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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Planche à voile. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Nous pensons que tout le monde ne sera pas capable de fabriquer lui-même une planche à voile. Et ce n'est pas une question de compétence. Après tout, il est recommandé de le couper dans de la mousse et même de le recouvrir de fibre de verre sur de la résine époxy. Où puis-je me procurer tout cela ? Mais il semble qu'une solution ait été trouvée. Les garçons hongrois ont proposé le design le plus simple qui puisse être fabriqué à partir de matériaux non déficients.
Le corps de la planche est peut-être la partie la plus chronophage du windsurfer. Commençons par elle. Sa base est une poutre longitudinale, composée de quatre flans. Sciez-les dans des planches de pin de 25 mm d'épaisseur selon les dimensions indiquées sur la figure 1. Attention : le bois ne doit pas présenter de gros nœuds, torsions, fissures. Fixez les pièces ensemble avec des rivets tubulaires en cuivre d'un diamètre de 6-8 mm et de la colle imperméable. Deux trous dans la partie médiane de la poutre - borgne de 100 mm de long et traversant de 350 mm de long - sont destinés aux craquelins et à une dérive coulissante.
La figure 1 montre un schéma théorique du corps de carte et de sa conception. Les chiffres indiquent : 1 - poutre longitudinale, 2 - cadre, 3 - longerons, 4 - planche avant, 5 - revêtement et 6 - planche arrière Quatre membrures représentent un ensemble transversal de la coque. Les flans sont découpés dans une planche de pin de 20 mm d'épaisseur. Et la poupe et la proue - à partir d'une planche de 50 mm d'épaisseur et sont ajustées en place. Quatre lattes longitudinales forment les flancs du projectile. Ils sont choisis parmi une barre de pin d'une section de 20x20 mm et d'une longueur de 3700 mm. Le corps est gainé de contreplaqué étanche de 3 mm d'épaisseur. Si vous ne pouvez pas l'obtenir, utilisez la menuiserie habituelle. Le pont, où se tient l'athlète, doit être constitué d'une feuille plus épaisse, par exemple 10 mm, ou renforcée avec 2-3 couches de contreplaqué de 40 mm. Le revêtement est fixé au cadre avec de la colle époxy et, pour plus de solidité, est cousu avec de petits clous au pas de XNUMX mm. Pour une plus grande résistance à l'eau, trempez le boîtier 2 à 3 fois avec de l'huile siccative chaude et séchez-le soigneusement. Si de fines fissures se sont formées au niveau des joints, elles doivent être mastiquées, puis tout le corps doit être peint avec des peintures émail brillantes. Sur la peinture qui n'a pas encore séché à l'endroit où se tient l'athlète, versez du sable fin de rivière, les jambes ne glisseront pas. La figure 4 montre la conception de la charnière : 1 - mât, 2 - vis, 3 - revêtement (acier de 2,5 mm d'épaisseur), 4 - goupille fendue, 5 - rondelle, 6 - craqueur de charnière, 7 - boulon, 8 - rondelle, 9 - écrou à oreilles, 10 - canal, 11 - revêtement (acier), 12 - cracker, 13 - forgeage, 14 - écrou, 15 - rondelle, 16 - goujon, 17 - écrou à oreilles, 18 - manchon, 19 - boulon, 20 - axe. L'aileron (voir Fig. 2) est scié dans une plaque de duralumin de trois millimètres ou un contreplaqué étanche de 10 mm d'épaisseur. Il est fixé au corps à l'aide d'un profilé en T en duralumin ou de deux lattes de bois avec de la colle et des vis. La nageoire en bois devra également être recouverte de 2 à 3 couches d'huile siccative chaude. La dérive (Fig. 3) est en contreplaqué. Deux flans identiques sont collés ensemble et serrés avec des vis. L'épaisseur de la dérive est de 20 mm. Ses contours définitifs sont ajustés en fonction du scan - nous le présentons sur une grille avec une cellule de 20x20 mm. Le profil de la dérive doit être convexe, symétrique. Ici, vous devrez travailler avec une raboteuse, une râpe et du papier de verre de différentes granulométries. Un limiteur est fixé à la partie supérieure de la dérive avec de la colle et des vis - une planche de chêne ou de hêtre d'une section de 50x15 mm et d'une longueur de 400 mm. Après finition et masticage, la dérive est également imprégnée d'huile siccative chaude. La conception de la charnière de commande de voile est illustrée à la figure 4 et ne nécessite pas de commentaires particuliers. Boom - une sorte de volant avec lequel l'athlète contrôle la voile, constitué d'un tuyau en duralumin d'un diamètre de 22x1,5 mm et d'une longueur de 6 m (voir Fig. 5). Si des tuyaux de cette longueur ne sont pas trouvés, utilisez deux ou trois pièces, en les joignant avec des bouchons en duralumin et en les fixant avec des rivets. Le mât est plus facile à fabriquer à partir d'un tuyau en duralumin d'un diamètre de 35 à 40 mm. Mieux encore, si vous achetez une perche de saut en hauteur en duralumin, qui se trouve dans les magasins d'articles de sport. Mais même un mât en bois, taillé dans du bois à fil droit, n'est en rien inférieur à un mât en métal. Après le traitement final avec une raboteuse, une râpe et du papier de verre, portez son diamètre dans la partie supérieure à 40 mm et dans la partie inférieure à 65 mm. Peindre avec plusieurs couches d'huile siccative chaude et de peinture à l'huile. La bôme est fixée au mât par deux garnitures en hêtre ou en chêne et deux brides métalliques (Fig. 6). La voile doit être cousue à partir d'un matériau léger et résistant, comme la bâche ou la percale. Avec une laize de 130 cm, environ 7 m de tissu seront coupés. Il est préférable de coudre des panneaux individuels avec une couture double ou une couture en zigzag avec un grand pas et toujours avec des fils de nylon. À la hauteur de la tête de l'athlète, une fenêtre transparente en film de lavsan est cousue dans la voile. Le mât est inséré sur la voile dans une poche spéciale, découpée dans un tissu plus épais et plus résistant. L'armure est en plastique élastique de 2 mm d'épaisseur ou en lattes de bois de 4 à 5 mm d'épaisseur. Ils sont placés dans des poches latérales, cousues dans le même tissu que la voile. Des écharpes en tissu sont cousues dans les coins de la voile - à partir du tissu qui reste de la coupe. Des œillets sont insérés dans les poches d'amure et d'écoute - des tubes métalliques à paroi mince avec des rondelles en cuivre ou en laiton. Ils servent à attacher les entretoises de la voile. Les œillets peuvent être remplacés par des anneaux métalliques cousus dans les coins avec des fils de nylon. Le projectile est prêt. Par une chaude journée d'été, vous pouvez l'essayer sur un étang. Ne vous découragez pas si rester sur le plateau est difficile au début. Quelques séances d'entraînement, et vous maîtriserez à la fois le projectile lui-même et le contrôle de la voile. Auteur : A.Aleshkin
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