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Remorque pour moto avec side-car. Transport personnel

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Je crée divers dispositifs pour faciliter le travail sur la parcelle depuis de nombreuses années. Cependant, je n'ai pas encore soumis mes développements au jugement des lecteurs, c'est mon premier essai.

Tout a commencé avec le fait que des remorques pour motos sont apparues en vente - en particulier pour Voskhod. C'est ce qui m'a poussé à construire une remorque pour mon "Jupiter-4K". En principe, le remorquage derrière une moto avec un side-car n'a jamais été interdit par la réglementation.

La remorque que j'ai fabriquée peut être tractée avec n'importe quelle moto avec side-car, ainsi qu'un scooter cargo Ant. Cela s'est avéré très réussi; bientôt mon voisin a fait la même bande-annonce pour sa fourmi.

Remorque pour moto avec side-car "Izh-Jupiter-4K"

Tout d'abord, j'ai dû modifier le châssis de la remorque latérale (chariot). J'y ai soudé un support en forme de L, courbé à partir d'un tube en acier Ø 60 mm, en le fixant au tube longitudinal du cadre avec deux colliers (avec fixation par soudure) et deux entretoises tubulaires soudées au cadre et au support. Les entretoises sont également des conduites d'eau d'un diamètre extérieur de 22 mm. La longueur des ébauches est de 600 et 780 mm, cependant, leur taille finale est spécifiée localement.

Raffinement du cadre de remorque côté moto: 1 - support en forme de L, 2 - pince avant, 3 - pince arrière, 4, 5 - entretoises, 6 - tuyau adaptateur, 7 - écharpe de renfort, 8 - crémaillères

De plus, un tube en acier est soudé aux montants sur lesquels repose le corps de la poussette, ce qui permet de relever légèrement l'arrière du corps afin que sa coque ne touche pas le support en forme de L. Il est également nécessaire de souder en plus une écharpe en acier pour augmenter la rigidité du cadre.

Dispositif d'attelage normalisé : 1 - boule (acier Ø 50 mm), 2 - axe de levier de verrouillage (acier, Ø 12 mm), 3 - butée (acier, Ø 10 mm), 4 - levier d'arrêt (acier, épaisseur 15 mm), 5 - timon monté sur le véhicule tracteur, 6 - verrouillage, 7 - corps d'attelage

Le châssis de la remorque elle-même est également soudé. Les parties du timon et de la barre transversale sont constituées d'un tuyau de Ø 22 mm, l'essieu de la remorque est un tuyau de Ø 60 mm et des coins en acier d'une largeur d'étagère de 15 mm sont allés à la plate-forme de chargement. Ce dernier est relié à l'essieu par des supports en forme de V, courbés à partir d'une bande d'acier d'une section de 7x70 mm.

Disques de roue et pneus - du scooter à moteur "Ant", moyeux - d'un semoir mis hors service, après avoir été coupés, ils s'adaptent parfaitement aux disques.

Le fond et les côtés du corps sont cousus avec des planches à rainure et languette rabotées ordinaires (fixées au cadre avec des vis). Le hayon peut être ouvert et, si nécessaire, retiré, car il est suspendu à des charnières de porte ordinaires.

La remorque dispose de tous les dispositifs d'éclairage nécessaires : feux stop, clignotants et feux de position. Des réflecteurs sont installés sur les garde-boue.

Sa masse est d'environ 55 kg. La capacité de charge maximale est de 350 kg, cependant, selon les règles, elle ne doit pas dépasser 50% de la masse du véhicule tracteur. Vitesse "Mototrain" jusqu'à 60 km/h. Il n'y a pas de freins, car le système de freinage de la moto est tout à fait capable de s'arrêter - bien sûr, s'il est bien réglé et que le frein latéral de la remorque est appliqué.

Cette remorque est en opération depuis plus de quatre ans et jusqu'à présent, elle m'a bien servi. Il n'y a pas eu de pannes ou de problèmes importants lors de l'utilisation d'une remorque avec une moto. "Mototrain" est resté aussi mobile et maniable que la moto elle-même. L'utilisation de la remorque n'a pas non plus affecté le moteur. Il fonctionne toujours de manière fiable, stable, ne surchauffe pas, il n'a pas dû être modifié de quelque manière que ce soit.

Il me semble que mon produit fait maison intéressera les propriétaires de motos avec side-car qui vivent à la campagne. Travaux de transport dans la cour - ne comptez pas. Qu'il soit nécessaire d'apporter du foin, d'apporter des pommes de terre à un point de collecte, de livrer des engrais - un véhicule de fret est nécessaire partout. Pendant ce temps, presque un chantier sur deux a maintenant une moto avec un side-car, consommant ses 20 à 30 ch. Avec. uniquement pour le service du conducteur et des passagers. Alors n'est-il pas temps de mettre ces chevaux au travail?

Auteur : V.Sedov

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