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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Instructions sur la protection du travail pour le conducteur d'un camion forestier. Document complet
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail 1. Exigences générales de sécurité La section est établie de manière indépendante sur la base de l'instruction standard "Exigences générales de sécurité pour les professions et les types de travaux effectués sur le terrain" TOI R-07-001-98, en tenant compte des spécificités d'une entreprise forestière particulière. 2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux 2.1. Le conducteur d'un train routier forestier doit subir un examen médical avant le voyage effectué par du personnel médical, après quoi le cachet "Admis au vol" est apposé sur la feuille de route. Le tampon n'est pas apposé :
2.2. Le conducteur doit être en possession d'un permis de conduire, d'un passeport technique, d'une feuille de route (itinéraire) délivrée dans les formes prescrites. 2.3. Avant de quitter le garage (lors de la réception d'un train routier d'un levier de vitesses sur la ligne), le conducteur est tenu de vérifier l'état de fonctionnement du véhicule en bois; équipement de remorque, ainsi que de surveiller leur état technique en cours de route. Tout d'abord, les éléments suivants sont soumis à vérification : freins, direction, roues et pneus (bande de roulement, pression, fixation), moteur et transmission, dispositifs d'éclairage extérieurs, signal sonore, protections de cabine et équipements supplémentaires, rétroviseur, essuie-glace . Avec les dysfonctionnements répertoriés, la sortie du camion forestier est interdite. 2.4. Le transporteur de bois doit en outre être équipé de: un indicateur de la taille des fouets (un bouclier à rayures rouges et blanches - le jour, un phare extérieur - dans l'obscurité); kit d'arrimage, mâchoires de frein, trousse de secours, extincteur, triangle de signalisation. Avant de quitter le garage, tous les dysfonctionnements détectés doivent être éliminés par le conducteur et les réparateurs, la disponibilité et l'état de fonctionnement des outils et de l'équipement doivent être vérifiés. 2.5. Avant de quitter la ligne, le conducteur doit recevoir une confirmation du mécanicien sur l'état de fonctionnement technique du train routier forestier par une inscription sur la feuille de route, sans laquelle le départ n'est pas autorisé. 2.6. Le ravitaillement en carburant de la voiture doit être effectué avec le moteur éteint et la voiture freinée. 2.7. Avant de démarrer la voiture, le levier de vitesses doit être au point mort. 2.8. Lors du démarrage du moteur avec la poignée de démarrage, il est nécessaire de : mettre la main sur la poignée de la poignée de démarrage, sans éloigner le pouce des autres doigts (pas dans la sangle) ; déplacer la poignée de démarrage uniquement de bas en haut par à-coups ; le remontage doit être effectué avec le rochet de vilebrequin et la manivelle de démarrage en bon état. 2.9. Au démarrage, vérifiez à nouveau le fonctionnement du frein, du clignotant, des dispositifs d'éclairage, du signal sonore et de la direction. 3. Exigences de sécurité pendant le travail 3.1. Le conducteur doit déplacer le train routier le long des chemins forestiers, des branches et des moustaches, en suivant le Code de la route et le Règlement technique d'exploitation des chemins forestiers. 3.2. Avant de commencer le mouvement, le conducteur doit s'assurer que les autres sont en sécurité, puis donner un signal avec un indicateur lumineux pour la direction de la direction correspondante, si nécessaire, donner un signal sonore. Commencez à vous déplacer en douceur, sans à-coups, à petite vitesse. 3.3. En sortant du garage ou d'un autre territoire sur la route, le conducteur doit céder le passage aux véhicules circulant sur celle-ci et céder le passage aux piétons. Ne dépassez pas la vitesse autorisée lors de la conduite sur le territoire du garage, de la foresterie. 3.4. Avant de commencer à se déplacer d'une place de stationnement ou d'arrêt avant de changer de voie et de tout changement de sens de circulation (tourner, tourner), le conducteur doit donner un signal avec un indicateur lumineux pour la direction de la direction correspondante et s'assurer que par son manœuvre, il ne gêne pas la circulation. 3.5. En quittant un camion grumier chargé d'une zone de coupe, vérifier : la qualité de la pose du bois (branches de hauteur autorisée pour les dimensions en largeur et en longueur, hauteur de chargement autorisée) ; attacher la forêt le long des chevaux et au milieu du wagon avec un câble supplémentaire; désignation des dimensions par des panneaux portatifs. 3.6. Le conducteur doit choisir la vitesse de déplacement sur les chemins forestiers en tenant compte des conditions routières, c'est-à-dire selon le type de chemin forestier, la largeur et l'état de la chaussée, la visibilité dans le sens de la marche, les conditions atmosphériques, le relief. La vitesse de déplacement dépend également de la cargaison transportée (fouets, arbres, assortiments). Lorsque vous travaillez dans des conditions exiguës (transport de bois d'hiver), utilisez les voies d'évitement dans la circulation venant en sens inverse. 3.7. Le conducteur doit être particulièrement prudent lorsqu'il recule à partir d'un arrêt. En cas de mauvaise visibilité ou de mauvaise visibilité, vous devez utiliser l'aide d'un signaleur supplémentaire. La marche arrière est interdite aux carrefours et à moins de 20 mètres, ainsi qu'aux passages pour piétons. 3.8. La vitesse de déplacement le long du chemin forestier est établie par ordre du directeur de l'entreprise forestière en accord avec la police de la circulation. Dans tous les cas, la vitesse de circulation ne doit pas être supérieure à la vitesse déterminée par les caractéristiques techniques d'un indice de train routier particulier. Le mode et la nature du trafic doivent respecter les panneaux de signalisation. 3.9. Le dépassement est autorisé sous réserve des règles de DD, avec une bonne visibilité et un chemin libre, sans interférence avec les autres conducteurs, dépassement - sur le côté gauche avec un signal. Le dépassement est interdit : en cas de verglas, lors de chutes de neige, de brouillard épais, de fortes pluies (visibilité inférieure à 20 m) ; aux passages à niveau et à moins de 100 m de ceux-ci, aux carrefours et aux passages piétons, selon les indications de la signalisation routière ; une voiture qui a donné le signal de dépasser (tourner). Il est impossible d'empêcher un dépassement en augmentant la vitesse. 3.10. La circulation sur verglas est autorisée si les correspondances suivantes entre le poids du train routier en bois et l'épaisseur de la glace sont respectées :
Lors de la conduite sur glace, seul le conducteur doit être dans la cabine, les deux portes doivent être ouvertes. 3.11. Sur la glace, vous devez vous déplacer sans virages serrés, freinages, changements de vitesse et même un court arrêt. 3.12. Lorsqu'une rivière est forcée de patauger, il est nécessaire d'examiner le chenal, de déterminer la profondeur et la dureté du sol. Après avoir vérifié le gué, vous devez installer des points de repère pour orienter la direction du mouvement. 3.13. La profondeur autorisée du gué à surmonter, en fonction du type de transport, ne doit pas dépasser les valeurs suivantes (en mètres) - pour GAZ-51A - 0,65 ; GAZ-63, GAZ-66, ZIL130 - 0,80 ; ZIL-133 - 0,85 ; MAZ-5434, KrAZ-255L. KrAZ-6437, MAZ-509A - 1,0. 3.14. Il est interdit au conducteur d'un train routier forestier de :
3.15. Le conducteur d'un train routier forestier doit :
4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence 4.1. Si les instruments indiquent un dysfonctionnement des dispositifs d'éclairage, une pression d'huile insuffisante dans le moteur ou une augmentation de la température du liquide de refroidissement, lorsque vous enfoncez le moteur, vous devez immédiatement arrêter la voiture et éteindre le moteur. Ensuite, prenez des mesures pour éliminer les dysfonctionnements identifiés en activant l'alarme et en installant un panneau d'urgence sur la route. Le camion forestier s'arrête également lorsque le conducteur est aveuglé. Après refroidissement du moteur, mesurez le niveau d'huile, inspectez le système d'oléoduc et éliminez les défauts identifiés; ouvrir le bouchon du radiateur sans le dévisser brusquement, en faisant attention à un fort dégagement de vapeurs chaudes (les mains doivent être protégées par des gants), et faire le plein de liquide de refroidissement. Ne continuez pas à conduire tant que le problème n'est pas corrigé. S'il est nécessaire d'éliminer un dysfonctionnement survenu pendant le fonctionnement et l'entretien, le conducteur est obligé d'éteindre le moteur de la voiture, d'arrêter et de freiner la voiture. 4.2. En cas d'accident de la circulation, le conducteur impliqué dans celui-ci doit :
4.3. Signalez l'incident à l'Inspection nationale de la circulation routière et à l'entreprise, notez les noms et adresses des témoins oculaires de l'incident et attendez l'arrivée de la commission chargée d'enquêter sur l'accident de la circulation. 4.4. En cas d'incendie sur un camion grumier, il est nécessaire d'utiliser un extincteur situé dans le véhicule pour l'éteindre. 4.5. En cas d'incendie de forêt, prenez des mesures pour l'éteindre par vous-même, si possible, fournissez des informations à la foresterie, à l'organisation forestière ou autre, à l'entreprise, à la population. S'il est impossible d'éteindre le feu, prenez des mesures de sécurité personnelles et quittez le lieu d'allumage. Faites de même en cas de tout autre danger (environnemental, catastrophe naturelle, rayonnement, risque chimique) qui menace la vie des personnes. 4.6. En cas d'arrêt extrême du camion grumier avec nécessité de quitter la cabane et de se placer en forêt lors d'un orage : se mettre à l'abri dans une clairière, une parcelle de jeunes pousses feuillues, entre des arbres poussant à une distance de A 20 m l'un de l'autre, en montagne et dans les zones vallonnées plus proches du milieu de la pente, s'asseoir si possible sur un matériau isolant (bois mort sec, mousse, écorce de bouleau), retirer de soi les objets et mécanismes métalliques. Lors d'un orage, il est interdit de se cacher sous les arbres, de s'appuyer contre leurs troncs, d'être à proximité et sous des lignes électriques, de s'approcher à moins de 10 m d'arbres séparés, poteaux, tours, paratonnerres, hautes pierres, etc., d'être au-dessus de une colline, et aussi à moins de 10 m des machines et mécanismes. 4.7. Si nécessaire, en cas d'accident ou de panne, laisser longtemps le camion grumier sur la route, le poser sur le bord de la route ou sur la voie de garage, couper le moteur, serrer le frein à main (si la route pentes, mettre des chaussures supplémentaires sous les roues), vidanger l'eau (en hiver), activer l'alarme d'urgence et mettre des panneaux d'urgence portables sur la route. Signalez l'accident et la voiture abandonnée à l'administration. 5. Exigences de sécurité à la fin des travaux 5.1. Au retour du dernier voyage, avec le mécanicien, vérifiez le train routier en bois. Si nécessaire, établissez une demande de réparations en cours avec une liste des défauts à éliminer. Lors de la préparation d'un train routier envoyé pour entretien ou réparation, lavez-le et nettoyez-le de la saleté et de la glace. 5.2. Si le train routier est techniquement en bon état, effectuez l'entretien quotidien et placez le train routier préparé pour le prochain quart de travail sur le parking. 5.3. Lors d'un stockage sans garages et sans chauffage en hiver, en faisant attention, vidangez l'eau du radiateur et du moteur, serrez le levier du frein de stationnement. 5.4. Signalez tous les défauts au mécanicien. Enlevez les combinaisons, les chaussures, nettoyez-les de la poussière et de la saleté et rangez-les. 5.5. Effectuez des procédures hygiéniques, assurez-vous qu'il n'y a pas de tiques, si elles sont présentes, retirez-les. 5.6. Inscrire des commentaires sur les travaux dans le journal de contrôle administratif et public sur la protection du travail.
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