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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Traîneaux domestiques. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Dès que la première neige est tombée, il s'est avéré que la maison ne disposait pas d'un véhicule cargo d'hiver aussi nécessaire qu'un traîneau. Les traîneaux pour enfants ont depuis longtemps trouvé leur repos bien mérité dans un tas de ferraille et ils auraient été plutôt faibles pour transporter de lourdes charges. J'ai dû me lancer dans la production de nouveaux traîneaux, pour ainsi dire, domestiques - plus solides et plus adaptés au transport de marchandises (Fig. 1). Dans le coin le plus éloigné de la cour, sous un hangar dans un entrepôt de ferraille, j'ai trouvé des armes provenant des têtes de lit de lits en acier et des tuyaux plus fins qui avaient été prudemment stockés au cas où. Au fur et à mesure que la production de ces traîneaux avançait, tout un ensemble de structures ayant des objectifs similaires ont envahi ma tête, non plus universelles, mais spécialisées. Mais nous en reparlerons plus tard. Lors de la conception du traîneau, il a prévu de telles solutions. Premièrement, étant donné la taille plutôt petite des traîneaux eux-mêmes, ils peuvent être utilisés pour transporter non seulement des charges massives, mais également des charges surdimensionnées. Pour ce faire, leur plate-forme doit être réalisée dans le même plan que le cavalier avant - la traverse. Certes, au fur et à mesure de l'avancement des travaux, j'ai décidé d'installer la traverse un peu plus haut que la plate-forme afin qu'elle serve de support avant à la caisse. Et si nécessaire, abaisser le cavalier au niveau de la plateforme ne sera pas difficile.
Deuxièmement, la plate-forme doit être assez haute pour pouvoir transporter des charges en surplomb sur le traîneau. Troisièmement, il n'est pas conseillé de rendre la plate-forme solide, mais il est préférable de la rendre en treillis pour qu'il soit plus facile et plus fiable d'y attacher des charges, en passant la corde non seulement le long des bords, mais également au milieu. Pour transporter des marchandises en vrac (neige, sable), vous devrez toujours utiliser une caisse ou une caisse. Et une dernière chose. Il est conseillé de plier également un peu les extrémités arrière des patins - vous pourrez alors, si nécessaire, faire reculer facilement le traîneau. Voici peut-être tous les « petits trucs » que j'ai essayé de prévoir lors de la fabrication de traîneaux cargo. Le processus de fabrication, comme on dit, est une question de technologie. Tout d'abord, j'ai préparé des pièces individuelles : des glissières à partir d'un tuyau d'un diamètre de 30 mm - à partir de lits métalliques, des crémaillères-portails - à partir d'un tuyau de 20 mm. Il est important que les supports soient aussi identiques que possible les uns aux autres et que les patins soient des images miroir. J'ai plié les tubes des supports du portail dans un étau, et donc aux endroits où ils ont été pliés, ils étaient légèrement aplatis et affaiblis. Pour plus de fiabilité, ces endroits devaient être renforcés par des entretoises également en tuyaux, mais d'un diamètre plus petit - 14 mm. Bien que, comme option illustrée sur le dessin, cela puisse également être fait avec des foulards. Quant au processus d'assemblage-soudage, au début, je n'ai saisi que légèrement les pièces, et après un redressement minutieux pour aligner le parallélisme des glissières, j'ai soudé les joints de manière complète et fiable. Les extrémités arrière des tubes de guidage étaient scellées avec des bouchons soudés et les extrémités avant avec les extrémités d'une traverse en forme de plaque. J'ai poncé les cordons de soudure et les ai finis avec une lime. Dans la traverse, près des extrémités des patins, j'ai percé des trous (émoussés avec un foret plus épais que leurs bords) pour les rênes. La plate-forme était constituée de trois planches de bois espacées longitudinalement et d'une section transversale de 100x20 mm. Les planches sont en pin, mais il serait préférable de les fabriquer en bois non résineux. Je les ai fixés aux crémaillères à l'aide de vis autotaraudeuses à travers les trous correspondants pré-percés simultanément dans les deux parties. J'ai peint uniquement les pièces en acier de la manière habituelle : je les ai d'abord nettoyées de la rouille à l'aide d'une brosse métallique et du papier de verre ; puis dégraissé au white spirit ; et enfin apprêté et peint avec de l'émail NC en deux couches avec séchage intermédiaire. Il est à noter que les traîneaux se sont plutôt bien déroulés (Fig. 1 et photo), même si je les ai fabriqués, pourrait-on dire, à la hâte. Le lecteur attentif remarquera qu'il existe de légères différences dans la conception du traîneau dans le dessin et la photographie. Par exemple, dans le premier cas les crémaillères sont soudées, et dans le second elles sont pliées ; sur le dessin, la traverse avant (traverse) est réalisée à partir d'un angle, et sur la photographie, elle est constituée d'une bande d'acier. Cela a été fait afin de montrer la possibilité de variantes d'exécution de certains composants et pièces. Eh bien, pendant que je fabriquais ce traîneau, j'ai réalisé qu'ils étaient peu utiles pour transporter des conteneurs contenant de l'eau et d'autres liquides, et pour cela, une conception différente est nécessaire. J'ai cependant reporté les travaux au week-end suivant pour pouvoir, sans chichi et pour mon plaisir, m'adonner au travail du métal rouillé. À ce moment-là, j'avais réfléchi à la prochaine conception de traîneaux transportant de l'eau et, après avoir mesuré un flacon en aluminium de 40 litres destiné à être utilisé comme récipient, j'ai même dessiné leur croquis (Fig. 2). Le week-end suivant, je me suis remis au travail avec enthousiasme et à l'heure du déjeuner, j'avais fini de fabriquer (sauf peindre) un autre traîneau - un traîneau transportant de l'eau. Ils sont plus petits que ceux domestiques et de conception plus simple. Ils n'ont pas de crémaillères - ils ont été remplacés par des limiteurs constitués d'un tuyau plus fin - 14 mm de diamètre. En principe, ils n’ont même pas besoin de plateforme. Les glissières de ce traîneau, constituées d'un tube en acier d'un diamètre extérieur de 30 mm, se transforment en douceur en une traverse constituée du même tube soudé entre elles, les trois parties ressemblent à un seul élément. Comme on dit, il a déjà les mains pleines, et c’est pour cela que les choses ont mal tourné. Mais ensuite des proches sont arrivés. Ils ont non seulement évalué positivement mes produits, mais m'ont également demandé d'en fabriquer des similaires. Sans tarder, je me suis mis à fabriquer le prochain traîneau. À la demande des clients, ils constituaient une symbiose des précédents : les dimensions et le design des glissières étaient semblables à ceux des porteurs d'eau, et les rayonnages avec plate-forme de chargement étaient semblables à ceux des véhicules utilitaires. Ici, je constate que littéralement la veille, j'ai acheté un appareil pour rivets aveugles. Je l'ai testé sur ce traîneau, en fixant une plate-forme en contreplaqué de 10 mm aux racks avec de tels rivets.
Le soir, sur un traîneau fabriqué (Fig. 3 sur la photo), les invités ont emporté jusqu'à leur appartement un sac de pommes de terre et de légumes stockés dans notre cave. C’est juste que la peinture du traîneau n’a pas encore eu le temps de bien sécher. Et pourtant, quelle que soit la qualité de tous les traîneaux précédents, ils ne conviennent que pour les routes « enneigées » ou « verglacées ». Pour la neige vierge, il faut un autre traîneau. Nous les appelons simplement dragueurs, mais les Indiens d'Amérique du Nord les appelaient plus sonorement - toboggans, et ce nom leur est resté comme un nom international. La traînée a un design différent. Premièrement, il n'a pas de coureurs et ressemble donc davantage à un auge. Dans cette conception, la traînée est difficile à contrôler et « dérape » à chaque virage, surtout à grande vitesse, lorsque, par exemple, elle est attachée à une motoneige. Par conséquent, mes traîneaux tout-terrain sont aussi une symbiose, seulement maintenant un traîneau et un traîneau (Fig. 4). Les patins de traînée, comme ceux des traîneaux, étaient constitués d'un tuyau d'un diamètre extérieur de 30 mm, et la plate-forme-auge de chargement était constituée d'une tôle d'acier de 1 mm d'épaisseur. L'auge a des côtés sur les côtés, et devant et derrière se trouvent des traverses avec des trous pour passer les cordes fixant la charge. Les traverses peuvent également être réalisées comme semelles inférieures, par exemple en pliant ses bords en deux, voire trois fois. Les glissières sont courbées aux deux extrémités, c'est-à-dire que la conception est réalisée selon le principe « push-pull ». Les rênes sont fixées dans des trous situés aux extrémités incurvées des patins, puis les extrémités sont bouchées avec des bouchons en bois pour empêcher la neige de pénétrer dans les tuyaux. J'ai fait une telle traînée comme cadeau à mon ami chasseur comme remorque pour une motoneige. Auteur: A.Matvejchuk
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