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Il est facile de transformer un canot pneumatique pneumatique en voilier. Certes, il ne sera pas possible d'y installer un mât ordinaire, par conséquent, des armes à voile d'un type différent sont utilisées. Regarde l'image.

Il n'y a pas de gréement dormant ici. L'espar se compose d'un tube-traverse de base 6, de deux tubes de mât 4 et d'une vergue 5.

Le tuyau de base d'un diamètre d'environ 30 mm est inséré dans les dames de nage du bateau 1. Les extrémités des tubes A du mât en double L sont fixées à ses extrémités avec des boulons et des écrous M5. Les extrémités supérieures des tubes sont reliées entre elles et au rail par un boulon de raccordement traversant et des écrous M5. Les tubes qui forment le mât et la vergue ont un diamètre de 15 mm et peuvent être fabriqués à partir d'anciens bâtons de ski en duralumin. Le rail peut être rendu pliable, et il est plus pratique de placer un tube de raccordement de 200 mm de long juste à la jonction du rail avec le mât.

Une boucle de drisse est installée à l'extrémité supérieure de la vergue. Par son extrémité inférieure, le rail est fixé à la boucle sur la proue du bateau avec un support en fil d'acier d'un diamètre de 5 mm. La boucle est un cercle ou un rectangle en feuille de caoutchouc de 5 mm d'épaisseur.

La vergue est inclinée à un angle de 60° (un angle plus petit dégradera les performances de la voile sur les parcours pleins, et un plus grand augmentera la pression de la vergue sur la coque du bateau). Les dimensions des tubes dépendent de la longueur du bateau. Après avoir choisi l'endroit pour attacher la vergue à la coque sur la proue du bateau, mesurez la distance au tuyau de base enfilé à travers les dames de nage. Pour un bateau pneumatique double d'une taille de 2200 mm, cette distance est de 1000 mm. Par conséquent, la longueur des tubes de mât doit également être prise égale à 1000 mm et la vergue - 1800 mm.

Les vis 7 sont en duralumin de 3 mm d'épaisseur et posées sur les extrémités du tube de base dépassant des côtés du bateau. Joues en bois - coussinets de 10 mm d'épaisseur (en contreplaqué ou en planches) donnent de la rigidité aux vis et réduisent l'angle de leur déviation dans le plan longitudinal. De plus, une goupille d'un diamètre de 6 mm empêche les vis de tourner par rapport à l'axe du tube de base. La position des vis sur la longueur du tuyau de base est fixée avec des douilles en duralumin, des boulons et des écrous M5.

La voile 3 en bâche mince est un triangle équilatéral de 1750 mm de côté, dont le sommet (angle de tête) est décalé vers la proue par rapport au tube de base d'une taille de 150...200 mm. L'utilisation d'une telle voile permet de doubler la surface de voilure sur un parcours complet. De l'extérieur du pli le long du guindant avant (ligne V-D), un lyktros est cousu, avec lequel la voile est fixée au bras de vergue. Il y a des oeillets aux quatre coins de la voile. Les feuilles 2 sont insérées dans les œillets du point d'écoute de la voile, et le même support est utilisé pour fixer le point d'amure, qui relie l'extrémité inférieure de la vergue avec une boucle en caoutchouc.

Le gouvernail est une rame enfilée dans une dame de nage en caoutchouc fixée à la poupe.

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