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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Instructions sur la protection du travail au travail pour le conducteur d'un train routier forestier
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail la prévention des accidents 1. Exigences générales pour la protection du travail 1.1. Le conducteur d'un train routier forestier peut être un homme âgé d'au moins 18 ans, ayant subi un examen médical et reconnu apte à ce type de travail, ayant été instruit, formé et testé en matière de protection du travail, de sécurité incendie, de premiers secours et possédant un certificat spécial. 1.2. Seuls les salariés ayant suivi une formation particulière et ayant reçu, selon la procédure établie, une attestation pour le droit de conduire un véhicule de cette catégorie, sont autorisés à conduire et à entretenir un train routier forestier. 1.3. L'affectation de la machine à certains employés doit être émise par ordre (instruction) pour l'atelier ou l'organisation. 1.4. Le chauffeur doit connaître et respecter le règlement intérieur du travail de l'organisation. 1.5. Après avoir été embauché, le conducteur doit réceptionner la voiture conformément à la loi et effectuer uniquement les travaux pour lesquels la voiture est destinée et qui sont autorisés par l'administration. Il est interdit d'effectuer des travaux qui ne font pas partie des fonctions du conducteur, sans instructions de l'administration et instructions complémentaires sur la protection du travail. 1.6. Les conducteurs doivent être formés aux pratiques de travail sûres et instruits sur la protection du travail, la réparation et l'entretien du véhicule. 1.7. Pendant les travaux, le conducteur doit utiliser des équipements de protection individuelle (combinaison, chaussures, gants, etc.) délivrés conformément aux normes de l'industrie. 1.8. Lorsqu'il travaille avec de l'essence au plomb, le conducteur doit suivre les "Instructions sur les mesures de sécurité pour le stockage, le transport et l'utilisation de l'essence au plomb". 1.9. Sur le territoire de l'atelier de transport automobile (dans la cour, dans le bâtiment, sur les voies d'accès), les règles suivantes doivent être respectées :
1.10. Interdit:
1.11. N'utilisez les outils et les accessoires que pour l'usage auquel ils sont destinés. 1.12. Avant d'effectuer l'entretien ou la réparation d'un train routier forestier équipé d'un manipulateur hydraulique, le manipulateur doit être abaissé au sol ou sur un support, et l'entraînement de la pompe doit être arrêté. 1.13. Les conducteurs qui utilisent les transports fournis par l'organisation pour se rendre au travail et en revenir doivent connaître et suivre strictement les règles de transport de passagers. Les déplacements vers et depuis le lieu de travail dans des transports non équipés à cet effet sont interdits. 2. Exigences de protection du travail avant de commencer le travail 2.1. Le conducteur doit subir un examen médical avant le départ au centre de santé de l'organisation. Après inspection, la lettre de transport porte la mention « Accepté pour le vol ». Le cachet n'est pas apposé lors de l'identification de signes d'incapacité temporaire et en cas de test d'alcoolémie positif dans l'air expiré. 2.2. Le conducteur doit avoir avec lui une attestation de droit de conduire, un coupon de passeport technique, une feuille de route (itinéraire). 2.3. Avant de quitter le garage (lors de la réception d'un train routier d'un levier de vitesses sur la ligne), le conducteur doit vérifier l'état de fonctionnement du véhicule forestier, de la dissolution, de la remorque, de la semi-remorque, et également les aveugler sur leur état technique en cours de route. Sur un train routier forestier équipé d'un manipulateur hydraulique, il est nécessaire de vérifier le bon fonctionnement du manipulateur hydraulique. 2.4. Avant le départ, sont soumis à une inspection : les freins, la direction, les roues et pneus, le moteur et la transmission, les dispositifs d'éclairage extérieur, la cabine, ses protections et les équipements supplémentaires. Il n'est pas permis d'exploiter un train routier en bois si au moins une des conditions dans lesquelles, selon les règles de la route approuvées par le ministère de l'Intérieur de la Russie, la conduite de véhicules est interdite. Avant de quitter le garage, tous les dysfonctionnements détectés doivent être éliminés par le chauffeur et les services de réparation. 2.5. Avant de quitter la file d'attente, le conducteur doit recevoir une confirmation du mécanicien sur le bon fonctionnement technique du train routier forestier, qui est enregistrée sur la feuille de route. Sans cela, vous ne serez pas autorisé à voyager. 2.6. Le remplissage de la voiture avec du carburant doit être fait avec le moteur éteint. 2.7. Avant de démarrer le moteur, le levier de vitesses doit être en position point mort. 2.8. Lors du démarrage du moteur avec la poignée de démarrage, les conditions suivantes doivent être remplies :
3. Exigences de protection du travail pendant le travail 3.1. Le salarié doit effectuer uniquement le travail qui lui est confié par son supérieur immédiat. 3.2. Les conducteurs doivent déplacer les trains routiers forestiers le long des chemins forestiers, des branches et des moustaches conformément aux exigences du Code de la route et des Règles pour l'exploitation technique des routes forestières. 3.3. Avant de commencer le mouvement, le conducteur doit s'assurer que les autres sont en sécurité, puis donner un signal avec un indicateur lumineux pour le sens de la direction correspondante, donner un signal sonore. Vous devriez commencer à vous déplacer en douceur, sans à-coups, dans la vitesse la plus basse. 3.4. En sortant du garage ou d'un autre territoire sur la route, le conducteur doit céder le passage aux véhicules circulant sur celle-ci et céder le passage aux piétons. 3.5. Avant de commencer à vous déplacer depuis un parking ou une place d'arrêt avant de changer de voie et tout autre changement de sens de déplacement (virage, demi-tour), vous devez donner un signal avec un indicateur lumineux pour le sens de la direction correspondante et vous assurer que par sa manœuvre il ne gênera pas le mouvement. 3.6. La vitesse de déplacement sur les chemins forestiers doit être choisie en tenant compte des conditions routières, c'est-à-dire en fonction du type de chemin forestier, de la largeur et de l'état de la chaussée, de la visibilité dans le sens de la marche, des conditions atmosphériques, du terrain. La vitesse de déplacement dépend aussi de la marchandise transportée (fouets, arbres, assortiments). 3.7. Le conducteur doit être particulièrement prudent lorsqu'il recule à l'arrêt. En cas de mauvaise visibilité ou de mauvaise visibilité, vous devez faire appel à un autre travailleur. La marche arrière n'est pas autorisée aux intersections et à moins de 20 m de celles-ci, ainsi qu'aux passages pour piétons. 3.8. Le conducteur doit prendre des mesures pour ralentir ou s'arrêter complètement devant tout obstacle qu'il peut prévoir. 3.9. La vitesse maximale sur le chemin forestier est fixée par arrêté du chef de chemin ; dans certaines zones, il est limité par les panneaux « Limite de vitesse ». Dans tous les cas, la vitesse de déplacement ne doit pas être supérieure à la vitesse déterminée par les caractéristiques techniques d'un type particulier de train routier. 3.10. Dans les zones peuplées, la circulation des trains routiers forestiers est autorisée à une vitesse maximale de 60 km / h. Il est interdit au conducteur de dépasser la vitesse indiquée sur les panneaux de signalisation, ainsi que sur un panneau spécial installé sur une voiture conformément aux instructions de l'inspection nationale de la circulation. 3.11. Pendant le déplacement d'un train routier en bois, le conducteur n'est pas autorisé à freiner brusquement, sauf si cela est nécessaire pour assurer la sécurité du trafic. 3.12. En fonction de la vitesse du véhicule, le conducteur doit sélectionner une distance pour éviter une collision si le véhicule qui le précède freine. 3.13. Lorsqu'un train routier en bois circule sur des traversées de glace organisées conformément aux règles de protection du travail, les conducteurs doivent maintenir une distance entre deux trains routiers en mouvement d'au moins 50 m pour les trains routiers vides et d'au moins 100 m pour les trains routiers chargés. 3.14. Le conducteur doit conduire le train routier forestier le plus près possible du bord droit de la chaussée. La conduite à gauche en dehors de la voie d'extrême droite n'est autorisée que pour dépasser, contourner, changer de voie, pour tourner à gauche ou faire demi-tour. 3.15. Sur les tronçons de route signalés par des panneaux routiers « Descente raide », où la circulation en sens inverse est difficile, le conducteur d'un train routier forestier descendant doit céder le passage aux véhicules circulant en montée. Les courtes montées et descentes raides doivent être surmontées après que le véhicule qui précède a fini de rouler dessus. 3.16. Les montées courtes de différentes pentes en hiver doivent être surmontées immédiatement dans l'un des rapports les plus élevés avec la vitesse maximale autorisée (le conducteur doit déterminer dans quel rapport il peut surmonter la montée). Une montée raide et longue doit être surmontée dans l'un des rapports inférieurs, ce qui garantit un mouvement sans changer de vitesse ni arrêter la voiture. 3.17. Pour les longues descentes raides en hiver, les exigences suivantes doivent être respectées :
3.18. Afin d'éviter de glisser et de glisser la voiture dans des conditions verglacées ou sur une route enneigée, le conducteur doit utiliser des chaînes à neige. Si un dérapage commence sur une pente glissante, vous devez immédiatement relâcher la pédale de frein et, en tournant les roues dans le sens du dérapage, niveler la voiture. 3.19. Il est interdit de conduire en descente avec l'embrayage et la vitesse débrayés. 3.20. Afin d'éviter les dérapages et les pertes de contrôle dans les descentes raides, il est nécessaire de freiner simultanément le moteur et les freins. 3.21. À l'approche d'un virage fermé ou d'un col, le conducteur doit ralentir, prendre la position la plus à droite et klaxonner. 3.22. La circulation sur la glace est autorisée selon les ratios suivants entre la masse d'un train routier en bois et l'épaisseur de la glace :
3.23. Lors de la conduite sur glace, seul le conducteur doit être dans la cabine ; les deux portes doivent être ouvertes. 3.24. Sur la glace, vous devez vous déplacer sans virages serrés, sans freinage, sans changement de vitesse et même sans arrêt court. 3.25. Lorsqu'une rivière est obligée de patauger, il est nécessaire d'examiner le lit, de déterminer la profondeur et la dureté du sol. Après avoir vérifié le gué, vous devez installer des repères pour indiquer la direction du mouvement. 3.26. La profondeur admissible du gué à franchir, selon le type de transport, ne doit pas dépasser : GAZ-51A - 0,65 m ; GAZ-63, GAZ-66, ZSHT-130 - 0,8 m ; ZIL-133 - 0,85 m ; MAZ-5434, KrAZ-255L, KrAZ-6437, MAZ-509A - 1 m. 3.27. Les conduites d'eau doivent être franchies une par une, en attendant que la voiture qui vous précède franchisse l'obstacle. 3.28. Il est nécessaire de franchir le gué obliquement le long de la rivière en première vitesse à des régimes moteur élevés, sans s'arrêter ni réduire la vitesse. 3.29. Après avoir surmonté la barrière d'eau, il est nécessaire de sécher les plaquettes de frein et de vérifier la fiabilité des freins. 3.30. Il est interdit de transporter des personnes à l'extérieur de la cabine. Il est permis de transporter dans la cabine d'un véhicule forestier les personnes indiquées sur la lettre de voiture ou disposant d'un permis à cet effet. 3.31. En arrivant sur le lieu de chargement, le conducteur doit vérifier la bonne installation de la machine par rapport à la pile de fouets, l'état de fonctionnement de la fixation du timon, de l'attelage transversal, des serrures des crémaillères, de la couchette de la remorque et de la machine. , et donner un signal au grutier. Sur un train routier forestier équipé d'un manipulateur hydraulique, il est nécessaire de vérifier le bon fonctionnement du manipulateur hydraulique, 3.32. Lors du chargement d'un train routier en bois, le conducteur doit s'assurer que la charge est correctement placée et ne pas permettre une surcharge du train routier. Pendant le chargement, il est interdit d'être:
3.33. Il est interdit de transporter des fouets, des arbres, du bois chargés au-dessus des racks. 3.34. A l'issue du chargement du train routier, le conducteur doit vérifier le bon fonctionnement des dispositifs d'attelage, le respect des dimensions du train routier, la visibilité des signaux lumineux et des marques d'identification. Après cela, les fouets (arbres) immergés doivent être attachés entre les couchettes avant et arrière avec un ou deux dispositifs d'arrimage spéciaux. Les produits en bois (assortiments) sont reliés par des racks. Il est permis de relier les bois (assortiments) avec un dispositif d'arrimage entre les rayonnages s'ils sont transportés sur le territoire de l'entrepôt inférieur. Le wagon doit être arrimé du côté opposé au déchargement, effectué à l'aide de dispositifs de déchargement et de traction, et du côté du poste de travail du conducteur lors du déchargement avec des grues. 3.35. Sur les chemins forestiers, la largeur maximale d'un train routier forestier est mesurée par la couchette, et la hauteur maximale est mesurée par la taille des racks d'usine de la couchette du véhicule. 3.36. Le conducteur doit signaler les fouets et les arbres dépassant des dimensions du train routier avec des panneaux de signalisation ou des drapeaux mesurant 400 × 400 mm avec des bandes alternées rouges et blanches de 50 mm de large appliquées en diagonale. 3.37. Lors de la conduite avec une charge, le conducteur doit observer son état à travers les rétroviseurs. Si des problèmes sont détectés, arrêtez-vous et prenez des mesures correctives. 3.38. Lors de la conduite d'un train routier sur une route glissante, il est nécessaire de changer de mode de conduite en douceur, en évitant les fortes accélérations. Dans le même temps, tourner le volant, accélérer la voiture et freiner doivent se faire en douceur. 3.39. Sur les sections de route à visibilité réduite, il est nécessaire de réduire la vitesse au minimum, d'émettre des signaux d'avertissement et de conduire avec prudence. 3.40. Pour éviter les collisions lorsque vous conduisez dans le brouillard, klaxonnez et répondez aux signaux des autres conducteurs. 3.41. À l'approche d'un virage, le conducteur doit être particulièrement prudent, car lors du passage d'une ligne droite à un virage, la dissolution s'écarte de la trajectoire de la voiture vers l'extérieur, de sorte que, en tournant à droite, les extrémités du les fouets (porte-à-faux arrière) partent vers la gauche et peuvent bloquer la chaussée. Par conséquent, à l'entrée d'un virage, le conducteur doit s'assurer que les extrémités pendantes des fouets ne touchent aucun obstacle ou un véhicule venant en sens inverse. S'il est impossible de dépasser la circulation venant en sens inverse, le conducteur doit prendre la position la plus à droite avant de tourner, s'arrêter et laisser passer le train routier chargé. Des panneaux d’avertissement et des inscriptions appropriés doivent être installés devant ces endroits. 3.42. Avant de changer le sens de la circulation ou avant d'arrêter le train routier forestier, le conducteur est tenu de donner un signal d'avertissement et de s'arrêter uniquement du côté du chemin forestier. 3.43. En laissant la cabine de la voiture sur la chaussée, le conducteur doit d'abord s'assurer qu'il n'y a pas de circulation dans la même direction et dans des directions opposées. 3.44. Il est permis de quitter la voiture uniquement après avoir pris des mesures excluant la possibilité de son déplacement en l'absence du conducteur. 3.45. Lors de l'arrêt et du stationnement la nuit ou dans le brouillard, la pluie, les chutes de neige, la voiture doit allumer les feux de position ou de stationnement. 3.46. Il est interdit au conducteur d'un train routier forestier de :
3.47. Lors du déchargement du bois d'un train routier de bois, il convient d'ouvrir d'abord les serrures des supports de couchettes avant, puis de ceux arrière. Lors de l'utilisation de deux ou plusieurs trains routiers complets, le conducteur doit passer de la cabine à la dernière dissolution, et non l'inverse. 3.48. Le chauffeur doit :
3.49. Sur un train routier forestier équipé d'un manipulateur hydraulique, lorsque le manipulateur hydraulique est en fonctionnement, il est interdit :
Après le déchargement avec un manipulateur ou un autre équipement de levage, le manipulateur doit être placé en position de transport. 4. Exigences en matière de protection du travail dans les situations d'urgence 4.1. Si les jauges indiquent une pression d'huile insuffisante dans le moteur ou une température élevée du liquide de refroidissement, vous devez immédiatement arrêter la machine et couper le moteur. Une fois le moteur refroidi, mesurez le niveau d'huile, inspectez le système d'oléoduc et éliminez les défauts identifiés. Ouvrez le bouchon du radiateur pour vérifier le niveau du liquide de refroidissement avec une extrême prudence, en évitant les brûlures. D'abord, desserrez-le en libérant de la vapeur, puis retirez le capuchon sur le col. Dans ce cas, vous ne devez travailler qu'en mitaines. S'il est nécessaire d'éliminer un dysfonctionnement survenu pendant le fonctionnement et l'entretien, éteignez le moteur de la machine. 4.2. En cas d'arrêt forcé d'un train routier forestier sur la route (en raison d'un dysfonctionnement), il est nécessaire de placer un panneau d'arrêt d'urgence derrière le train routier et de prendre des mesures pour éliminer le dysfonctionnement. Dans les cas nécessaires, vous devez recourir à l'aide d'autres conducteurs et, si le dysfonctionnement ne peut être éliminé, suivre les mesures de sécurité jusqu'au garage. Dans les cas où les freins ne fonctionnent pas, les pièces de direction sont endommagées, le carburant fuit du système d'alimentation électrique, l'arbre à cardan est endommagé, le dispositif de remorquage est défectueux, ainsi que dans le cas où le train routier a quitté la voie. ou dans un fossé et qu'il est impossible de sortir seul, le conducteur doit en informer le mécanicien ou le responsable des travaux. 4.3. Le conducteur est tenu de se conformer aux décisions du mécanicien (chef de chantier) de déchargement du train routier pour son remorquage ultérieur ou de remorquage en charge sur une courte distance avant que le train routier n'entre sur le chemin forestier. 4.4. Il est interdit d'utiliser un train routier chargé de bois comme remorqueur, ainsi que de remorquer un train routier chargé défectueux. Il est interdit d'utiliser le manipulateur hydraulique sur un train routier forestier équipé d'un manipulateur hydraulique comme dispositif de remorquage ou à d'autres fins, sauf pour l'usage auquel il est destiné. 4.5. Il est interdit de s'accrocher et de rester entre les véhicules couplés jusqu'à ce qu'ils soient complètement arrêtés. 4.6. En cas d'accident de la route, le conducteur impliqué doit :
4.7. Chaque travailleur doit être en mesure de prodiguer les premiers soins. Une assistance doit être fournie immédiatement sur les lieux de l'incident. La première étape consiste à éliminer la source de blessure (couper le moteur, arrêter le mécanisme, retirer la victime de sous le fouet, etc.). L'assistance doit commencer par le plus important qui menace la santé ou la vie d'une personne: en cas de saignement grave, appliquez un garrot, puis pansez la plaie; si une fracture fermée est suspectée, appliquez une attelle; avec des fractures ouvertes, vous devez d'abord panser la plaie, puis appliquer une attelle; pour les brûlures, appliquez un pansement sec; en cas de gelures, frottez doucement la zone touchée à l'aide de tissus doux ou pelucheux. Si des lésions vertébrales sont suspectées, la victime ne peut être transportée qu'en décubitus dorsal sur une base rigide. Après avoir fourni les premiers soins, la victime doit être envoyée à l'établissement médical le plus proche. 5. Exigences de protection du travail à la fin du travail 5.1. Au retour de la ligne, vérifiez le camion forestier. Si nécessaire, établissez une demande de réparation en cours avec une liste des défauts à éliminer. Lors de la préparation d'un train routier envoyé pour entretien ou réparation, lavez-le et nettoyez-le de la saleté et de la glace. 5.2. Si le train routier est techniquement en bon état, effectuez l'entretien quotidien, placez le train routier préparé sur le parking. 5.3. Lors d'un stockage sans garage sans chauffage à vapeur en hiver, vidangez l'eau du radiateur et du moteur, serrez le levier du frein de stationnement. 5.4. Il est nécessaire d'informer votre supérieur immédiat des lacunes dans le domaine de la protection du travail.
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