Autogire en fente. Dessin, description

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Autogire en fente. Conseils pour un modéliste

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Le modèle est réalisé en version cordon. Dans ce cas, son réglage est plus facile qu'en vol libre. La conception de l'autogire est assez simple. Le fuselage, le train d'atterrissage, le plumage, le support moteur - comme dans un modèle à cordon conventionnel. Une hélice tripale crée une portance en tournant à partir du flux d'air venant en sens inverse, c'est-à-dire qu'elle utilise le phénomène d'autorotation. Cependant, le nombre de pales peut être de trois, quatre ou plus.

Le fuselage (Fig. 1) d'une structure de composition, assemblé à partir de cadres en contreplaqué et de longerons en pin. La base de la proue est le support moteur en hêtre le plus léger. Le fuselage est rectangulaire à l'avant et hexagonal à la queue. Le cadre de la proue est en contreplaqué d'une épaisseur de 2,5 mm, le reste - 1 - 1,5 mm. Sur les côtés, la partie avant est cousue avec du contreplaqué de 1 mm d'épaisseur, au point de transition d'une section rectangulaire en hexagone, des carénages en mousse sont fabriqués. Au sommet du fuselage, sur résine époxy, sont collés deux guides constitués d'un coin en duralumin d'une section de 10x10 mm, sur lesquels est installé le support du support du rotor principal.

Le plumage est une structure typographique, les côtes sont en placage de tilleul de 1 mm d'épaisseur, les bords et les longerons sont en pin. Le profil du stabilisateur est symétrique, son épaisseur relative est de 9%. Le volant est tourné vers la droite de 15°.

Tricycle à châssis, avec une roue avant. Porte-bagages avant en fil OBC Ø 3 mm, arrière - Ø 2,5 mm, entretoises Ø 1,5 mm.

Sur le côté gauche du modèle, une petite aile est fixée, dans laquelle se trouvent une chaise à bascule en dural de 1 mm d'épaisseur et des tiges pour attacher un cordon en câble d'acier Ø 1 mm (Fig. 2). L'axe de rotation du fauteuil à bascule est situé à 10 - 15 mm derrière le centre de gravité du modèle. La voilure en duralumin D16T de 0,5 mm d'épaisseur est collée dans le fuselage sur de la résine époxy.

Moteur "Flight", converti en version de compression ; puissance 0,35-0,38 l. Avec. avec un volume de travail de 5,6 cm3.

Le réservoir d'un volume de 40 cm3, typique d'un modèle à cordon, est situé immédiatement derrière le cadre avant du fuselage.

Le modèle est collé avec du papier mica coloré.

Caractéristiques techniques principales:

Poids, g - 1100
Poids par unité de surface du disque à vis, g/dm2 - 7,1
Poids par unité de surface des pales, g/dm2 - 75
Surface de la lame, dm2 - 14,8
Zone de stabilisation, dm2 - 8,6
Masse spécifique, kg / ch - 3

Riz. 1. Vue générale du modèle (cliquez pour agrandir) : 1 - guide, 2 - longeron, 3 - plaque de contreplaqué, 4 - support moteur, 5, 7 - cadres, 6 - longeron

Le rotor principal est la partie la plus complexe du modèle. Lames d'un dessin typographique. Côtes en placage de tilleul 1 mm, chants et longerons en pin. Le profil des lames est plat-convexe, avec une épaisseur relative de 10 %. Les parties métalliques du rotor principal sont principalement en D16T (Fig. 3). Les roulements sont utilisés pour faciliter la rotation. Le support du rotor principal permet de régler l'angle d'inclinaison de son axe et les angles de montage des pales. Le nœud lui-même peut se déplacer le long du fuselage le long des rainures des guides, cela permet de modifier la position du centre de gravité du modèle par rapport à l'axe de rotation de l'hélice.

L'angle d'inclinaison de l'axe de la vis (entre 3 et 10 ° par rapport à la verticale) est réglé en déplaçant la plaque vers l'avant ou vers l'arrière, dans le trou dans lequel pénètre l'extrémité inférieure de l'axe. Les angles de réglage des lames sont modifiés dans la plage de -5° à +5° au moyen d'un écrou de réglage, qui déplace le disque avec les pilotes le long de l'axe vertical et fait tourner simultanément les trois lames. Le disque est pressé contre l'écrou par un ressort. Les pales sont fixées au moyeu avec des vis M3.

Autogire en fente
Riz. 2. Système de contrôle : 1 - vis M3x12, 2 - rail, 3, 7 - écrous M3, 4 - rondelle (textolite), 5 - culbuteur, 6 - aile, 8 - vis M3x20, 9 - tige d'élévateur

Riz. 3. Ensemble de fixation du rotor principal (cliquez pour agrandir) : 1 - guide, 2 - support, 3 - plaque, 4, 13 - axes, 5, 12 - roulements, 6 - verre, 7 - ressort, 8 - disque, 9- - écrou de réglage, 1L - pale, 11 - moyeu d'hélice, 14 - vis M3x10, 15 - écrou, 16 - laisse, 17 - boucle d'oreille, 18 - vis M2x5, 19, 22 - vis M3x8, 20 - vis M3x16, 21 - écrou M3

L'autogire se lance de la même manière qu'un modèle à corde classique. Il est souhaitable d'effectuer les premiers vols sur des cordes raccourcies (10-12 m). En cas d'instabilité longitudinale, c'est-à-dire que le modèle oscille dans le plan longitudinal, il est nécessaire de déplacer le centre de gravité du modèle vers l'avant (déplacer le support le long des guides vers l'arrière).

Si le modèle descend très rapidement après l'arrêt du moteur, augmentez les angles de calage des pales. La vitesse de rotation du rotor principal est contrôlée par de petits changements dans l'angle d'inclinaison de son axe.Lorsque l'angle augmente, la vitesse de rotation augmente.

Auteurs : B. Gorshkov, I. Skiba

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