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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Consignes de sécurité du travail pour les travailleurs routiers sur les chemins forestiers. Document complet
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail 1. Exigences générales de sécurité 1.1. Les personnes qui ont subi un examen médical et sont jugées aptes à effectuer ce type de travail, qui ont suivi une instruction, une formation et un test de connaissances en matière de protection du travail, de sécurité incendie, de premiers secours et qui disposent d'un certificat spécial sont autorisées à travailler sur la construction. et l'entretien des chemins forestiers. 1.2. Les travailleurs combinant des professions doivent être formés aux pratiques sûres et instruits sur la protection du travail dans tous les emplois qu'ils exécutent. 1.3. Les travailleurs doivent connaître le règlement intérieur du travail de l'entreprise et le respecter. 1.4. Les travailleurs routiers engagés dans la construction et l'entretien des chemins forestiers doivent connaître les règles de fonctionnement des outils et appareils utilisés dans les travaux, et effectuer les travaux sous la direction d'un superviseur expérimenté (contremaître, contremaître ou autre personne responsable), 1.5. Les outils à main doivent être en bon état de fonctionnement et répondre aux spécifications techniques de leur fabrication. Les haches, pelles, charrues, burins, etc. doivent avoir des manches solides et lisses qui s'ajustent bien aux pièces métalliques et sont calés dans les ergots. 1.6. Pendant les travaux, les travailleurs routiers doivent utiliser des équipements de protection individuelle (vêtements de travail, chaussures de sécurité, mitaines, lunettes, casque de sécurité, etc.) délivrés par l'entreprise. 1.7. Les outils à main qui peuvent causer des blessures lorsqu'ils sont transportés doivent être dans des housses, des boîtes ou des sacs portables. 1.8. Le transport d'une charge pesant plus de 50 kg par un seul chargeur est autorisé à une distance ne dépassant pas 60 M. À une distance supérieure à 60 m, les chargeurs doivent se voir attribuer des équipes ou utiliser des dispositifs auxiliaires pour déplacer la charge. 1.9. Le poids de la charge pour les femmes adultes doit être conforme aux normes de charge maximale autorisée :
1.10. La norme maximale de port de charges lourdes pour les adolescents (sur surfaces planes et horizontales) pour chaque personne ne doit pas dépasser :
1.11. Les adolescents de moins de 18 ans ne peuvent pas être autorisés à travailler au transport, au changement, au chargement et au déchargement des rails, des traverses, des traverses, des aiguillages, des protections de transfert et des poutres de protection. Les adolescents de moins de 16 ans ne sont pas autorisés à transporter de lourdes charges. 1.12. Les personnes travaillant loin des principaux points d’approvisionnement en nourriture et en eau doivent disposer d’eau potable dans des flacons individuels ou des thermos. 1.13. Les travailleurs qui utilisent le transport fourni par l'entreprise pour se rendre au travail et en revenir sont tenus de connaître et de respecter strictement les règles de transport des passagers. Les déplacements vers et depuis le lieu de travail avec des moyens de transport non équipés à cet effet sont interdits. 1.14. Lors d'un voyage à bord d'un bus, d'une voiture spécialement équipée, d'un train de voyageurs ou d'un bateau, il est interdit de : monter et descendre jusqu'à l'arrêt complet du transport ; aller vers la chaussée ; sortir de la voiture ; asseyez-vous sur le côté du corps; se tenir debout dans un bateau ou à l'arrière d'une voiture ; transporter une scie à essence, des carburants, des lubrifiants et des explosifs, des outils forestiers à lames ou à dents ouvertes, des fusils de chasse sous forme de combat assemblée ; transporter du bois de chauffage et autres charges volumineuses qui bloquent les passages ; surcharger un bateau ou un navire ; monter à bord et débarquer du navire avant son accostage ; fumer, jeter des détritus et endommager les biens du véhicule. Lors de la conduite à travers des obstacles d'eau, chaque travailleur doit porter un gilet de sauvetage ou une ceinture. Lorsqu'ils sont transportés par hélicoptère, les travailleurs doivent suivre toutes les instructions de l'équipage. Notes: La masse de la cargaison soulevée et déplacée comprend la masse de la tare et de l'emballage. 1.15. La gestion organisationnelle du travail est effectuée par le maître directement ou par l'intermédiaire du contremaître. Les ordres et instructions du maître s'imposent à tous les travailleurs. 1.16. Les travaux de construction et d'entretien des chemins forestiers sont réalisés conformément à la carte technologique approuvée pour chaque chemin (tronçon). Chaque travailleur doit connaître la carte technologique avant de commencer les travaux et se conformer à ses exigences pendant les travaux. 1.17. Lors de la préparation du parcours, l'abattage des arbres, l'élagage des branches, le débardage et le tronçonnage des grumes, l'arrachage des souches, l'enlèvement des rhizomes, la coupe des buissons doivent être effectués dans le respect des exigences de sécurité en vigueur. 1.18. Les lieux de travail, les sites, les voies de transport avec l'apparition de l'obscurité ou une mauvaise visibilité (brouillard, pluie, neige) doivent disposer d'un éclairage artificiel avec un niveau d'éclairement non inférieur à celui établi par les normes de l'industrie. Il est interdit de travailler sans un éclairage suffisant du lieu de travail (30 lux). 1.19. Les sections et les zones des voies d'accès dangereuses pour la circulation doivent être clôturées ou des panneaux de signalisation (pour les conducteurs) et des panneaux d'avertissement (pour les piétons) visibles de jour comme de nuit doivent être placés sur leurs bordures. 2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux 2.1. Les travailleurs sont tenus :
2.2. Les travailleurs doivent vérifier la disponibilité et l'état de fonctionnement des outils manuels et électriques. Tous les outils électriques (perceuses électriques, clés à chocs, etc.), après contrôle externe, doivent être vérifiés au ralenti. Il est interdit d'utiliser un outil défectueux. 2.3. Avant de commencer les travaux, le travailleur doit inspecter le lieu de travail et, si nécessaire, le débarrasser des branches et des débris, ainsi que décrire la séquence des opérations de construction et d'entretien des chemins forestiers. 3. Exigences de sécurité pendant le travail 3.1. Lors de l'utilisation d'engins de terrassement, de transport et de construction routière, il est interdit aux travailleurs qui les entretiennent de :
3.2. Lors de la construction de structures artificielles, les pieux destinés au battage manuel des pieux doivent être équipés d'un nombre suffisant de poignées : quatre pour un pieu pesant jusqu'à 100 kg et six pour un pieu pesant plus de 100 kg. Les poignées doivent être lisses, avoir une section ovale et être situées uniformément autour du périmètre de la femme et avec un dégagement suffisant pour éviter d'endommager les doigts des travailleuses. 3.3. Lors du battage de pieux depuis des échafaudages suspendus, leur stabilité et leur résistance doivent être soigneusement vérifiées. 3.4. Lors du battage de pieux à l'aide d'une porte ou d'un treuil, il est essentiel que la porte ou le treuil soit fermement et solidement fixé en place et que le treuil soit doté d'un cliquet à ressort et d'un frein à bande fonctionnant correctement. 3.5. S’il est nécessaire de remplacer une partie des pieux et du support du pont qui a pourri, les mesures de sécurité suivantes doivent être prises :
3.6. Lors de l'assemblage du faîte, chacun de ses coins face au rivage doit être fixé indépendamment avec une corde. Les rouleaux sur lesquels la rangée est installée doivent être solidement fixés pendant toute la période de montage. 3.7. Il est interdit à toute personne de se trouver sur le bateau lors de son largage des élingues, de sa mise à l'eau et de son transport jusqu'au site d'installation. 3.8. Lors du chargement, la rangée doit être maintenue en place par des entretoises (cordes). Lors du chargement des rangées de pierres, il est nécessaire de prendre des précautions pour garantir la sécurité des travailleurs (installation de clôtures, bacs, échafaudages). 3.9. Lors de travaux de creusement, pour des raisons de sécurité, il est nécessaire de disposer du matériel de sauvetage (bouées, perches, crochets, bateaux, etc.) dans un endroit visible et de les utiliser si nécessaire. 3.10. Lors de la construction et du revêtement des nervures et des surfaces inclinées des tentes, des pieux et des coupe-glaces de seigle, les travailleurs doivent utiliser des ceintures de sécurité avec des cordes et être fermement attachés aux parties stables de la structure. Les travaux d'installation et de réparation des surfaces de coupe-glace endommagées ne peuvent être effectués que sous la supervision d'un chef de chantier responsable. 3.11. Le levage des poutres ou d'autres éléments de la structure porteuse principale de la travée des ponts à poutres et à entretoises sur les supports doit être effectué à l'aide de dispositifs spéciaux garantissant la sécurité du travail. Il est permis de soulever les pannes du sol ou des échafaudages latéraux inférieurs le long de pentes inclinées à l'aide de cordes, à condition que toutes les mesures de sécurité soient respectées. 3.12. Lors de la pose des traverses de ponts à poutres et à jambes de force ou de la chaussée de ponts à fermes, un tablier auxiliaire doit être installé le long des pannes. 3.13. Lors de l’épandage de pierre concassée, de gravier ou de sable sur le sol de fondation, vous devez :
3.14. Les outils utilisés pour la finition des revêtements d'asphalte à chaud doivent être chauffés dans un brasero mobile. Il est interdit de chauffer des instruments au-dessus d’un feu. 3.15. Il est permis de décharger le mélange de béton bitumineux d'un camion-benne après s'être assuré qu'il n'y a aucun travailleur dans la zone de déchargement. Lors du déchargement du mélange, les travailleurs doivent se trouver du côté opposé à la benne basculante. 3.16. Le mélange d'asphalte coincé à l'arrière d'un camion-benne peut être déchargé à l'aide d'un grattoir spécial ou d'une pelle munie d'un manche d'au moins 2 m de long, posé sur le sol. 3.17. Le transport du mélange de béton bitumineux chaud à la main avec des pelles ou des pelles est autorisé à une distance ne dépassant pas 8 M. S'il est nécessaire de fournir le mélange chaud à une distance de plus de 8 m, des brouettes ou des civières doivent être utilisées à la chantier de pose. 3.18. Il est nécessaire de répartir et de niveler le mélange de béton bitumineux dans des sabots spéciaux (à semelles en bois). 3.19. Lors de l'utilisation de plusieurs rouleaux, la distance entre eux doit être d'au moins 5 m. 3.20. Lors de la réalisation de chaussées noires par déplacement, imprégnation ou traitement de surface avec des liants liquides (bitume, émulsion, etc.) et des épandeurs d'asphalte, ainsi que pour l'apprêt de la couche inférieure de chaussée en béton bitumineux, il est nécessaire :
3.21. Lors du versement du bitume à partir du tuyau de distribution, il n'est pas autorisé à se trouver à moins de 15 m du site de versement. Pendant les pauses de fonctionnement, la buse du tuyau de distribution doit être abaissée. 3.22. Lors du chargement, de la pose et du démontage des dalles, l'épandeur de dalles ou le camion-grue doit être ralenti avec un frein à main et installé sur tous les stabilisateurs. 3.23. Lors de la livraison des dalles pour la pose, il est nécessaire de guider leur mouvement avec des crochets ou des cordes d'au moins 4 m, empêchant les travailleurs de rester à moins de 1 m de la dalle. 3.24. Le mouvement des dalles le long de la poutre de grue de la couche de dalles est autorisé une fois que le dispositif de préhension est solidement fixé dans le chariot. 3.25. Les dalles ou panneaux doivent être posés selon un schéma « arraché », en se déplaçant le long du rail déjà posé. 3.26. Lors de la construction de routes temporaires (routes) avec un revêtement en bande, un convoyeur doit être utilisé. Lors de l'utilisation du convoyeur-empileur, vous devez :
3.27. Lors de l'inspection de tronçons de route, le travailleur routier doit longer le bord de la route en direction de la circulation des voitures, et s'il est nécessaire de s'arrêter, placer devant lui un drapeau rouge (de jour) ou un stand avec un lampe de poche (la nuit). 3.28. Lors de travaux de réparation sur toute la largeur de la chaussée, des détours sont nécessaires. Dans ce cas, la zone en réparation est fermée à la circulation et des barrières transversales sont installées sur toute la largeur de la chaussée autour du virage de la route vers la rocade. Selon la durée de la réparation, ces barrières peuvent être portatives. En plus de la barrière, la section de route fermée à la circulation est clôturée par des panneaux de signalisation. 3.29. Lors de travaux de réparation sur une moitié de la largeur de la chaussée, les véhicules peuvent circuler le long de la seconde moitié. La zone en réparation est clôturée par des panneaux d'avertissement « Travaux de réparation ». 3.30h5. Les emplacements de réparation des nids-de-poule de la chaussée doivent être clôturés par des poteaux portables sur lesquels sont montés des panneaux d'avertissement « Travaux de réparation », installés à une distance de 10 à XNUMX m devant et derrière l'endroit à réparer. 3.31. Les matériaux transportés vers la ligne de réparation de la route doivent être stockés du côté de la route adjacent au côté de la route à réparer. 3.32. Lorsqu'on travaille avec un marteau-piqueur, il est nécessaire que l'épaulement de la lance soit toujours plaqué contre la boîte d'essieu ; N'enfouissez pas la lance dans la surface de la route jusqu'à ce que le ressort d'extrémité s'arrête ; Lorsque vous déneigez des morceaux de chaussée découpés avec une pioche, vous devez arrêter le marteau-piqueur en coupant l'alimentation en air comprimé. 3.33. Lors du découpage des revêtements routiers à l'aide d'une masse, d'un burin, de cales ou d'une hache, il est nécessaire de maintenir un intervalle d'au moins 3 m entre les travailleurs, ce qui assure la sécurité des travaux. Les travailleurs effectuant ces types de travaux doivent être munis de dispositifs de protection (écrans). 3.34. Lors du criblage de pierre concassée, de gravier et d'autres matériaux, les tamis doivent être installés sous le vent des travailleurs, à une distance telle que la poussière résultante ne tombe pas sur les travailleurs. 3.35. Lors de travaux de réparation à l'aide de chaudières à bitume mobiles (manuelles) et d'épandeurs d'asphalte, les exigences suivantes doivent être respectées :
3.36. Lorsque plusieurs chasse-neige travaillent simultanément pour dégager la route des congères dans une direction, la distance entre eux doit être d'au moins 15 m. 3.37. Lors du déneigement de la route avec une souffleuse à neige rotative, la distance entre le bord de sa roue arrière et le bord du fossé doit être d'au moins 1 m. Il est interdit de se trouver dans une tranchée creusée par une souffleuse à neige à une distance inférieure à A 20 m d'une machine en activité. 3.38. Lors du déneigement avec des équerres attachées à la machine, il est interdit d'être sur les équerres. 3.39. Les pare-neige utilisés pour se protéger des congères doivent être stockés par lots de 50 à 60 pièces en position inclinée, en les appuyant des deux côtés contre des murs stables constitués de crémaillères à sections transversales. 3.40h2. Les piquets doivent être stockés en piles coniques avec leurs extrémités pointues vers le haut ; les piles aux 3/XNUMX de la hauteur doivent être attachées avec du fil de fer. 3.41. Il est interdit aux travailleurs de se trouver à l'arrière d'un véhicule transportant des pare-neige et des piquets. 3.42. Les piquets doivent être installés avant le début du gel et les boucliers après le gel du sol. Les boucliers destinés à être installés sur la route doivent être pris uniformément des deux côtés de la pile afin qu'elle ne tombe pas. 3.43. Lors de l'utilisation du tracklayer, les exigences de sécurité suivantes doivent être respectées :
3.44. Lors de la pose d'une voie avec un train de construction et de réparation, vous devez :
Interdit:
3.45. Lorsqu'un train de construction et de réparation se déplace d'un chantier à un autre, la cargaison située sur la plate-forme et la couche de voie doivent être solidement arrimées. 3.46. Lors du démontage d'une voie avec un écarteur de voie, les travailleurs ne doivent pas se trouver à moins de 5 m de la voie à démonter. 3.47. Le train de construction et de réparation ne doit être déplacé à l'extérieur de la voie en construction ou en réparation que sur ordre du répartiteur en service. 3.48. Lors de la pose de voies mécanisées, les rails doivent être déplacés à l'aide de pinces spéciales. Le nombre de travailleurs affectés au transport des rails est déterminé en fonction de la masse du rail et de la charge admissible par personne. Les travailleurs doivent monter et descendre le rail sur ordre d'un ouvrier senior. 3.49. Une équipe de travailleurs engagés dans des travaux sur la voie doit être équipée de pieds-de-biche, de dameurs, de béquilles, de clés à chenilles, de pioches, de pilonneuses et de palettes, de panneaux de signalisation portatifs et d'instruments de mesure de la voie. 3.50hXNUMX. Le chemin de transport des traverses et des rails doit être plat, débarrassé des traverses éparses, des outils, etc., et clôturé des endroits dangereux (falaises, gorges) par des mains courantes ou une corde. 3.51. Lorsque vous travaillez par mauvaise visibilité, vous devez surveiller attentivement l'approche des trains et les signaux donnés par les signaleurs. 3.52. L'endroit où sont effectués les travaux de réparation des voies doit être clôturé par des signaux d'arrêt, des signaux de réduction de vitesse et des panneaux de transmission de signaux de la manière établie par les « Règles d'exploitation technique des voies ferrées à écartement de 750 mm » en vigueur et les « Instructions de signalisation sur les voies étroites. transport ferroviaire à voie intermédiaire des entreprises de l’industrie forestière. 3.53. Il est interdit de commencer les travaux jusqu'à ce que le conducteur des travaux reçoive un ordre du répartiteur de train concernant la fermeture du tronçon, ainsi que jusqu'à ce que le chantier soit clôturé par des signaux. 3.54. Lors de travaux de réparation sur la voie, deux travailleurs doivent être positionnés de manière à pouvoir observer l'approche du train dans des directions différentes. Lorsque vous travaillez seul sur la voie, vous devez faire face à la direction du train attendu et surveiller son approche. Lorsque le train s'approche du chantier de réparation, il est nécessaire de quitter la voie au préalable vers le côté le plus proche de la plate-forme ou vers une large inter-voie. 3.55. C'est interdit:
3.56. Les chantiers nécessitant des arrêts de train sont clôturés comme suit :
Lors de travaux sur un front large (plus de 100 m), les signaux rouges portables installés à une distance de 25 m des limites de la zone à clôturer doivent être gardés par des signaleurs. Les chantiers qui nécessitent que les trains circulent à vitesse réduite sont clôturés des deux côtés avec des signaux de réduction de vitesse à une distance de 600 m. 3.57. Lors de travaux de réparation de voies, les exigences de sécurité suivantes doivent être respectées :
3.58. Lorsqu'un lien ferroviaire est suspendu, retirez les débris et les copeaux de bois sous la base du rail uniquement avec un balai ou un balai. Vous ne devez en aucun cas le faire avec vos mains. 3.59. Lors des travaux sur la voie, il est nécessaire de s'assurer en permanence que l'outil ne se trouve pas sous les pieds et que les matériaux nouveaux et anciens sont soigneusement empilés et ne gênent pas la sortie rapide de la voie à l'approche d'un train. 3.60. La largeur de la voie, la hauteur du rail et l'ampleur de la pente doivent être mesurées à l'aide d'appareils spéciaux (un gabarit de mesure de la pente, des écartements d'about, un gabarit de travail de voie, un gabarit de voie de maître de route, etc.). 3.61. Il n'est pas permis de s'asseoir sur les rails, aux extrémités des traverses, à l'intérieur de la voie ferrée et sur l'intervoie pour se reposer pendant les interruptions de travail. 3.62. Lors d'une rencontre avec des engins de chenilles en activité, vous devez vous éloigner d'une distance d'au moins 5 m, lors d'une rencontre avec un chasse-neige, à une distance d'au moins 10 m. 3.63. Lors de la livraison de matériaux destinés aux travaux de voie, les plates-formes et les chariots de transport des rails doivent être équipés de dispositifs spéciaux (grues à poutre, pinces de suspension et pinces). 3.64. Le chargement et le déchargement manuels des rails (aiguillages) ne sont autorisés que lors d'un seul changement de rails et s'effectuent côte à côte avec des cordes munies de crochets spéciaux pour s'accrocher au rail. Les extrémités des pieds situées au sol doivent être solidement fixées et installées avec une pente ne dépassant pas 1:3. 3.65. Lors du chargement et du déchargement des rails, les mâchoires de frein doivent être placées sous les pentes des wagons (quais). 3.66. Le chargement et le déchargement des aiguillages et des traverses s'effectuent de la même manière que les rails. Il est interdit de décharger des flèches et des croix sans les claquer (les lancer). 3.67. Les traverses et les poutres imprégnées d'antiseptiques doivent être déplacées à l'aide de pinces à traverses et d'autres dispositifs spéciaux. 3.68. La remorque à chenilles doit être freinée de manière fiable pendant le chargement et le déchargement des matériaux. L'arrimage et la fixation des charges doivent exclure la possibilité de leur effondrement accidentel. Les traverses de la remorque doivent être posées le long de la voie. Le milieu des rails chargés doit être au milieu de la remorque et les deux extrémités du rail doivent être équilibrées. 3.69. Sur les plates-formes, les traverses et les poutres doivent être posées en rangées étagées. Ils doivent être déchargés par le haut. Il est interdit de décharger les traverses et les poutres en cours de déplacement. 3.70. Le ballast doit être livré sur le lieu de travail de la voie dans des wagons spécialement adaptés à l'aide de distributeurs à trémie, de wagons-bennes, de plates-formes d'auto-déchargement et d'autres dispositifs spéciaux. 3.71. Pour protéger la voie ferrée des congères afin d'assurer une circulation sûre et continue dans les zones ouvertes, il est nécessaire d'installer en temps opportun des barrières à neige (boucliers portables, haies, etc.). 3.72. Les boucliers portatifs doivent être installés avant les premières chutes de neige et de gel et attachés à des piquets préalablement enfoncés dans le sol à une profondeur de 0,5 m et à une distance de 1,9 m les uns des autres. A cet effet, des piquets sont choisis avec une épaisseur de 7 à 8 cm et une longueur de 2 à 3 m. 3.73. Sur de petites sections de la voie ferrée, le déneigement est autorisé manuellement avec une clôture préalable du front de travail avec des panneaux de signalisation. Les travailleurs qui déneigent le chemin doivent être munis de pelles, de pioches, de pieds-de-biche, etc. 4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence 4.1. Si le bitume mousse et déborde du couvercle de la chaudière, vous devez immédiatement éteindre le brûleur ou remplir le bois de chauffage avec de l'eau. 4.2. Lorsque le bitume s'enflamme dans la chaudière, le couvercle doit être bien fermé. 4.3. Pour éviter d'être frappé par la foudre lors d'un orage, à l'approche d'un orage, les travailleurs sont obligés d'arrêter les travaux sur la route et de se réfugier à l'intérieur ; il leur est interdit :
4.4. La victime ou le témoin oculaire doit aviser le contremaître ou le chef de chantier approprié de chaque accident. 4.5. Chaque travailleur doit être capable de prodiguer les premiers soins. Cette assistance est fournie immédiatement, directement sur les lieux de l'incident et dans l'ordre suivant : il faut d'abord éliminer la source d'énergie de la blessure (couper le moteur, arrêter le mécanisme, retirer la victime du fouet, etc.) . L'assistance doit commencer par ce qui menace le plus la santé ou la vie d'une personne (en cas d'hémorragie abondante, mettre un garrot puis panser la plaie ; si une fracture fermée est suspectée, mettre une attelle ; pour les fractures ouvertes, d'abord panser la plaie puis poser une attelle ; pour les brûlures, appliquer un pansement sec ; en cas d'engelures, frotter doucement la zone touchée à l'aide de tissus mous ou pelucheux). Après avoir fourni les premiers soins, la victime doit être envoyée à l'établissement médical le plus proche. En cas de suspicion de lésion médullaire, transporter la victime uniquement en décubitus dorsal sur une base rigide. 5. Exigences de sécurité à la fin des travaux 5.1. Les travailleurs sont tenus :
▪ Préposé au déménagement. Instruction standard sur la protection du travail ▪ Préposé au comptoir. Instruction standard sur la protection du travail
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