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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Amphipède. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien La famille des vélos aquatiques est diverse et nombreuse, mais ils ont tous un inconvénient non négligeable : il est très difficile de les transporter par voie terrestre. Une autre chose est l'amphipède, sur terre il se sent aussi confiant que sur l'eau. Le secret d'une telle polyvalence réside dans sa propulsion - le vilebrequin à roues à aubes lors des déplacements sur les routes est le premier "essieu avant". Faire un amphipède n'est pas si difficile. Commencez les travaux en réalisant la charpente du bateau. Collez les cadres à partir de lattes de pin d'une section de 15x35 mm, renforcez les joints avec des écharpes en contreplaqué et des vis. Coupez le panneau de traverse dans une feuille de contreplaqué de 12 à 15 mm d'épaisseur. Ses dimensions sont de 220x900 mm. Pour l'ensemble longitudinal du corps, préparez quatre rails avec une section de 20x20 mm, deux - avec une section de 15x35 mm et un - 35x35 mm. La longueur de chaque rail est de 2000 mm. Pour la quille, en plus, vous aurez besoin d'une barre 15x35x1330 mm. Quelques jours avant l'assemblage du cadre, l'ébauche de la poutre de quille (section 35X35 mm) doit être trempée dans l'eau (pendant deux jours), puis fixée sur une cale - une planche d'environ 40 mm d'épaisseur. La déflexion du faisceau doit correspondre à la configuration du fond. Après séchage pendant deux à trois jours, la pièce est installée sur une plate-forme horizontale plate et fixée avec de petits clous. Marquez l'emplacement des cadres avec un crayon de couleur ou un feutre et découpez des rainures aux endroits désignés. Installez les éléments de l'ensemble transversal sur la barre de quille et fixez-les provisoirement dessus. De plus, dans les coins des cadres et de la traverse, faites des rainures pour les rails de l'ensemble longitudinal. Le cadre est assemblé à l'aide d'acétate de polyvinyle ou de colle de caséine et de vis. Lors du montage, vérifiez soigneusement la position relative des éléments des ensembles longitudinaux et transversaux, en évitant les distorsions. Les éléments longitudinaux restants de l'ensemble sont ajustés en place, c'est-à-dire que le rail est appliqué sur les cadres, sa position sur eux est notée, puis des rainures sont découpées. Après avoir dénudé le cadre, recouvrez-le de contreplaqué ou de panneau dur. Commencez par le bas. Fixez-y un flan (4x1000x2000 mm), tracez le long du cadre avec une tolérance de 3-5 mm par côté et coupez-le. Ensuite, graissez les surfaces de contact avec de la colle, posez la peau sur le cadre et, en partant de la traverse, clouez-la aux parties de l'ensemble avec des clous d'environ 20 mm de long. Lorsque la colle sèche, tracez soigneusement les contours de la feuille avec une raboteuse.
Gainer les côtés et le pont de la même manière. Traiter soigneusement les joints de l'extérieur et niveler de l'intérieur avec du mastic époxy. Le long des contours extérieurs, il est utile de recouvrir en plus le bateau d'un tissu en une seule couche. Il peut être collé avec n'importe quelle résine, y compris le vernis à parquet, ainsi que les peintures des marques GF et PF. Abordons maintenant le mécanisme du rameur. Il comprend un vilebrequin plié à partir d'une barre d'acier Ø 12-14 mm, deux roues de vélo (nous recommandons d'utiliser les roues avant des vélos Shkolnik ou Kama) et deux roues à aubes assemblées à partir de six contreplaqués (épaisseur 10 mm) ou duralumin (épaisseur 3 mm ) assiettes chacune. Dimensions de la plaque d'aviron 150X250 mm. Fixation à la jante avec des coins en duralumin et des pintes à tête fraisée. Au centre, les plaques de rameur sont assemblées à l'aide d'une plaque de duralumin figurée de 2 mm d'épaisseur. Monter le palier support vilebrequin sur une cale trapézoïdale en bois de 35 mm d'épaisseur, gainée de part et d'autre de contreplaqué de 4 mm. Vissez le roulement de la colonne de direction à la barre - un support en acier avec des trous, plié à partir d'une bande de 20 mm d'épaisseur. Colonne de direction - tube dural Ø 22-XNUMX mm - fixation dans le roulement par deux goupilles. Il est conseillé d'utiliser le volant prêt à l'emploi, mais vous pouvez le faire vous-même en le pliant à partir d'un tuyau en aluminium d'un diamètre d'environ 20 mm. ou utilisez un anneau d'une vieille chaise viennoise. Coupez l'aiguille du beignet dans une feuille de duralumin d'environ 3 mm d'épaisseur. Tournez le manchon central sur un tour ou sélectionnez une barre appropriée. Le volant arrière (d'un vélo ou d'une poussette pour enfants) est monté sur un support pivotant soudé à l'avant d'un ancien cadre de vélo et d'une plaque d'acier. Sur le tableau arrière, il est fixé avec quatre boulons. Le tambour de direction est un bossage rond en bois Ø 110 mm avec deux noms en duralumin.
Pour contrôler l'amphipède sur l'eau, un stylo de direction en duralumin est fourni, articulé sur l'axe de la roue arrière. Avant de laisser la voiture à terre, la plume est relevée et sécurisée par un câble muni d'un mousqueton. Pour le câblage des shturtros, vous aurez besoin de quatre à six blocs: il existe de tels blocs dans n'importe quel concepteur pour enfants. Vous pouvez régler la tension des câbles avec une paire de longes (tonnerres). Le siège d'Amphiped est un cadre en bois recouvert d'une corde en nylon ou d'un tube en PVC Ø 5-6 mm. Lors de l'installation du siège dans la coque du bateau, pensez à la possibilité de régler sa position en fonction de la taille du conducteur. Une fois les travaux de montage terminés, masticez la carrosserie à l'intérieur et à l'extérieur et peignez-la en deux ou trois couches avec des émaux GF ou PF. C'est en fait tout. Il reste à tester l'amphibien dans les versions terrestre et aquatique, à vérifier à nouveau tous les joints et roulements et à éliminer les fuites éventuelles. Auteur : I. Sergeev
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