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Instruction sur la protection du travail pour le conducteur de compresseur. Document complet

la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail

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1. Dispositions générales

1.1. L'auto-entretien des compresseurs mobiles est autorisé pour les hommes qui ont atteint l'âge de 18 ans, ont un certificat pour le droit d'utiliser le compresseur et sont reconnus par la commission médicale comme aptes à ce travail. Les personnes qui, en plus, ont un certificat pour le droit de conduire une voiture, sont autorisées à travailler sur des compresseurs automobiles automoteurs.

1.2. Avant de commencer le travail, le conducteur de compresseur doit suivre un briefing d'introduction sur la protection du travail, l'assainissement industriel, la sécurité incendie, les techniques et méthodes de premiers secours aux victimes et doit être familiarisé avec les conditions de travail, les droits et les avantages pour travailler dans des travaux nocifs et dangereux. conditions, contre signature règles de conduite en cas d'accident.

Avant de commencer à travailler directement sur le lieu de travail, le conducteur de compresseur doit suivre un premier briefing sur les pratiques de travail sûres.

En ce qui concerne la conduite des séances d'information d'introduction et des séances d'information sur le lieu de travail, les entrées appropriées sont faites dans le journal de bord pour l'enregistrement des séances d'information d'introduction sur les questions de protection du travail et le journal de bord pour l'enregistrement des séances d'information sur les questions de protection du travail. En même temps, les signatures de celui qui a été instruit et de celui qui a instruit sont requises.

1.3. Le conducteur de compresseur après le briefing initial sur le lieu de travail doit effectuer un stage de 2 à 15 équipes (selon la durée du service, l'expérience et la nature du travail) sous la direction d'un conducteur de compresseur qualifié et expérimenté, qui est nommé par ordre (instruction) pour l'entreprise.

1.4. L'opérateur du compresseur doit subir des séances d'information répétées sur les règles et les méthodes de travail sécuritaire et de protection du travail :

• périodiquement, au moins une fois par trimestre ;
• avec une connaissance insatisfaisante de la protection du travail au plus tard un mois;
• lors du passage au travail de maintenance d'un autre type d'unité de compresseur;
• dans le cadre d'un cas admis de blessure ou de violation des exigences de protection du travail qui n'a pas entraîné de blessure.

1.5. L'opérateur du compresseur doit savoir :

• dispositif, principe de fonctionnement du compresseur, instruments et équipements de mesure, procédure et conditions de leur vérification, exigences opérationnelles pour eux;
• un schéma des canalisations d'air comprimé, d'eau, d'huile de lubrification, des emplacements pour l'installation de refroidisseurs intermédiaires et finaux, de collecteurs d'air, de séparateurs eau-huile et d'autres dispositifs;
• emplacements d'installation et schéma d'instrumentation ;
• manuel d'instructions du compresseur ;
• moyens de trouver et d'éliminer les dysfonctionnements dans le fonctionnement du compresseur;
• schéma d'installation.

1.6. Le conducteur du compresseur doit travailler uniquement avec des combinaisons et des chaussures de sécurité prévues par les normes de l'industrie du modèle : combinaison en coton, bottes en cuir, mitaines combinées et en hiver sur des robots externes en plus : en veste et pantalon en coton avec doublure isolante et bottes en feutre.

La combinaison et les chaussures de sécurité doivent être en bon état de fonctionnement et correspondre à la taille et à la taille du pilote. Il est interdit de travailler avec des vêtements imprégnés de carburants et de lubrifiants.

Lors des travaux d'entretien sur la route, le port d'un gilet haute visibilité est obligatoire.

1.7. Inspectez et réparez les collecteurs d'air, remplacez le manomètre ou la soupape de sécurité après avoir débranché le collecteur d'air du secteur, en en libérant l'air.

1.8. Les soupapes de sécurité et les manomètres doivent être scellés et vérifiés par rapport aux normes de contrôle chaque année.

1.9. Il est interdit d'utiliser des manomètres dans lesquels :

• il n'y a pas de sceaux ou de marques ;
• la période de vérification est en retard ;
• la flèche, lorsqu'elle est éteinte, ne revient pas au zéro de l'échelle d'une quantité supérieure à la moitié de l'erreur tolérée pour ce manomètre;
• le verre est brisé, il n'y a aucune indication de la pression de travail optimale admissible ou il y a d'autres dommages qui peuvent affecter l'exactitude des lectures du manomètre.

1.10. Les manomètres doivent être installés de manière à ce que leurs lectures soient clairement visibles pour le conducteur, tandis que son échelle doit être dans un plan vertical ou inclinée vers l'avant jusqu'à 30 °. Le manomètre doit être protégé de la chaleur du soleil et du froid.

1.11. A chaque degré de compression d'air et sur le collecteur d'air, des soupapes de sécurité automatiques indépendantes doivent être installées, chacune étant réglée à la pression maximale et scellée.

1.12. Les compresseurs d'air mobiles doivent avoir des filtres à air dans les tuyaux d'aspiration du premier étage et des séparateurs eau/huile dans l'étage de compression suivant.

1.13. Le point d'éclair des huiles de compresseur utilisées doit être d'au moins +240°C.

Chaque lot d'huiles lubrifiantes pour compresseurs ou industrielles doit avoir un passeport-certificat d'usine indiquant les propriétés physiques et chimiques des huiles lubrifiantes.

1.14. Le remplissage d'huile doit être effectué par le conducteur uniquement à travers des entonnoirs avec filtre. Les filtres à huile du système de lubrification forcée doivent être systématiquement nettoyés au moment spécifié dans les instructions du constructeur, mais au moins une fois par mois.

1.15. Les conduits d'air, les soupapes de sécurité et les séparateurs eau-huile, les surfaces internes des cylindres et les boîtes à soupapes doivent être nettoyés en temps opportun de la condensation, de la saleté, des dépôts d'huile, des dépôts, etc.

1.16. Pour nettoyer les luminaires de la contamination par l'huile, il est recommandé d'utiliser une solution à 5% de soude caustique. Après le nettoyage, rincez les appareils jusqu'à ce que l'alcali soit complètement neutralisé et soufflez avec de l'air comprimé pendant au moins 30 minutes.

1.17. Lors du lavage à la soude caustique, les mesures suivantes doivent être respectées :

• mettre des lunettes de protection;
• lors de l'ouverture d'un fût contenant de l'alcali solide, méfiez-vous des chutes de morceaux;
• ne prenez des morceaux d'alcali que dans des gants en caoutchouc;
• si une solution alcaline entre en contact avec la peau, elle doit être immédiatement lavée avec un jet d'eau froide pendant 10 à 15 minutes.

1.18. Il est interdit de nettoyer les réfrigérateurs, les séparateurs eau-huile, ainsi que les conduits d'air en les brûlant et d'utiliser de l'essence ou du kérosène pour nettoyer les collecteurs d'air ou le carter du compresseur, les filtres et autres dispositifs par lesquels passera l'air comprimé.

1.19. Il est nécessaire de réparer et de nettoyer le groupe compresseur à entraînement électrique après l'avoir déconnecté du réseau électrique.

1.20. Pour faciliter le démarrage du moteur en hiver, des liquides à point de congélation bas (antigel) doivent être utilisés dans le système de refroidissement, qui doit être rempli à l'aide d'un seau avec bec verseur, d'un réservoir, d'un entonnoir.

Lors de l'utilisation d'antigel dans le système de refroidissement, le conducteur doit se conformer aux exigences de sécurité conformément à la DNAOP 0.00-1.28-97 "Règles de protection du travail dans le transport routier".

Lavez-vous soigneusement les mains à l'eau et au savon après avoir manipulé de l'antigel.

1.21. Lors de l'entretien, pour éviter les brûlures (gelures) des mains avec de la vapeur ou de l'eau chaude (antigel), qui sont éjectées du radiateur lorsque le moteur surchauffe, le bouchon du radiateur doit être retiré avec des gants, debout du côté au vent.

1.22. C'est interdit:

• toucher les fils nus du réseau électrique, les contacts du moteur électrique et des équipements de démarrage ;
• allumer et éteindre à plusieurs reprises le moteur électrique pour démarrer le compresseur ou le tester ;
• démarrage du compresseur en cas de dysfonctionnement des équipements électriques, des dispositifs de mise à la terre et des canalisations ;
• aspirer l'antigel par la bouche pendant la transfusion ;
• chauffer l'antigel avec une flamme nue.

1.23. Le compresseur mobile ne peut être remorqué qu'avec un remorqueur rigide.

1.24. Il est interdit de relier le timon au crochet d'attelage du véhicule à l'aide de câbles, de chaînes, etc.

1.25. Chaque compresseur doit avoir des extincteurs à poudre ou à dioxyde de carbone, des pelles, des seaux.

1.26. Le compresseur ne doit pas être installé :

• à proximité des réservoirs de carburant à une distance inférieure à 30 m. Les générateurs d'acétylène doivent être situés à une distance d'au moins 10 m d'un compresseur en marche ;
• directement sous les fils des lignes électriques existantes de toute tension ;
• à moins de 3 m du bas des corniches dans les carrières ou les pentes et à d'autres endroits où des effondrements sont possibles ;
• dans des espaces clos qui n'ont pas de ventilation d'alimentation et d'évacuation.

2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux

2.1. Rangez les salopettes en rentrant les extrémités lâches, attachez ou attachez les manches, mettez une coiffe, en prenant les cheveux en dessous.

2.2. Vérifiez la disponibilité des outils, des pièces de rechange, des combustibles, des lubrifiants et des produits de nettoyage, et prenez des mesures correctives.

2.3. Si des dysfonctionnements sont constatés qui ne peuvent pas être éliminés par eux-mêmes, il est nécessaire de le signaler à l'ingénieur responsable et au technicien.

2.4. Avant de démarrer le compresseur, vous devez :

• ouvrir les vannes et les vannes entre le compresseur et les réservoirs, ainsi que les vannes de purge du récepteur, du réfrigérateur et du séparateur eau-huile ;
• ouvrez les vannes de refroidissement de l'eau et vérifiez le débit d'eau vers le compresseur et le cylindre ;
• libérer l'eau qui reste dans le réservoir d'air comprimé ;
• soufflez les filtres;
• vérifier la présence d'huile dans les bidons d'huile pour lubrifier les cylindres, les roulements, le vilebrequin et d'autres composants, et s'assurer également qu'elle atteint les points de lubrification ;
• vérifier la qualité et le niveau d'huile dans le carter du compresseur et du moteur d'entraînement ;
• ouvrez la vanne sur la canalisation de décharge pour éviter les accidents et les accidents.

2.5. Ouvrir la vanne sur le tuyau d'aspiration ou déplacer progressivement le régulateur de pression en position de travail, une fois que le compresseur a atteint la vitesse normale.

3. Exigences de sécurité pendant le travail

3.1. Pendant le fonctionnement du compresseur, il est interdit au conducteur d'effectuer tout autre travail en laissant le compresseur sans surveillance.

3.2. Le conducteur du compresseur doit surveiller en permanence le fonctionnement normal de toutes les unités, les lectures des manomètres et autres instruments.

3.3. Lorsque le compresseur est en marche, ne nettoyez pas ou n'essuyez pas les pièces rotatives ou mobiles et n'effectuez aucune réparation.

3.4. Ne nettoyez pas le filtre à air lorsque le compresseur est en marche.

3.5. Lorsque le compresseur est en marche, il est nécessaire de purger la vanne d'avertissement et le manomètre.

3.6. Il est nécessaire de décongeler les condensats congelés dans les canalisations avec de la vapeur ou de l'eau chaude, en prenant des mesures préventives contre les brûlures.

3.7. Surveillez l'état des poulies, des entraînements par courroie et des autres mécanismes d'entraînement, ainsi que leurs protections.

3.8. Lorsque vous soufflez avec de l'air comprimé, assurez-vous que le tuyau d'air est fermement fixé au raccord avec des colliers.

3.9. Il est interdit de poser des outils et autres objets sur le compresseur ou à proximité de ses parties mobiles, ainsi que de réparer, nettoyer et essuyer les parties mobiles du compresseur, de fixer les connexions des groupes compresseurs, des dispositifs de protection pendant le fonctionnement du compresseur.

3.10. Votre lieu de travail doit être maintenu propre et rangé. L'eau, l'huile ou le carburant renversés doivent être essuyés immédiatement.

3.11. C'est interdit:

• allumer le compresseur en présence d'air comprimé dans le collecteur d'air ;
• utiliser des chiffons en laine comme matériel de nettoyage;
• maintenir le groupe compresseur la nuit sans éclairage, qui doit être d'au moins 50 lux ;
• touchez les pièces mobiles du compresseur lors de vos déplacements, retirez et mettez les courroies d'entraînement lors de vos déplacements ;
• en l'absence de démarrage automatique, laisser le compresseur en marche sans surveillance ;
• permettre aux personnes non autorisées d'accéder au compresseur.

4. Exigences de sécurité après les travaux de finition

4.1. Avant d'arrêter le compresseur, il est nécessaire de fermer les vannes d'alimentation en carburant du moteur, d'ouvrir les vannes de purge du collecteur d'air, puis d'arrêter le compresseur en désengageant l'embrayage et en fermant les vannes de distribution.

4.2. A la fin des travaux, vous devez :

• nettoyez les groupes compresseurs avec un chiffon humide et les panneaux de commande et l'instrument avec un chiffon sec ;
• inspecter le compresseur et prendre des mesures pour éliminer les dysfonctionnements identifiés ;
• lubrifier toutes les pièces et tous les assemblages ;
• vérifier le niveau d'huile dans le rhéostat de démarrage et, si nécessaire, faire l'appoint avec de l'huile de transformateur propre ;
• mettre l'outil et les appareils à l'endroit prévu pour le stockage.

4.3. Lors d'arrêts prolongés du compresseur, l'eau du système de refroidissement doit être évacuée par des dispositifs de vidange spéciaux.

4.4. Après avoir terminé les travaux, l'opérateur du compresseur doit enlever sa combinaison, la nettoyer de la poussière et autres saletés et la mettre à l'endroit prévu pour le stockage. Ensuite, lavez-vous le visage et les mains à l'eau tiède et au savon ou prenez une douche.

5. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

5.1. Le conducteur doit immédiatement arrêter le fonctionnement du compresseur :

• lorsque la pression d'air dans les cylindres, le collecteur d'air dépasse la valeur autorisée ;
• lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le système de lubrification ;
• avec une augmentation de la température de l'air injecté dans le collecteur d'air, supérieure à la valeur établie par le passeport, ainsi qu'avec un chauffage continu de tout composant ou partie du compresseur;
• lors de l'allumage du moteur électrique et du démarrage des appareils électriques ;
• avec une augmentation notable des vibrations du compresseur ;
• en cas d'interruption soudaine de l'alimentation en eau de refroidissement ou de tout autre dysfonctionnement d'urgence du système de refroidissement ;
• lorsqu'il y a un cliquetis dans le mécanisme du compresseur ou du moteur ;
• lorsque des gaz inflammables sont détectés dans l'air aspiré dans le compresseur ;
• lorsqu'une source d'air est détectée par les robinets et vannes du collecteur d'air ;
• en cas de panne de l'instrumentation.

5.2. En cas d'interruption soudaine de l'alimentation en eau de refroidissement, ou si l'eau n'a pas été ouverte lors du démarrage du compresseur, à la suite de quoi le compresseur est devenu excessivement chaud, il est interdit de laisser entrer de l'eau dans le système de refroidissement jusqu'à ce que le compresseur est complètement refroidi et son état a été vérifié.

5.3. Éviter une lubrification excessive dans le cylindre, ce qui peut entraîner la formation de gaz et des explosions.

5.4. Pour éviter une augmentation de la température de l'air comprimé, qui peut conduire à l'inflammation des produits de décomposition de l'huile de lubrification, le fonctionnement correct et sans problème du système de refroidissement du compresseur doit être surveillé en permanence.

5.5. En cas de rupture de tuyau, d'interruptions de fonctionnement et de dysfonctionnements, fermez immédiatement la vanne d'air.

En cas d'incendie, coupez l'alimentation électrique, arrêtez le moteur du compresseur, appelez immédiatement les pompiers et prenez des mesures pour éliminer la source d'inflammation avec les moyens d'extinction d'incendie disponibles.

Éteignez un moteur électrique en feu avec du sable. Matériel électrique en feu - extincteurs à poudre ou à dioxyde de carbone.

Si des produits pétroliers prennent feu, ils doivent être éteints avec des extincteurs à poudre ou à dioxyde de carbone, du sable. Il est interdit d'éteindre la flamme avec de l'eau.

En cas d'accident, le conducteur du compresseur doit être en mesure de prodiguer les premiers soins à la victime et, si nécessaire, d'appeler une ambulance et d'informer l'administration de ce qui s'est passé.

6. Exigences supplémentaires

6.1. Lorsqu'il effectue des travaux sur la réfection en cours des routes, le conducteur du compresseur doit porter un gilet de signalisation.

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