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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Voiture d'entraînement. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Les fans de sport automobile connaissent depuis longtemps le terme "rallye". Il est également connu des modélisateurs de voitures de vitesse - c'est le nom de l'une des compétitions de modèles de course filaires, dans laquelle une voiture miniature doit strictement maintenir une vitesse donnée. Et dans un avenir proche, le mot "rallye" apparaîtra dans le vocabulaire des concepteurs de voitures de copie. La nouvelle classe attire de nombreux modélistes automobiles. Et le plus important - la possibilité d'utiliser des moteurs standard sans aucun forçage. Lors de la préparation de tels modèles pour les essais en mer, une autre tâche vient au premier plan - la création de stabilisateurs de vitesse.
Les exigences techniques et les modèles de cette classe ne sont pas trop contraignants, même pour un jeune designer. L'échelle de la copie peut être exprimée par n'importe quel nombre naturel (un multiple de un). La Commission Technique admet le modèle au concours si sa longueur, sa largeur, sa base et sa voie, ainsi que les diamètres des roues, diffèrent des dimensions correspondantes du prototype, rapportées à l'échelle, de 5 % au maximum. La masse de la copie ne doit pas dépasser 2 kg. Il est permis d'installer des micromoteurs à compression série (diesel) sur le modèle avec un volume de travail ne dépassant pas 2,5 cm3. La commission technique n'évalue pas le modèle, mais le "passage" au cordodrome est une peinture et une finition de haute qualité, la présence des principaux éléments du prototype. Le maquettiste est tenu de présenter à la commission technique des dessins de la voiture tirés de toute source officielle (livre, magazine). La performance de l'athlète est évaluée sur la base de la somme des résultats de trois courses, et si le modèle obtient un «volant» dans l'une d'elles, le score total de trois tentatives sera exactement le même. La vitesse minimale ordonnée est déterminée par le jury entre 60 et 110 km/h.
Aujourd'hui, nous vous présentons les dessins et la description d'un modèle de cordon d'entraînement d'une voiture buggy, créé au Palais des pionniers et des écoliers du district de Pervomaisky à Moscou sous la direction du maître des sports de l'URSS N. N. Komarov. La conception du modèle de cordon - une demi-copie d'une voiture buggy - a été développée sur la base d'un moteur de l'ensemble "Temp", qui a un entraînement direct vers les roues motrices. Le cadre est courbé à partir d'une tôle d'acier de 1,5 mm d'épaisseur. Sa section transversale est un canal. Un bossage en duralumin avec un trou traversant de Ø 6 mm est fixé dans la partie avant du cadre avec quatre vis - l'essieu avant, usiné à partir d'acier 30KhGSA, y est inséré. Une entretoise est nécessaire pour monter le moteur Temp sur le châssis: elle peut être pliée à partir d'une tôle d'acier d'une épaisseur d'environ 2,5 mm. Le moteur est fixé au talon avec des vis M3, l'entretoise est reliée au châssis avec les mêmes vis.
Le corps est assemblé à partir de panneaux courbés en tôle de toiture galvanisée. La technologie de fabrication suivante du corps est proposée. Tout d'abord, il est nécessaire de découper toutes les parties du corps dans du papier épais (papier à dessin) et de les plier comme indiqué sur les figures. De plus, tous les éléments sont fixés avec des épingles ou de la colle, en cas d'incohérences dans leur forme, ils sont ajustés en place - coupés ou collés. Lorsque les dimensions des panneaux de carrosserie ne font pas de doute, les contours de ces pièces sont traduits en métal. Il reste à couper les ébauches, à les plier, à faire des fissures et à brider - et le corps peut être assemblé. Vous devez d'abord ancrer les parois latérales avec le panneau supérieur, puis souder les ailes et le capot. Le corps fini est soigneusement nettoyé, les joints et les bosses sont nivelés avec de la soudure. Maintenant, c'est aux arcs de sécurité. Il est préférable de les plier en fil d'acier Ø 4-5 mm. Après ajustement mutuel, ils sont reliés par soudure. Pour installer les arcs sur le corps, six trous sont percés dans le panneau supérieur. Ensuite, les arcs y sont insérés, rivés aux parois latérales et les joints sont soudés. Le trou à l'avant du corps est décoré d'une grille - par exemple, à partir d'une radio à transistor ou assemblée à partir de segments d'aiguilles à tricoter.
Le réservoir de carburant mesurant 25x20x60 mm est en fer blanc. Trois tubes y sont soudés - remplissage, vidange et puissance du moteur. Veuillez noter que le tube de vidange ne va presque pas à l'intérieur du réservoir et que le tube de remplissage n'est qu'à 1 mm de son fond. Le tube d'alimentation est situé sur le côté droit du réservoir au niveau de son fond. Le réservoir est fixé au modèle avec deux anneaux en caoutchouc à quatre crochets situés sur le bas du châssis. Il est préférable de découper soigneusement le "siège du conducteur" dans de la mousse de PVC et de le peindre en plusieurs couches avec de l'émail noir ou marron. Le volant est plié en fil d'acier, les rayons sont en étain. La bande de cordon doit être découpée dans une tôle d'acier d'une épaisseur d'environ 2 mm. Sa largeur est de 10-12 mm. À une distance de 225-255 mm du plan de symétrie du modèle, un trou y est percé pour un mousqueton du fil nordique. Avant la fixation finale de la barre, vous devez déterminer l'emplacement du centre de gravité du modèle et fixer la barre de manière à ce que son axe coïncide avec elle. Auteur : I. Serezhkin
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