|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Mini bateau à pédales. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Notre bateau est conçu pour une personne et convient aux petites balades, à la pêche. Il est de conception simple, ne nécessite pas de matériaux rares, de sorte que même les écoliers peuvent le construire. Le petit poids du bateau (pas plus de 20 kg) vous permet de le transporter jusqu'au réservoir sur une charrette à bras ou sur une "remorque à vélo" faite maison - une remorque à vélo. Si vous le souhaitez, le bateau peut être converti en voilier et naviguer dessus. Voici les principales dimensions du bateau : longueur - 1,8 m, largeur - 0,86 m, hauteur de flanc - 0,4 m, tirant d'eau : en version pédalier - 0,3 m, en version voile avec dérive - 0,52 m, surface de voilure - 3,2 m2. La coque du bateau est à fond plat, avec des côtés inclinés (Fig. 1). Contrairement à un bateau au nez pointu qui, à l'approche du rivage, repose sur le sol avec sa quille et tombe souvent à bord, le punt maintient une position stable. Sa grande stabilité est assurée par la position basse du centre de gravité. Avec un fond relativement étroit et un faible tirant d'eau, le bateau navigue facilement sur l'eau. L'ensemble de coque transversale (Fig. 2) se compose d'un tableau arrière et de deux cadres (cadre et simple), et le longitudinal se compose d'une quille, de longerons de pommette et de défenses de même section (10x40 mm). Toutes les connexions longitudinales sont coupées dans la traverse et les cadres de 8 à 10 mm. Le revêtement est en contreplaqué de construction ordinaire de 3 à 4 mm d'épaisseur. Pour le rendre plus durable et étanche, l'extérieur du boîtier est recouvert de fibre de verre et l'intérieur est imprégné d'huile siccative chaude. Le gainage est plaqué contre le garde-boue avec des colliers d'une section de 20x15 mm. Fixez-les avec de la colle et des vis. Les perles sont également placées à l'extérieur du côté, à environ la moitié de sa hauteur. Le fond est protégé par deux limons extérieurs.
Riz. 1 : 1 - coque de bateau, 2 - entraînement, 3 - appareil à gouverner, 4 - mousse, 5 - hélice, 6 - payol, 7 - siège. Riz. 2 : 1 - tige (250x100x40 mm); 2, 3 - poutres de mât supérieures et inférieures (15x60 mm); 4 - faisceau (700x100x18 mm); 5, 6 - détails des cadres 1 et 2 (40x18 mm) ; 7 - tuyauterie de traverse (40x18 mm, 4 pièces); 8 - traverse (contreplaqué S5); 9, 10 - genoux (contreplaqué S3); 11 - nervures extérieures (15x30 mm, 2 pièces); 12 - garde-boue (40x10 mm, 2 pièces); 13 - limon de pommette (40x10 mm, 2 pièces); 14 - quille (40x20 mm); 15 - pour marches de mât (60x40 mm); 16 - pont avant (contreplaqué S4); 17 - collier supérieur (20x15 mm, 2 pièces); 18 - épaule médiane (15x15 mm, 2 pièces); 19 - limon inférieur (15x15 mm, 2 pièces); 20 - fond (contreplaqué S5); 21 - côtés (contreplaqué S5). La proue du bateau est fermée par un pont. La tige est découpée dans une planche de 20 mm d'épaisseur. Les joints des parties inférieure et latérale des cadres sont renforcés des deux côtés par des équerres en contreplaqué de 3 mm d'épaisseur. Les mêmes genoux sont installés aux coins du cerclage du tableau arrière en contreplaqué. Pour rendre le bateau insubmersible, des blocs de mousse sont insérés dans la proue et la poupe de la coque. Le dispositif de direction sur le bateau est un câble à levier (Fig. 3). Le safran, monté sur la crosse, est suspendu au tableau arrière du bateau sur des boucles spéciales, des supports. Le virage s'effectue à l'aide de câbles fixés à l'axe du volant et à la poignée de commande située sur le châssis. Les câbles sont transportés le long du côté et de la traverse à travers des supports avec des rouleaux. Après avoir installé un stock avec une lame de gouvernail sur la poupe, les câbles de commande sont tirés en état de fonctionnement en les accrochant à des crochets spéciaux à bord du bateau. Le gouvernail est décalé en déplaçant la poignée de commande d'avant en arrière. Pour éviter tout mouvement spontané du volant, la poignée est serrée avec une vis à travers des rondelles crantées et des joints en cuir - cela crée la friction nécessaire.
Parlons maintenant du lecteur (Fig. 4). Sa conception utilise un entraînement à pédale avec un pignon d'entraînement, un chariot et une partie du cadre d'un vélo qui a fait son temps. Une perceuse à main sans manche a été utilisée comme lien intermédiaire reliant la transmission du vélo à l'hélice. Un pignon mené est monté sur son axe (nombre de dents z=16). Les pignons menant (nombre de dents z=32) et entraîné sont reliés par une chaîne de bicyclette. L'arbre porte-hélice est constitué d'un morceau de tuyau en caoutchouc haute pression renforcé par une tresse métallique. A une extrémité il est posé sur l'axe de la vis, l'autre sur un adaptateur qui se visse à la place d'une cartouche sur la tige de travail de la perceuse. Le tuyau est fixé avec des colliers. Pour faciliter le choix du pas optimal de l'hélice, nous proposons de la réaliser avec des pales tournantes (Fig. 5). Dans la position souhaitée, ils sont fixés avec des écrous. Les lames sont courbées à partir d'une fine feuille d'acier inoxydable de 1 à 1,5 mm d'épaisseur. Les goujons avec filetage M6 sont soudés à leurs extrémités intérieures. En fonctionnement normal (comme sur un vélo), l'entraînement fait tourner l'hélice dans le sens inverse des aiguilles d'une montre - vu de la poupe du bateau. Mais vous pourrez aussi faire marche arrière, néanmoins dans ce cas, il faudra tourner les pédales dans le sens opposé.
Riz. 4 : 1 - châssis avec chariot ; 2 - chaîne; 3 - perceuse à main sans poignée, 4 - pignon, 5 - pince, 6 - tuyau, 7 - crémaillère. Riz. 5 : 1 - pale d'hélice, 2 - moyeu, 3 - carénage, 4 - axe d'hélice, 5 - support, 6 - flexible haute pression. L'hélice est le nœud principal de notre mini-bateau. Il a une conception simplifiée. Pour augmenter son efficacité, les pales sont rendues réglables - c'est-à-dire qu'en fonction des conditions de conduite, vous pouvez modifier leur angle d'attaque (pas d'hélice). Pour ce faire, desserrez les écrous et tournez les lames à l'angle souhaité. Lors du choix du pas optimal de la vis, vous devez vous souvenir de ce modèle. Si la foulée est grande, les pagaies attrapent et rejettent beaucoup d'eau, ce qui rend le pédalage difficile pour le pagayeur. A l'inverse, si le pas est petit, le pédalage est plus facile, mais la vitesse du bateau sera faible. Comme nous l'avons dit, notre bateau peut être facilement converti en mini dériveur. Il suffit de coudre une petite voile, de fabriquer un mât et une bôme en bois, et de fixer une dérive amovible au fond du bateau. Et pour conclure, on vous rappelle : lorsque vous partez naviguer en pédalo ou en mini-dériveur, n'oubliez pas d'enfiler un gilet de sauvetage avant de sortir sur l'eau. Auteur : N. Shershakov
Piège à air pour insectes
01.05.2024 La menace des débris spatiaux pour le champ magnétique terrestre
01.05.2024 Solidification de substances en vrac
30.04.2024
▪ Le bracelet Caeden Sona surveille l'état émotionnel du porteur ▪ Téléviseurs de jeu Tohiba Z4 MiniLED 870K ▪ Commutateurs PCI Express 5.0 ▪ Le téléphone surveille l'enfant
▪ rubrique du site Batteries, chargeurs. Sélection d'articles ▪ article Knight pendant une heure. Expression populaire ▪ article Comment fonctionnent nos reins ? Réponse détaillée ▪ article sur les dahlias. Légendes, culture, méthodes d'application ▪ article Encres typographiques. Recettes et astuces simples
Page principale | bibliothèque | Articles | Plan du site | Avis sur le site
www.diagramme.com.ua |
Nous recommandons des articles intéressants section 
Voir d'autres articles section 
Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :
Toutes les langues de cette page