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Micromoteur GPL. Conseils pour un modéliste

Modélisation

Les modélisateurs d'avions n'ont pas encore prêté attention à un moteur très prometteur fonctionnant au gaz CO2 liquéfié. Mais la facilité de fabrication et de fonctionnement le rend beaucoup plus abordable que les moteurs à compression et à incandescence. De plus, il ne pollue pas l'air et est silencieux en fonctionnement. Avec ce moteur (Fig. 1), différents modèles d'avions pesant jusqu'à 100 g peuvent fonctionner.À partir d'une boîte pour les siphons, le réservoir (Fig. 2) peut être rempli deux fois.

Le volume de travail du moteur est de 0,27 cm3. Avec une hélice Ø 180 mm, il développe 1900-2100 tr/min. Durée du vol 45-50 s.

Arrêtons-nous en détail sur la technologie de fabrication des pièces de moteur les plus complexes et les plus critiques.

Tournez le carter du duralumin D16T sur un tour, suivi du travail des métaux des surfaces extérieures. Filetage M9X0,8 coupé sur la machine. Percer un trou pour l'arbre et usiner avec un alésoir Ø 4 mm.

Le cylindre est plus facile à réaliser à partir d'une barre ronde en inox Ø 15 mm sur un tour. Couper le filetage sur un tour à visser d'une installation.

Amener le diamètre intérieur du cylindre après alésage avec un tour en fonte à la cote indiquée sur le dessin.

Fabriquez le vilebrequin sur un tour à visser en acier 45. Avec une installation, percez un trou pour le filetage n ° 2,5 et coupez-le. Amenez les tourillons d'arbre à Ø 4 mm à l'aide de papier de verre n° 00 et rodage ultérieur avec de la pâte GOI en place dans le carter.

Riz. 1. Moteur CO2 (cliquer pour agrandir) : 1 - tube, 2 - logement de ressort, 3 - ressort, 4 - bille Ø 4, 5 - joint, 6 - écrou de fixation, 7 - axe de piston, 8 - bielle, 9 - rondelle de butée, 10 - cône, 11 - boulon fileté, 12 - vilebrequin, 13 - maneton, 14 - carter, 15 - piston, 16 - bielle, 17 - cylindre, 18 - couvercle de cylindre, 19 - culasse

(cliquez pour agrandir)

Puis marquez, percez sur une perceuse et coupez un filetage M2 pour un trou pour le maneton. Le doigt lui-même est usiné dans de l'acier 45 ou de l'argent. Poncez sa surface avec du papier de verre, puis coupez le filetage M2.

Fabriquer des culasses en duralumin D16T. Couper le filetage intérieur sur un tour à visser.

Tourner la bielle sur un tour en duralumin D16T. Rendez d'abord les têtes de bielle sphériques, puis meulez une partie de la sphère avec une lime. Poinçonnez les centres des trous pour l'axe de piston et la manivelle et percez-les sur une perceuse.

Le ressort utilisé dans la culasse du moteur provient d'une bombe aérosol de petite contenance. Pour ceux qui ne peuvent pas se le procurer, nous rapportons les paramètres : fil Ø 0,8 mm, diamètre ressort 4 mm, longueur 7-8 mm.

Le ressort de la valve de remplissage (Fig. 3) est en fil OBC Ø 0,4 mm. Il a un Ø extérieur de 4 mm et une longueur de 10 mm.

Dans le dispositif de remplissage, le ressort est le même que dans le cylindre moteur. Pour les conduites de gaz, un tube en acier inoxydable Ø 1,5-2 mm est nécessaire.

Ordre de montage. Enfoncez la tige dans le trou du fond du piston avec un léger coup de marteau. Insérer l'axe de piston et la bielle. Faites des encoches sur les côtés du trou pour empêcher votre doigt de sortir. Ensuite, en lubrifiant légèrement le col de l'arbre, insérez-le dans le carter. L'arbre doit tourner facilement. Abaissez la bielle à travers le col supérieur du carter. Alignez le trou de la tête avec le trou de l'arbre, insérez le maneton et vissez-le jusqu'à ce qu'il s'arrête. Assurez-vous que la bielle a une liberté de mouvement de 0,4 mm sur le doigt.

Ensuite, soudez le gazoduc au corps du ressort et assemblez l'ensemble de soupape selon le schéma d'assemblage. Rassemblez également le reste des nœuds. Pliez la conduite de gaz sur la culasse du moteur sous la forme d'une spirale de Ø 25 mm. Ceci est nécessaire pour l'évaporation complète du gaz liquide dans le gazoduc. En abaissant et en élevant le cylindre, atteindre la phase souhaitée d'entrée de gaz dans l'espace sur-piston, la clarté du moteur en dépend.

La cartouche est insérée dans le dispositif de remplissage (Fig. 4) à l'aide d'un manchon de serrage du siphon.

Vis à air (fig. 5) en tilleul.

Auteur : V. Loktionov

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