abord dessouder les deux traverses extrêmes. Après avoir mesuré 8 mm de la plus proche des traverses restantes, le rail est coupé, la section restante est sciée en une section de 1,0x2,5 mm. Nous plions une rainure en étain étamé de boîtes de conserve (sur un mandrin de deux lames de scie à métaux comprimées). Les dimensions extérieures de la rainure, pliée à partir d'une ébauche de 8x18 mm, doivent répéter exactement la section transversale du rail principal. Ensuite, nous le montons sur un conducteur raccourci et le soudons avec une traverse retirée. La seconde ne peut être soudée qu'après que la section libre de la rainure est pressée par le bas conformément à la partie à pointes d'accouplement de la connexion de contact.

Les sections arrondies du chemin sont exécutées de la même manière que les sections droites. Les produits finis sont soigneusement peints avec des composés d'huile ou de nitro.

Auteur : A.Kerget

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