Tachymètre pour une voiture. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Il est parfois intéressant pour le conducteur de savoir combien de tours le moteur de la voiture développe. Cela peut être déterminé à l'aide d'un simple tachymètre à transistor (Fig. 1), dont l'appareil de mesure, gradué en tours, est idéalement situé près de la direction.

Fig. 1

La base du tachymètre est un multivibrateur commandé sur transistors T1. T2. Il donne des impulsions rectangulaires étroites, d'une durée d'environ 0,5 microseconde, avec une amplitude constante. La constance de l'amplitude des impulsions de sortie est obtenue en stabilisant la tension alimentant le multivibrateur à l'aide de la diode Zener D1.

Le transistor T3, connecté selon le circuit émetteur-suiveur, sert à faire correspondre la résistance de sortie du multivibrateur avec la résistance interne de la tête de mesure de l'IP. L'indicateur donne des lectures lorsque les impulsions du multivibrateur arrivent à la base du transistor TK. Comme leur amplitude et leur durée sont constantes, les lectures de l'instrument sont directement proportionnelles au taux de répétition de ces impulsions. Plus ils sont fréquents, plus la lecture de l'appareil est grande.

Les impulsions commandant le multivibrateur sont envoyées au condensateur C3 et à la base du transistor T2. Ils sont obtenus à partir d'un capteur capacitif réalisé sous la forme de plusieurs spires (5-10) de fil PELSHO 0,31 bobiné sur un fil commun alimentant le répartiteur (Fig. 2). Pour empêcher le capteur de se déplacer le long du fil, son début et sa fin sont renforcés avec du ruban isolant adhésif en chlorure de vinyle.

Fig. 2

L'instrument est calibré selon le schéma de la Fig. 3 à l'aide d'un générateur d'ondes carrées. La tension à la sortie du générateur est fixée à environ deux volts. Lorsque le tachymètre fonctionne, il reçoit 4, 6 ou 8 impulsions (du système d'allumage) par tour d'arbre moteur, selon le nombre de ses cylindres. Ainsi, le nombre de tours sera égal au nombre d'impulsions reçues divisé par le nombre de cylindres. Par exemple, si la fréquence des impulsions d'un moteur 4 cylindres est de 10 000 par minute, son nombre de tours est de 10 000 : 4 \u2d 500 XNUMX tr/min.

Fig. 3

Les lectures de l'appareil peuvent être instables ou incorrectes si des impulsions d'une amplitude excessivement grande sont fournies par le capteur de vitesse. Dans ce cas, il est nécessaire de réduire le nombre de spires du capteur.

S'il n'est pas possible d'utiliser un générateur de signal de mesure, alors avec une précision suffisante pour la pratique, vous pouvez calibrer le tachymètre à l'aide d'un ohmmètre conventionnel. Dans ce cas, vous devez sélectionner la résistance totale des résistances R7 et R8 selon le tableau.

La conception de l'appareil peut être quelconque. Le moyen le plus simple consiste à fixer la carte de circuit imprimé, qui porte les éléments principaux, à l'arrière du dispositif de pointage, à ses bornes de sortie.

Dans le tachymètre, vous pouvez utiliser n'importe quel transistor basse fréquence et basse puissance, par exemple MP40 et une diode Zener D808 ou D809.

littérature

1. "Pratique sans fil", 1972, février.
2. Radio 9-72, p.59

Publication : N. Bolchakov, rf.atnn.ru

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