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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Electrokart. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien De nombreuses expériences visant à créer un kart à propulsion électrique ont jusqu'à présent conduit à l'émergence de machines qui, en raison de leurs qualités de vitesse, ne peuvent devenir qu'éducatives et non de course. Après avoir analysé les défauts de conception, nous avons tenté de créer une cartographie électrique (Fig. 1). capable de devenir un concurrent du traditionnel, avec un moteur à combustion interne. Les avantages du karting électrique sont évidents, mais il est logique de les réénumérer. Le karting traditionnel est un sport saisonnier, tandis que la transition des voitures de course vers la traction électrique le rendra praticable toutes saisons, indépendamment de la météo et de la saison. L'organisation de compétitions sur de telles micro-voitures dans des espaces couverts permettra la culture de ce sport le plus intéressant dans les régions du nord de notre pays, et les courses en présence de nombreux spectateurs rendront ce sport encore plus populaire. Pour créer un kart électrique de course, il était nécessaire de veiller à ce qu'un certain nombre d'exigences assez strictes soient respectées dans une seule conception. Parmi eux, l’utilisation des batteries les plus énergivores, ainsi qu’un moteur électrique au rendement maximal. Il n’a pas été facile de résoudre le problème de la coordination optimale des caractéristiques du moteur avec les capacités des batteries et les conditions routières. Voici une petite analyse comparative des moteurs utilisés sur les cartes électriques. Sur la machine "HADI-électro" ("M-K", 1977, n°10), un moteur de type D-2500 à excitation séquentielle a été utilisé. Sa puissance est de 2,5 kW à une vitesse nominale du rotor de 1800 tr/min. Tension d'alimentation - 24 V, consommation de courant - jusqu'à 400 A. Poids du moteur - 11,5 kg. Un kart équipé d'un tel moteur et d'une batterie de douze volts pourrait atteindre des vitesses allant jusqu'à 20 km/h. Les caractéristiques de la voiture développée par le laboratoire expérimental des microvoitures du Palais des pionniers et des écoliers de Koursk semblent quelque peu différentes. L'entraînement de ce kart est un moteur électrique de type CT-8 (démarreur de voiture) à excitation séquentielle. Sa puissance est de 0,98 kW, la vitesse de l'arbre est de 1500 tr/min. tension d'alimentation - 12 V. Consommation de courant moyenne - environ 100 A. Le moteur a été modifié - les roulements ont été remplacés, la fiabilité du mécanisme de brosse a été augmentée et une ventilation forcée a été introduite.
Sur notre carte, un moteur électrique de type MU-1000 est installé. C'est un moteur réversible à excitation série. Il est capable de fonctionner en mode long terme avec une tension d'alimentation de 18 V et en mode répété à court terme - avec une tension d'alimentation de 24 V. Puissance - 1700 2,3 W (environ 6000 ch) à une vitesse de rotor de 35 tr/min. La consommation de courant moyenne en mode de fonctionnement nominal est de 24 A à 5,2 V. La masse du moteur est de XNUMX kg. La source de courant est une batterie alcaline argent-zinc assemblée à partir d’éléments SCK-45. Les caractéristiques de chaque batterie sont les suivantes : la force électromotrice d'une batterie normalement chargée est de 1,85 V, après avoir retiré 30 % de la capacité, elle diminue à 1,55 V, après quoi la capacité nominale en mode décharge de cinq heures est de 45 Ah. . Courant de décharge continu jusqu'à 753 A. La figure 3 montre un graphique de la capacité de la batterie en fonction du courant de décharge. Nous avons connecté 15 "canettes" de SCK-45 en série et avons ainsi obtenu une batterie pesant environ 15 kg avec des dimensions hors tout de 432X129 mm. La durée de fonctionnement du moteur avec une telle batterie à un courant de décharge nominal de 135 A est de 15 minutes. La batterie est montée sur un cadre en acier d'angle de 20x20 mm monté derrière le siège du kart. Le moteur électrique est fixé au châssis du kart à droite du pilote avec un support en acier. L'une des principales caractéristiques de la machine est l'utilisation d'une boîte de vitesses à quatre vitesses. La liaison entre celui-ci et le moteur, ainsi qu'entre la boîte et l'essieu arrière - à l'aide d'une chaîne à rouleaux à douilles au pas de 12,7 mm. Une telle construction d'une connexion cinématique entre le moteur et les roues permet de choisir le rapport de démultiplication le plus favorable pour tous les modes de conduite, c'est-à-dire qu'elle permet de coordonner le couple nominal sur l'arbre et la vitesse nominale. C'est une condition nécessaire pour que le moteur fonctionne avec une efficacité maximale sous des charges qui dépendent des caractéristiques du circuit, du poids du pilote, du kart et du diamètre des roues arrière. Le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses, ainsi que la sélection des pignons menant et mené, sont effectués expérimentalement, en faisant passer la machine sur une section mesurée - par exemple, un tour d'une distance de course.
La figure 4 montre le schéma de câblage de la carte. Son moteur est allumé à distance, à l'aide d'un contacteur KM-200D. La tension est appliquée au bobinage lorsque le bouton connecté à la pédale « gaz » est fermé. Un contacteur de ce type fonctionne de manière assez fiable même avec une faible tension de batterie (jusqu'à 19 V) au moment de la consommation de courant maximale du moteur électrique. La vitesse du kart électrique est contrôlée en allumant et éteignant périodiquement le moteur. Le système prévoit également l'utilisation de la marche arrière - marche arrière du moteur. Le levier de marche arrière est monté sur la colonne de direction. Le kart électrique est actuellement en test routier. Les premières estimations montraient déjà que nos idées de conception étaient essentiellement réalisées dans cette machine rapide et silencieuse. La vitesse du kart atteint 40 km/h. et la charge de la batterie est suffisante pour parcourir une distance de course standard. Auteur : A. Lastovkin
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