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Vent dans le harnais. Transport personnel

Transport personnel : terrestre, maritime, aérien

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"Cela n'arrive pas, me direz-vous. Vous ne pouvez atteler que des chevaux. Et le vent... C'est de l'air. Essayez de lui mettre un collier !" Et pourtant, le vent peut être maîtrisé. Comment? Demandez aux garçons de Saratov, membres du cercle de modélisation d'avions du palais des tuners de la ville. Chaque hiver, ils construisent de grands modèles de cerfs-volants. Et puis ils montent sur des skis, ramassent la main courante comme des rênes ... Alors les cerfs-volants volent dans les nuages ​​près de Saratov en harnais.

Andrey Fomich Grigorenko, un grand connaisseur du ski à voile, un modéliste expérimenté, a imaginé ces courses de ski passionnantes. Depuis de nombreuses années, Andrey Fomich dirige un cercle de modélisateurs d'avions. Le premier métier fabriqué par de jeunes modélistes en cercle est un modèle de cerf-volant. Essayez de vous fabriquer un tel cerf-volant et roulez à votre santé.

Vent dans le harnais

Nous pensons que tout le monde connaît le design du kite box. Notre dessin montre l'une des options pour un cerf-volant, très similaire à un avion. Il a été développé par l'inventeur russe Ivan Konin. Il a deux ailes et un cadre triangulaire (la section transversale d'un cerf-volant peut être carrée). Grâce aux ailes et à l'angle d'attaque optimal des surfaces portantes, le cerf-volant prend rapidement de la hauteur, ne bascule pas en cas de coups de vent latéraux soudains et reste stable en vol. La profondeur de chaque boîte est de 0,7 fois le côté du triangle.

Voyons d'abord comment calculer correctement la surface d'appui et la force de traction d'un cerf-volant. Le calcul de la force (F) avec laquelle le cerf-volant vous tirera se fait selon la formule :

F=K*S*V*N*sin(A),

où K=0,096 (coefficient) ; S - surface horizontale portante du cerf-volant (m2); V - vitesse du vent (m/s); N - coefficient de pression normale (voir tableau); A - l'angle du cerf-volant par rapport à la surface de la terre.

Il y a trois inconnues dans cette formule : la force (F), la vitesse du vent (V) et la surface portante (S). Deux d'entre eux sont faciles à identifier.

Chaussez vos skis. Procurez-vous le steelyard - balances à ressort pour un usage domestique. Laissez votre ami (sans skis) tirer le crochet de la verrière. Vous irez et la flèche sur la balance indiquera la force de frottement des skis sur la neige - environ 4 à 7 kg. Comme vous pouvez le voir, la valeur est faible. Cela dépend du poids du skieur, de la longueur des skis, de la façon dont ils sont lubrifiés et, bien sûr, de l'état de la neige. Ajoutez encore 2-3 kg à la force mesurée en réserve et remplacez le résultat dans la formule.

La vitesse du vent est la deuxième inconnue. Vous pouvez le définir ainsi. Accrochez une balle de tennis à une ficelle et utilisez un rapporteur pour mesurer l'angle auquel elle dévie sous l'action du vent. Et puis, selon le graphique représenté sur notre figure, connaissant la valeur de cet angle, déterminez la vitesse du vent.

Ainsi, dans notre formule, seule la surface portante (S) reste une quantité inconnue. Après l'avoir calculé, passez à la construction d'un cerf-volant. Le cadre du modèle doit être assemblé à partir de rails plats d'une section de 20x20 mm. Mais la barre pour laquelle la bride est attachée doit être plus épaisse - avec une section de 20x30 ou 25x25 mm. Il est souhaitable que les lattes du cerf-volant soient exemptes de nœuds et de nœuds.

Auteur : V.Zavorotov

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