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Description de poste pour un slinger. Document complet

la protection du travail

la protection du travail / Les descriptions d'emploi

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I. Dispositions générales

  1. Le frondeur appartient à la catégorie des travailleurs.
  2. Une personne qui a été instruite sur les règles de travail avec des marchandises, qui a suivi une formation spéciale conformément aux règles de conception et de fonctionnement des mécanismes de levage, est nommée au poste de frondeur.
  3. La nomination au poste de frondeur et sa révocation sont effectuées par ordre du directeur général de l'entreprise.
  4. Le frondeur obéit à _______.
  5. Le frondeur doit savoir :
  • dispositif de grue, sa capacité de charge en fonction de la portée, de la position des supports supplémentaires, etc. ;
  • pouvoir sélectionner les pieds nécessaires au travail (en fonction de la capacité de charge, du nombre de branches, de la longueur et de l'angle d'inclinaison des branches de l'élingue par rapport à la verticale) et autres appareils de levage, en fonction du poids et de la nature du cargaison transportée ;
  • réalisation de l'adéquation des élingues et autres dispositifs et conteneurs de manutention amovibles ;
  • attacher et suspendre correctement la charge au crochet ;
  • taux de remplissage des conteneurs ;
  • la procédure établie pour échanger des signaux avec le grutier ;
  • ordre et dimensions de l'entreposage des marchandises;
  • la procédure d'utilisation en toute sécurité des grues à flèche automotrices à proximité des lignes électriques ;
  • techniques pour libérer les personnes sous tension de l'action du courant électrique et méthodes pour leur prodiguer les premiers soins;
  • principes fondamentaux de la législation du travail;
  • règles et normes de protection du travail;
  • les règles de sécurité;
  • règles d'assainissement industriel;
  • règles de protection contre les incendies ;
  • cette description de poste ;
  • règlement intérieur du travail des salariés ;
  • convention collective;
  • clause de rémunération.

Ii. Responsabilités du travail

Le frondeur est obligé :

  1. Le cerclage ou l'accrochage de la cargaison doit être effectué conformément aux schémas d'élingage de la cargaison.
  2. Vérifier le poids de la charge destinée à être déplacée par grue, selon la liste des poids des marchandises ou selon les marquages ​​sur la charge.
  3. Lorsque vous attachez la charge, appliquez des cordes ou des chaînes sur le réseau principal (cadre, cadre, corps, cadre) sans nœuds, torsions ni boucles.
  4. Sous les arêtes vives des charges, des revêtements spéciaux doivent être placés pour protéger les élingues contre les dommages.
  5. Attachez la charge de manière à exclure la chute de ses différentes parties pendant le mouvement.
  6. Avant de soulever la charge, assurez-vous que la charge n'est pas fixée, pincée, étranglée ou gelée au sol.
  7. Accompagner la charge lors du déplacement et s'assurer qu'elle ne se déplace pas sur les personnes et qu'elle ne puisse s'accrocher à rien.
  8. Pour éviter l'inversion spontanée de charges longues et volumineuses lors de leur déplacement et de leur levage, utilisez des entretoises spéciales.

III. Droits

Le frondeur a le droit :

  1. Familiarisez-vous avec les projets de décision de la direction de l'entreprise concernant ses activités.
  2. Participer à la discussion des questions liées à leurs fonctions officielles.
  3. Soumettre des propositions d'amélioration du travail lié aux tâches prévues dans la présente instruction à l'examen de votre superviseur immédiat.
  4. Dans les limites de sa compétence, informer son supérieur immédiat de toutes les lacunes constatées dans l'exercice des fonctions officielles et faire des propositions pour leur élimination.

IV. Une responsabilité

Le frondeur est responsable de :

  1. Pour mauvaise exécution ou non-exécution de leurs fonctions officielles prévues par la présente description de poste - dans les limites déterminées par la législation du travail en vigueur en Ukraine.
  2. Pour les infractions commises dans le cadre de l'exercice de leurs activités - dans les limites déterminées par la législation administrative, pénale et civile en vigueur en Ukraine.
  3. Pour avoir causé des dommages matériels - dans les limites déterminées par la législation du travail et civile en vigueur en Ukraine.

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En fait, le phénomène de poussée électrohydrodynamique, ou simplement de vent ionique, a été découvert en 1960. Son essence est la suivante : lorsque le courant passe entre deux électrodes dont l'une est plus fine que l'autre, un flux d'air se crée. Si vous appliquez suffisamment de tension aux conducteurs, vous pouvez obtenir un jet d'air très puissant, qui suffira à maintenir l'avion en l'air.

Malheureusement, ce type de moteur à réaction sans aucun doute attrayant a longtemps été un jeu pour les ingénieurs et les prestidigitateurs, car il n'était pas considéré comme suffisamment puissant pour créer une propulsion à réaction "sérieuse". Certains scientifiques ont suggéré que les moteurs à propulsion ionique atmosphérique sont extrêmement inefficaces : ils nécessitent une énorme quantité d'électricité avec une poussée peu élevée.

Cependant, les calculs et les expériences des experts du MIT ont montré que dans certaines conditions, les propulseurs ioniques peuvent être une source de poussée beaucoup plus efficace que les moteurs à réaction conventionnels. Dans leurs expériences, ils ont découvert que le vent ionique pouvait fournir jusqu'à 110 newtons de poussée par kilowatt, contre 2 newtons par kilowatt pour un moteur à réaction conventionnel. Ainsi, le vent ionique est effectivement utilisé sur certains types d'aéronefs, principalement sur les petits avions légers. Dans le même temps, les moteurs ioniques sont presque silencieux et invisibles dans la gamme infrarouge, car ils n'émettent pas une énorme quantité de chaleur, comme les moteurs à réaction traditionnels.

Le MIT a développé une conception de base pour un propulseur ionique efficace. L'installation de production de vent ionique se compose de trois parties : une électrode de cuivre très mince (émetteur), un tube en aluminium épais (collecteur) et un entrefer entre eux. L'ensemble de la structure est assemblé sur un cadre léger, dans lequel des fils sont posés pour connecter le collecteur et l'émetteur à l'alimentation électrique. Lorsqu'une tension est appliquée, le gradient de champ "attire" les électrons des molécules d'air voisines et les molécules ionisées sont fortement repoussées de l'émetteur et attirées vers le collecteur. Dans ce cas, le nuage d'ions capture les molécules d'air neutres environnantes et crée une poussée de jet.

Le propulseur ionique a montré le rendement le plus élevé à une faible vitesse de jet d'air. En d'autres termes, le vent ionique est mieux utilisé pour déplacer lentement de grandes quantités d'air, plutôt que d'accélérer de petits volumes à des vitesses supersoniques. Cela signifie qu'il est préférable d'utiliser le moteur ionique sur des avions lents, dans lesquels les entrées d'air pour le vent ionique seront situées pratiquement sur toute la surface. Cela suggère immédiatement un avion de reconnaissance sans pilote à profil bas avec une grande envergure.

Les calculs du MIT montrent les exigences de haute tension d'un propulseur ionique : un petit avion aurait besoin d'une source d'alimentation qui pourrait fournir des centaines voire des milliers de kilovolts. Les tensions doivent être énormes, mais le MIT pense qu'elles peuvent être obtenues à partir de panneaux solaires ultralégers et de piles à combustible.

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