Connexion du DVR au réseau de bord de la voiture. Schéma, description

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Connexion du DVR au réseau de bord de la voiture. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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En règle générale, les DVR de voiture modernes sont connectés au réseau de bord de la voiture via la prise allume-cigare. Dans la plupart des voitures domestiques, selon le schéma d'équipement électrique standard, + 12 V est constamment fourni au connecteur de la prise allume-cigare, quelle que soit la position de la clé dans le contacteur d'allumage.

L'exception concerne la plupart des voitures étrangères, où l'allume-cigare ne fonctionne que lorsque le contact est mis (contacteur d'allumage en position ON). Il y a un inconvénient à retirer constamment le connecteur DVR de la prise allume-cigare lorsque vous mettez la voiture dans le garage et en partant - n'oubliez pas de réinsérer le connecteur DVR dans la prise.

Un tel inconvénient est exclu dans les voitures où le connecteur de l'allume-cigare est alimenté et en position de verrouillage «stationnement» (ACC), mais ici une autre chose se produit - le DVR sera éteint si la clé de contact est retirée de la serrure, c'est-à-dire lorsque la voiture est garée. Cela est particulièrement vrai s'il n'est pas dans le garage, mais "dort" dans la rue.

Connecter le DVR au réseau de bord de la voiture
Fig. 1

L'appareil, dont le schéma est illustré à la fig. 1, allume l'enregistreur vidéo lorsque le contact est mis et ne l'éteint pas lorsque la voiture est garée, optimisant ainsi son travail en tant que dispositif de surveillance. Le fonctionnement de l'appareil est basé sur l'auto-verrouillage du relais K1 lorsque la tension est appliquée à partir du contacteur d'allumage. Le relais est activé et avec ses contacts K1.1 connecte son enroulement et l'enregistreur via l'insert fusible FU1 et le connecteur XP2 à la ligne d'alimentation +12 V, qui ne s'éteint pas lorsque la clé est retirée du contacteur d'allumage. La diode VD1 bloque l'alimentation en tension de la ligne +12 V au contacteur d'allumage lorsque les contacts K1.1 du relais sont fermés, et en cas de panne de la diode dans le circuit du contacteur d'allumage, l'insert fusible FU1 ou FU2 protégera. Leur courant nominal ne doit pas dépasser 2 A avec une consommation moyenne du circuit d'allumage de 5 A. La diode VD2 protège le réseau de bord des émissions d'auto-induction EMF de la bobine de relais. Avec le bouton SB1, si nécessaire, vous pouvez éteindre le DVR. Pour faciliter l'utilisation, le DVR utilise une prise allume-cigare supplémentaire, à laquelle la borne XP1 est connectée.

Connecter le DVR au réseau de bord de la voiture
Fig. 2

Structurellement, le relais K1 et les diodes VD1, VD2 sont montés sur une carte de circuit imprimé aux dimensions de 40x25 mm en fibre de verre en feuille. La carte de circuit imprimé et la prise allume-cigare supplémentaire, ainsi que le bouton SB1, sont fixés à un panneau en plastique, contreplaqué laminé ou autre matériau approprié (Fig. 2). Deux interrupteurs installés à gauche du bouton SB1 sont conçus pour allumer des appareils supplémentaires. Le bouton peut être n'importe lequel avec une paire de contacts normalement fermés, fonctionnellement - avec retour automatique, comme indiqué sur le schéma (voir Fig. 1) ou avec pression répétée (fixation). Diodes VD1, VD2 - avec un courant direct moyen d'au moins 1 A et une tension inverse d'au moins 50 V. Bornes XP1-XP4 - "prise" de couteau automobile. Relais K1 - JZC-4123-12VDC, tout relais de faible puissance avec un courant de contact admissible supérieur à 1 A fera l'affaire.

Le schéma électrique de chaque marque de voiture est individuel, il est donc assez difficile de spécifier précisément à quelles bornes (avec leurs numéros et désignations de référence) l'appareil doit être connecté. En général, la borne XP2 doit être connectée à la ligne d'alimentation + 12 V, qui ne s'éteint pas lorsque la clé est retirée du contacteur d'allumage (il peut s'agir de la borne positive de la prise allume-cigare standard), et la borne XP3 doit être connecté au fil venant du contacteur d'allumage, sur lequel, en tournant la clé en position "contact", apparaît +12 V. La recherche de ces fils est facile à l'aide d'une lampe témoin.

L'appareil ne nécessite pas de réglage, il est monté dans la cabine dans un endroit pratique et a bien fait ses preuves dans les travaux sur les voitures VAZ et GAZ des premières années de production. La prise allume-cigare ordinaire reste libre et des appareils supplémentaires peuvent y être connectés.

Auteur : A. Titarenko

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