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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Microcar modulaire Belka. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Cette petite "jeep" de marche et de sport élégante peut changer radicalement de look en seulement une demi-heure. Cela vaut la peine de réorganiser deux ou trois éléments structurels - et vous avez un buggy devant vous. Et si l'on souhaite arrêter "Squirrel" dans une voiture de tourisme, il suffit d'y installer un auvent-carénage amovible. Sans grande difficulté, il se transforme en camion léger. Si nécessaire, la voiture peut être facilement démontée et pliée dans sa propre carrosserie, comme dans une boîte.
Malgré la taille relativement petite ("Squirrel" est librement placé même sur le bureau !), ce n'est pas un jouet, mais une vraie voiture. Sa vitesse est d'environ 40 km / h et le carburant dans le réservoir d'essence suffit pour 100 km. Comment est née l'idée d'une voiture modulaire ? Tout d'abord, nous n'étions pas satisfaits du calendrier de conception et de construction des voitures "traditionnelles" - nos garçons ont eu le temps de grandir, de terminer leurs études et de quitter le club sans jamais s'asseoir au volant. Les schémas utilisant un cadre et des panneaux profilés non technologiques dans les conditions d'un cercle ne nous convenaient pas non plus. De telles conceptions, en plus du fait que leur mise en œuvre nécessite trop de temps et d'efforts, sont également absolument inchangées - il est très difficile de fabriquer une autre machine basée sur l'ancienne. Construire une nouvelle voiture sans utiliser des éléments de l'ancienne coûte cher.
Et la dernière chose qui a incité à entreprendre le développement d'une microcar transformable était le problème du stockage. Le nombre de nos développements a lentement mais régulièrement augmenté ; nous avons gardé quelques voitures au laboratoire, le reste au garage. L'intérêt pour eux a disparu, car les gars voulaient s'essayer à la construction de leur propre voiture, et progressivement le travail de plusieurs générations de membres du cercle s'est transformé en ferraille. Tout cela nous a amenés à nous tourner vers une idée fondamentalement nouvelle - concevoir une voiture bloc polyvalente (modulaire). Il y eut cependant des objections : certains pensaient que la conception d'une telle machine placerait le jeune designer dans un cadre rigide qui entravait l'essor de l'imagination créatrice. Mais la plupart des gars étaient enclins à penser que cela n'arriverait pas. Au contraire, les limitations de conception permettront au jeune constructeur automobile de faire preuve d'un maximum d'ingéniosité lors de l'élaboration de sa propre version basée sur un ensemble standard d'éléments. Ouvrons maintenant mentalement le corps de la boîte et considérons ce qui constitue la base de l'autoconstructeur. Le corps du camion "Squirrel" est une boîte assemblée à partir de contreplaqué de six millimètres et bordée d'un coin en duralumin. Ci-dessus, les détails du siège du conducteur - le dossier et le siège. Ils sont simples - la base (contreplaqué de 6 mm d'épaisseur) avec de la mousse collée dessus est recouverte de cuir artificiel rouge. Les dimensions hors tout du siège sont de 570x300 mm. Sous les détails du siège se trouve une tôle d'acier de 720x510 mm de 2 mm d'épaisseur, collée d'un côté avec du caoutchouc ondulé - c'est le bas de la voiture. Douze trous Ø 4 mm le long du bord de la tôle sont destinés à la fixation du plancher à la carrosserie. Après avoir retiré le fond, vous trouverez en dessous six panneaux latéraux, qui constituent la base de la carrosserie de la voiture, puisque presque tous les autres éléments de la carrosserie y sont attachés. Au centre de la boîte, entre les panneaux latéraux, il y a de la place pour quatre roues 3,50-5 modèle V-25 A. Elles contiennent huit jantes et deux moyeux avec roulements et axes complets avec pivots et tiges longitudinales. Encore plus bas se trouvent deux fauteuils à bascule de l'essieu avant, soudés à partir de conduites de gaz d'un Ø extérieur de 20 mm. Il existe également un faux-châssis, qui sert simultanément de base à l'essieu arrière et à sa suspension. Il est soudé à partir de conduites de gaz Ø 30 mm. Dans la même caisse, le châssis de la colonne vertébrale d'une voiture de section carrée 40x40 mm avec des pattes soudées pour fixer les fauteuils à bascule des essieux avant et arrière est également posé. Sous le châssis se trouvent deux ressorts (avant - transversal et arrière - longitudinal) et quatre escabeaux avec un revêtement "nous pour fixer la suspension au châssis. Les bandes de ressort peuvent être récupérées dans une voiture Moskvich de n'importe quelle marque. Le kit de conception comprend également un volant, une colonne de direction avec supports et laisses et des tiges transversales avec charnières. Dans un emballage séparé - accélérateur du carburateur, pédales d'embrayage et de frein. Tout en bas de la carrosserie, un panneau de capot, un pare-brise, un support de dossier de siège arrière (c'est aussi un capot de réservoir d'essence), des ailes avant et arrière, un tableau de bord et deux profilés d'angle en acier 20x20 mm de 720 mm de long sont posés . Un compartiment spécial contient des phares et des feux de position, des feux de position, des câbles, un compteur de vitesse, des interrupteurs à bascule, un ensemble d'éléments de câblage électrique et un ensemble de fixations - boulons, vis, rondelles et écrous. Les clés à douille et les tournevis ne sont pas oubliés non plus. Le moteur VP-150 est emballé avec un réservoir d'essence, un tuyau de carburant et un démarreur dans une boîte séparée. Un ensemble de pièces automobiles est disponible. Essayons maintenant d'assembler l'une des variantes de l'autoconstructeur, en particulier la microcar "Squirrel" - "jeep". Il est préférable de commencer l'assemblage avec le châssis. Pour ce faire, posez le cadre vertébral sur la plate-forme de montage et connectez-y de manière pivotante le sous-châssis et les culbuteurs de l'essieu avant avec deux boulons M10. Nous insérons les extrémités du ressort transversal avant dans les supports des fauteuils à bascule de l'essieu avant et fixons son centre avec deux escabeaux sur le cadre. L'arbre du moteur est inséré dans la douille gauche du sous-châssis, et il est amarré au châssis avec deux boulons d'arrêt. L'axe d'une roue libre avec roulements et cage est inséré dans la douille droite du faux-châssis. Après cela, il est possible de monter le ressort longitudinal arrière, dont l'une des extrémités doit être dans le support du cadre oscillant sous le moteur, et l'autre est fixée avec deux échelles sur le cadre vertébral. Commençons maintenant à monter les roues arrière. La première étape consiste à assembler le pneu avec la caméra et les deux disques à l'aide de trois boulons et écrous et à gonfler la roue. Les roues sont montées sur les goujons des moyeux de l'essieu arrière équipés de plaquettes et de disques de frein. L'essieu arrière est ainsi complètement assemblé.
L'étape suivante consiste à assembler l'essieu avant. Tout d'abord, deux axes pivotants avec axes des roues avant sont installés sur les poings des fauteuils à bascule, fixés avec des pivots et des goupilles fendues. Des moyeux avec des roulements pressés dessus sont placés sur les arbres d'essieu. Le montage des roues avant n'est pas différent des opérations correspondantes avec les roues arrière. Il reste à mettre en place la colonne de direction et les biellettes latérales, et le travail sur le châssis peut être considéré comme terminé. Maintenant c'est au tour du corps. Pour commencer, prenez quelques panneaux de base de carrosserie et fixez-les avec des boulons de quatre millimètres. Ensuite, nous montons les panneaux latéraux, les ailes avec l'insertion obligatoire d'éléments insonorisants. Dans les parties avant et arrière du corps, dans les ouvertures formées lors du montage, nous installons deux coins d'espacement et les fixons avec quatre boulons. On visse le bas au bridage des ailes. Ensuite, le capot est séquentiellement fixé (n'oubliez pas les joints!), Le pare-brise, le tableau de bord (fixé avec des vis autotaraudeuses), les phares et les feux de position arrière. Et en conclusion, un réservoir d'essence est installé dans le boîtier fini, et un compteur de vitesse, des interrupteurs à bascule et un interrupteur d'allumage sont installés sur le tableau de bord. La carrosserie est presque assemblée, il reste à mettre les pédales et leviers de commande en place et monter le câblage électrique. Maintenant, la carrosserie peut être amarrée au châssis, installer des câbles de commande et une conduite de gaz. La voiture "Squirrel" - "jeep" est assemblée. Vous pouvez prendre la route. Auteur : M. Larkin
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