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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Instructions pour la protection du travail lors du déchargement des wagons
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail la prévention des accidents 1. Dispositions générales 1.1. Les personnes âgées d'au moins 18 ans et reconnues par une commission médicale comme aptes à ces travaux sont autorisées à effectuer des travaux de déchargement des wagons. 1.2. Dès son entrée sur le travail, le travailleur doit suivre une formation d'introduction sur la protection du travail, la sécurité incendie, l'assainissement industriel, les techniques et méthodes de premiers secours aux victimes et doit être familiarisé avec les conditions de travail, les droits et les avantages pour travailler dans des conditions de travail nocives et dangereuses. , et les règles de comportement en cas d'accident. 1.3. Avant de commencer à travailler directement sur le lieu de travail, le travailleur doit suivre une formation initiale sur les pratiques de travail sécuritaires. En ce qui concerne la conduite des séances d'information d'introduction et des séances d'information sur le lieu de travail, les entrées appropriées sont faites dans le journal de bord pour l'enregistrement des séances d'information d'introduction sur les questions de protection du travail et le journal de bord pour l'enregistrement des séances d'information sur les questions de protection du travail. En même temps, les signatures de celui qui a été instruit et de celui qui a instruit sont requises. 1.4. Un travailleur engagé dans le déchargement de wagons, après une formation initiale sur le lieu de travail, doit effectuer un stage de 2 à 15 équipes, en fonction de l'ancienneté, de l'expérience et de la nature du travail, sous la direction d'un contremaître expérimenté, qui est nommé par ordre (instruction) pour l'entreprise. 1.5. Le travailleur doit suivre une formation répétée sur les règles et techniques de sécurité du travail et de protection du travail :
1.6. Le travailleur doit travailler avec des vêtements spéciaux et des chaussures de sécurité, prévus par les normes standard de l'industrie : combinaison en coton avec capuche en tissu anti-poussière, bottes en cuir et mitaines en toile. Lorsque vous travaillez avec des substances caustiques poussiéreuses, libres et solides, il est nécessaire d'utiliser un équipement de protection individuelle : des lunettes de sécurité, un respirateur. Les vêtements de travail et les chaussures de sécurité doivent être en bon état de fonctionnement et correspondre à la taille et à la taille du travailleur. 1.7. Les travailleurs engagés dans les opérations de déchargement du brai doivent se soumettre à un examen médical conformément au délai fixé par le Règlement sur l'examen médical des travailleurs de certaines catégories. 1.8. S'il existe un risque de chute d'objets d'en haut, le travailleur doit porter un casque sur le lieu de déchargement. 1.9. Les chantiers doivent être équipés de panneaux de sécurité. Des panneaux portant les inscriptions « Entrée », « Sortie », « Demi-tour », etc. doivent être installés aux endroits appropriés. 1.10. Lors de travaux sur les voies ferrées, il est interdit :
1.11. Les lieux où sont effectués les travaux de déchargement, y compris les passages et les allées, doivent disposer d'un éclairage naturel ou artificiel suffisant d'au moins 50 lux. L'éclairage doit être uniforme, sans l'éblouissement des lampes. 1.12. Les travaux de déchargement des wagons doivent être effectués de manière mécanisée à l'aide de grues, de chargeuses et de petits équipements de mécanisation (treuils, poulies, vérins). Une méthode de déchargement mécanisée est requise pour les marchandises pesant plus de 30 kg, ainsi que pour soulever des marchandises à une hauteur supérieure à 3 m. Il est interdit de travailler avec des outils et des mécanismes défectueux. 1.13. Les matériaux ne doivent être transportés sur une civière le long d'un chemin horizontal que dans des cas exceptionnels à une distance ne dépassant pas 25 m ; il est interdit de transporter des matériaux sur une civière le long des marches et des escabeaux. 1.14. Lors du déplacement manuel de charges sur une surface horizontale, les normes limites suivantes doivent être respectées :
1.15. Un travailleur n'est pas autorisé à rester dans la zone de chute possible de marchandises lors du déchargement de wagons, ainsi que lors du déplacement de marchandises avec des équipements de levage et de transport. 1.16. Le déchargement des wagons aux gares et aux voies d'accès n'est autorisé que sous la direction de la personne responsable de ces travaux. Le travailleur doit connaître la séquence des opérations et coordonner les actions avec les autres travailleurs. 1.17. Toutes les opérations de chargement et de déchargement liées au matériel roulant ferroviaire de marchandises doivent être effectuées dans les zones suivantes :
1.18. Avant de livrer une locomotive sur un écartement plus élevé s'il y a des wagons en cours de déchargement, après avoir averti le conducteur du train de la manœuvre à venir, les travailleurs doivent arrêter tous les travaux liés au déchargement et se retirer dans une zone sûre. 1.19. Il est interdit de déplacer les voitures les unes vers les autres ou les unes après les autres si la distance entre elles est inférieure à 15 m, ou qu'un travailleur se trouve devant une voiture en mouvement. 1.20. Il est interdit de laisser pénétrer des personnes non autorisées, ainsi que des travailleurs en état d'ébriété, dans les lieux de déchargement des wagons. 2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux 2.1. Avant de commencer les travaux, les travailleurs déchargeant des wagons doivent prendre les mesures de sécurité suivantes :
2.2. Le déchargement des wagons ne peut commencer qu'une fois que les wagons sont complètement arrêtés et que les sabots de frein ont été installés sous les roues des deux côtés. Il est interdit d'utiliser des solives, cales ou autres objets à la place des mâchoires de frein. Sur les rails à une distance d'au moins 5 m de la voiture, afin de la protéger des poussées des voitures voisines, des sabots de protection sont installés. 2.3. Si des défauts et des déficiences sont identifiés, les travailleurs doivent les signaler à la personne chargée du déchargement des wagons et ne commencer le travail qu'après leur élimination. 2.4. Lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte d'un chariot couvert, les travailleurs doivent se trouver du côté droit de la porte et, si nécessaire, utiliser des pieds de biche spéciaux. 3. Exigences de sécurité pendant le travail 3.1. Exigences de sécurité pour le déchargement des marchandises en vrac 3.1.1. Les marchandises en vrac doivent être déchargées à l'aide d'une méthode mécanisée qui élimine la pollution de l'air dans la zone de travail. 3.1.2. Lors du déchargement de marchandises en vrac sur des viaducs et des voies surélevées d'une hauteur supérieure à 2,5 m, les écoutilles des télécabines doivent être ouvertes à partir de ponts spéciaux et fermées à l'aide de lève-écoutilles spéciaux. Sur les voies surélevées jusqu'à 2,5 m de haut, les trappes peuvent être ouvertes depuis le sol à l'aide de tiges ou de dispositifs spécialement conçus à cet effet. Lors de la fermeture manuelle de la trappe, au moins deux personnes doivent le faire. 3.1.3. Les ponts ou marches permettant de passer d'un wagon à un train ou d'un wagon à une pile doivent être constitués de planches d'une épaisseur d'au moins 60 mm, fixées sur la face inférieure avec des bandes de métal ou de bois à un intervalle ne dépassant pas 500 mm et avoir une largeur d'au moins 1 000 mm. 3.1.4. Si le train est situé en dessous du niveau du plancher du wagon, le chargement et le déchargement des marchandises en rouleaux et barils sont autorisés manuellement le long des échelles par deux travailleurs dont le poids d'une seule pièce ne dépasse pas 55 kg, et si le poids de une pièce pèse plus de 55 kg, le chargement s'effectue à l'aide de cordes solides. 3.1.5. Le déchargement des marchandises en vrac s'effectue dans le respect des autorisations d'approche des bâtiments conformément aux Règles d'exploitation technique des chemins de fer. 3.1.6. Lors du déchargement de plates-formes ferroviaires contenant des marchandises en vrac à l'aide d'un tracteur avec équipement attelé, les exigences suivantes doivent être respectées :
3.1.7. Lors de l'utilisation d'un tracteur avec équipement attelé, il est interdit :
3.1.8. Lors des opérations de chargement et de déchargement de marchandises en vrac, compactées et surtout gelées, il n'est pas permis de « saper » la cargaison. 3.1.9. Le déchargement des marchandises gelées s'effectue sous la supervision d'un contremaître. Le desserrage des marchandises fortement gelées à l'aide d'un fluff vibrant doit être effectué avant que les wagons ne soient déplacés vers des gabarits plus élevés. En cas de léger gel de la cargaison, les travailleurs doivent se trouver du côté de la trappe lorsqu'ils la desserrent avec une tige. 3.1.10. Pour nettoyer les wagons-tombereaux des résidus de cargaison, les chargeurs entrent au milieu du wagon-tombereau par des trappes ouvertes. Si nécessaire, des marches portables sont utilisées à cet effet. Toutes les écoutilles doivent être ouvertes. Il est interdit d'ouvrir les trappes lorsque des personnes se trouvent au milieu de la télécabine. 3.1.11. Lors de l'ouverture des côtés de la plate-forme, vous devez d'abord ouvrir les languettes-loquets du milieu de la plate-forme, puis celles extérieures, en vous tenant sur le côté du côté. Lors du déchargement de plusieurs wagons en même temps, ils doivent être déchargés via un seul. 3.1.12. Lors du déchargement de pierre concassée de wagons auto-déchargeurs, il est nécessaire de disposer d'une télécommande pour ouvrir les goulottes. Il est interdit aux travailleurs de se trouver sur le chantier de déchargement du côté du front de déchargement. 3.1.13. Lors du déchargement de matériaux en pierre concassée des wagons télécabines, les mesures de protection du travail suivantes doivent être respectées :
3.1.14. Les piles de marchandises en vrac doivent avoir des pentes dont l'inclinaison correspond à l'angle de repos pour les marchandises de ce type, ou doivent être clôturées par de solides murs de soutènement. 3.1.15. Lors de travaux de déchargement de ciment avec des déchargeurs pneumatiques, il est interdit :
3.1.16. Lors du déchargement du brai, les travailleurs doivent se trouver du côté au vent. 3.1.17. Lors du travail avec des brais, des mesures doivent être prises pour éviter leur pulvérisation et leur contact avec les zones non protégées de la peau. 3.1.18. Lors du déchargement du brai des wagons couverts, il est nécessaire de prendre des mesures pour empêcher la chute libre du matériau, associée à une formation importante de poussière. L'air expulsé de la voiture doit être aspiré et nettoyé. Le déchargement du brai doit être effectué mécaniquement et sous la surveillance d'une personne responsable. Le déchargement manuel du terrain est autorisé dans des cas exceptionnels et s'effectue en été la nuit ou en l'absence de soleil direct. Lors du chargement et du déchargement, il est nécessaire d'humidifier périodiquement le brai avec de l'eau pour éviter les effets des radiations. 3.1.19. Les lieux où s'effectuent des travaux avec emplacements doivent être isolés des autres lieux de travail. 3.1.20. Il est permis de travailler sur les terrains dans une combinaison spécialement coupée, avec une cagoule, des gants en bâche épaisse imprégnée et des lunettes de sécurité. 3.1.21. Les personnes souffrant de maladies de peau ou d'inflammation de la muqueuse des yeux ne sont pas autorisées à travailler avec la poix. 3.1.22. Sur les sites temporaires, à titre exceptionnel, le déchargement manuel des marchandises poussiéreuses est autorisé, sous réserve du port obligatoire de respirateurs et de lunettes de sécurité par les chargeurs. 3.1.23. Pour protéger le système respiratoire de la poussière lors du déchargement de substances poussiéreuses (ciment, chaux, albâtre, etc.), vous devez utiliser des respirateurs anti-poussière (Lepestok, V-2K, F-62Sh, RPP-57 ou PRB-5, etc.) . 8. Exigences de sécurité lors du déchargement de marchandises lourdes et longues 3.2.1. Le déchargement des marchandises lourdes et longues doit être mécanisé. Le déchargement manuel est effectué dans des cas exceptionnels, avec présence obligatoire de grumes et de cordes et passes solides. 3.2.2. Lors du déplacement manuel de charges lourdes, des rouleaux solides, plats et suffisamment longs (tuyaux ou, en leur absence, bois ronds débarrassés de l'écorce et des nœuds enlevés) doivent être placés sous la charge à déplacer. La longueur des rouleaux ne doit pas dépasser 300 à 400 mm de la taille de la charge de chaque côté. 3.2.3. Pour amener le rouleau sous la charge, vous devez utiliser des pieds de biche ou des crics ferroviaires. Utilisez pour cela des objets aléatoires, des barres ou des bouts de tuyaux, etc. interdit. Si le sol est meuble et la surface inégale, il est nécessaire de poser des planches, des poutres ou des traverses sur le trajet de la charge. 3.2.4. Lors du déplacement d'une charge sur un plan incliné, il est nécessaire d'utiliser des dispositifs qui maintiennent la charge (treuils, ficelles, etc.). Les travailleurs doivent se trouver derrière la charge abaissée. Lors du déplacement de la charge, faites attention aux rouleaux qui sortent du dessous de la charge. 3.2.5. Les charges lourdes peuvent être déplacées sur de courtes distances le long d'une surface horizontale sur un traîneau ou une tôle d'acier avec un bord avant incurvé à l'aide d'un tracteur (tracteur, bulldozer) ou d'un treuil. 3.2.6. Les charges lourdes doivent être inclinées et les élingues placées sous elles uniquement à l'aide de dispositifs spéciaux et de vérins dans une zone spécialement désignée en présence du chef de chantier. 3.2.7. Lors du déchargement de charges lourdes (chaudières, transformateurs), il est nécessaire d'utiliser des rampes. Pour les charges pesant jusqu'à 2 tonnes, vous pouvez utiliser des poutres ou des rondins de bois, et pour les plus lourdes, des poutres ou des ponts en acier reposant sur des cages-couchettes. Les extrémités supérieures des transats doivent être munies de crochets permettant de les maintenir sur les plates-formes des chariots. Les charges doivent être retirées avec un treuil et maintenues du côté opposé avec un deuxième câble. 3.2.8. Les structures lourdes peuvent être posées sur plusieurs rangées, à condition que la position de conception ou d'installation des structures soit maintenue, que leur stabilité soit assurée et que la charge soit transférée à travers des entretoises en bois aux points désignés. La hauteur maximale d'empilement pour les éléments jusqu'à 1,5 m de long est sur trois rangées sur des entretoises en bois, pour les éléments jusqu'à 20 m de long - sur deux rangées. 3.2.9. Les charges avec une hauteur de pile allant jusqu'à 1,2 m doivent être situées à partir du bord extérieur de la tête de voie ferrée le plus proche de la charge à une distance d'au moins 2,0 m et à une hauteur plus élevée - au moins 2,5 m avec des espaces entre piles d'au moins 2,5 m et passages de 1,0 m. 3.2.10. Lors du stockage des marchandises, des mesures doivent être prises pour éviter qu'elles ne se pincent ou ne gèlent à la surface du chantier. 3.2.11. Lors du déchargement manuel de poutres longues et de grumes à l'aide de grumes constituées de rails ou de grumes, vous devez vous assurer que les extrémités des grumes qui reposent au sol sont solidement fixées par des butées. Les rails et les poutres doivent être déplacés jusqu'au bord de la plate-forme et abaissés le long des solives à l'aide de pieds-de-biche et de poignées spéciales. 3.2.12. Lors du déchargement des canalisations, il est nécessaire de garantir la stabilité de la pile. Si la position de la pile est instable, les colonnes montantes doivent être appuyées sur un support et des cales doivent être placées sous le tuyau le plus à l'extérieur. Ensuite, ils coupent les extrémités supérieures des contremarches au niveau de la deuxième rangée par le haut et roulent le tuyau le plus à l'extérieur le long des solives à l'aide de pieds de biche. Pour éviter que d'autres personnes ne roulent derrière le premier tuyau, une cale doit être placée sous le deuxième tuyau. Les colonnes montantes sont coupées séquentiellement, après déchargement de chaque rangée. 3.2.13. Lors du déchargement, chaque morceau de cargaison longue est abaissé le long des grumes après que la cargaison précédente ait été déchargée des grumes. Il est interdit de descendre plusieurs pièces de marchandises longues en même temps. 3.2.14. Les plans inclinés ou les échelles le long desquels les charges sont descendues doivent être suffisamment solides et comporter des dispositifs empêchant tout glissement. Il est interdit de se tenir devant une charge qui roule sur un plan incliné. 3.2.15. Le déplacement des charges sur fûts par roulage n'est autorisé que sur un seul niveau. A différents niveaux, les charges de plus de 30 kg doivent être déplacées sur des échelles. Il est interdit de porter des charges de barils sur le dos. 3.2.16. Lors du laminage de barils, rouleaux, tambours, etc. le travailleur doit rester derrière la charge en mouvement et ne pas la laisser rouler plus vite que le rythme du travailleur. 4. Exigences de sécurité après les travaux de finition 4.1. A la fin des travaux, vous devez :
5. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence 5.1. En cas de manœuvres inattendues de la locomotive dans la zone de déchargement des wagons, arrêter immédiatement le déchargement et quitter la zone dangereuse. 5.2. Si des déformations ou des violations (déplacement, inclinaison) de la stabilité de la pile de matériaux sont détectées, sortez de la zone dangereuse. 5.3. En cas de changement soudain des conditions météorologiques (orage, brouillard, chute de neige), arrêter les travaux de déchargement. 5.4. Si les conduites pneumatiques deviennent dépressurisées (le tuyau se rompt), coupez l'alimentation en air pendant le déchargement du ciment. 5.5. En cas d'accident, le travailleur doit être en mesure de prodiguer les premiers soins à la personne blessée, d'appeler une ambulance et d'informer l'administration de l'accident.
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