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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Montre électronique de voiture. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Dispositifs de sécurité et alarmes La protection de la voiture peut être confiée au gardien électronique.
Les principaux paramètres:
Le dispositif de signalisation se compose d'un appareil de commutation avec un relais temporisé RV et d'un panneau de commande PU. Le dispositif de commutation comprend un interrupteur à distance sur le relais K1, le condensateur C1, la diode V3 et la résistance R5 ; le relais temporisé est monté sur les transistors V7 et V9. Le dispositif de signalisation est transféré à son état initial en appliquant brièvement une tension aux enroulements droits des relais K1 et K3 selon le circuit (broches 1, 10), ou, ce qui revient au même, à la broche 7 du dispositif de signalisation. Pour ce faire, appuyez sur le bouton S3 avec l'interrupteur à bascule S1 éteint. Les relais K1 et K3 sont polarisés à deux enroulements, avec deux états stables. De tels relais peuvent être commutés par de courtes impulsions de courant appliquées à l'un des enroulements. Après avoir allumé le dispositif de signalisation avec l'interrupteur à bascule S1, via les contacts fermés du relais K1 et de la diode V1, la tension du réseau de bord ira au feu latéral gauche de faible puissance H1 du clignotant. Cette lampe s'allumera, mais les lampes restantes (H2, H3) du clignotant gauche ne s'allumeront pas, car une diode V2 est incluse dans leur circuit, ce qui exclut la surintensité des contacts K1.1 et de la diode V1. A l'ouverture de la porte conducteur, les contacts du capteur-interrupteur S4 sont fermés et le condensateur C1 est chargé à une tension proche de la tension de la source d'alimentation. En même temps, la lampe H5 du plafond intérieur s'allume. Lorsqu'une autre porte, coffre ou capot est ouvert, les contacts de l'un des interrupteurs S5-S10 sont fermés et la deuxième lampe intérieure H4 est allumée. Dans ce cas, la diode V1 est en outre incluse dans le circuit de charge du condensateur C11. Si au moment où l'interrupteur à bascule S1 est allumé, les contacts de l'un des capteurs sont fermés (par exemple, la porte est ouverte), le condensateur C1 est immédiatement chargé. Lorsque toutes les portes sont fermées (y compris le coffre et le capot), le condensateur C1 se décharge à travers la lampe 115 du plafonnier intérieur et l'enroulement du relais K1 à gauche selon le schéma. Le courant de décharge fera commuter le relais K1, ses contacts 9 et 8 ouvriront le circuit de la lampe H1 du clignotant gauche, et il s'éteindra. Dans ce mode, l'appareil ne consomme pas de courant. La présence de la lampe H2 est une condition nécessaire au fonctionnement du dispositif de sécurité. Lorsque l'un des contacts S5-S10 est fermé (lors de l'ouverture d'une porte autre que la porte conducteur ou le capot, ou lors d'une tentative de retrait du pare-brise), le relais K3 commutera immédiatement et ses contacts 8, 7 activeront le signal sonore . Le relais K3 restera excité si les contacts de l'interrupteur déclenché sont ouverts. Lorsque la porte conducteur s'ouvre, les contacts S4 se ferment, le signal sonore ne s'allumera qu'après 8 à 15 secondes. Ce temps est suffisant pour que le conducteur éteigne le dispositif de signalisation. La temporisation spécifiée est fournie par le relais temporisé. Lorsque les contacts S4 sont fermés, le relais K2 est activé et autobloquant avec les contacts 3, 5. En même temps, ces contacts relient le fil négatif commun du relais temporisé au corps. Le condensateur C2 commence à se charger via la résistance R1. Les transistors V7 et V9 sont fermés. Lorsque les tensions au condensateur C2 et à la source du transistor V7 sont égales, les transistors V7 et V9 s'ouvriront et le relais K3 fonctionnera. La diode V5 sert à décharger le condensateur C2 après l'activation du relais K3, ce qui est nécessaire pour préparer le dispositif de signalisation pour le prochain cycle de fonctionnement. Le relais temporisé est assemblé selon le circuit en pont. La temporisation créée par un tel relais ne change pratiquement pas lorsque la tension d'alimentation change dans la plage de 10 à 14 V. Les diodes V3, V4, V6 et V10 éliminent les surtensions qui se produisent dans les enroulements du relais lorsqu'ils sont éteints, protégeant ainsi les contacts. boutons S3 de combustion et transistor V9 de panne. La diode de découplage V11 permet, après avoir allumé le dispositif de signalisation, de sortir de la voiture par n'importe quelle porte, ainsi que de fermer d'abord les portes, puis le coffre ou le capot, ce qui dans certains cas peut être pratique. Les diodes V8, V12 empêchent les connexions indésirables du dispositif de signalisation avec la sortie positive de la source d'alimentation via les lampes H4, H5. Les contacts K1-2 sont conçus pour bloquer le système d'allumage. Si vous les incluez en série dans le circuit du disjoncteur, le circuit de ce dernier sera ouvert après avoir basculé l'appareil en mode armé. Il est possible de bloquer le système d'allumage en court-circuitant la sortie du disjoncteur vers le boîtier (en le connectant à la borne 4 du chien de garde). En série dans ce circuit, vous pouvez inclure un condensateur d'une capacité de 10 ... 20 microfarads pour une tension d'au moins 100 V. Il sera alors encore plus difficile de comprendre comment connecter correctement le contact. Le dispositif de signalisation utilise le relais RPS-32 (passeport RS4.520.221), le relais RES-10 (passeport RS4.524.303). En cas d'autofabrication du dispositif relais RPS-32, il peut être remplacé par du RPS-20 (passeport RS4.521.752 ou RS4.521.762) ou du relais RES-10 (passeport RS4.524.308). Vous pouvez utiliser des diodes de la série KD105 ou D226 avec n'importe quelle lettre d'index. Sur les voitures Zhiguli, le dispositif de signalisation est installé dans le compartiment moteur à côté du vase d'expansion. Avant de sortir de la voiture, vous devez vous assurer qu'avec les portes, le coffre et le capot fermés, les plafonniers ne sont pas allumés, puis allumer le dispositif de signalisation. Le témoin latéral sur l’aile avant gauche de la voiture doit être allumé. Après avoir fermé toutes les portes, ce voyant s'éteint, ce qui indique que le système d'alarme fonctionne. Après être entré dans la voiture, éteignez l'interrupteur à bascule S8 au plus tard 1 secondes plus tard. Le témoin s'éteindra, mais le système d'allumage restera bloqué. Pour remettre le dispositif de signalisation dans sa position d'origine et déverrouiller le système d'allumage, après avoir éteint l'interrupteur à bascule S1, appuyez sur le bouton S3.
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