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Lors du dépannage du câblage électrique d’une voiture, vous devez souvent utiliser des instruments de mesure et de test. Cette sonde est une combinaison d'indicateurs simples de tension et de résistance. L'utilisation de cet appareil offre certains avantages par rapport aux autres, puisque la sonde est toujours prête à l'emploi, les batteries sont chargées pendant le fonctionnement, la sonde ne contient pas d'interrupteurs, ce qui est pratique lors de son utilisation. À l'aide d'une sonde, vous pouvez surveiller la présence d'une tension de 6 à 7 V, vérifier le bon fonctionnement des diodes, des transistors, des condensateurs, des distributeurs et des commutateurs.

En figue. La figure 1 montre un diagramme schématique de la sonde. En mode « continuité », lorsque les sondes sont en court-circuit, la LED HL1 s'allume. Lors de la connexion du moins 1 à la sonde et du plus à la sonde 2, respectivement, une source de courant, la LED HL2 s'allume. La résistance R1 est limitante, sa résistance est sélectionnée pour fonctionner avec des tensions jusqu'à 28 V. LED HL1 - rouge, HL2 - verte.

En figue. La figure 2 montre un schéma modifié de la sonde avec une LED HL3 clignotante. Lorsque l'interrupteur à lames est fermé, c'est-à-dire qu'un aimant est amené vers le corps de la sonde, la sonde fonctionne dans le circuit illustré à la Fig. 1. Lorsque l'interrupteur à lames est ouvert, la sonde est utilisée comme générateur de signal, la sonde 1 est connectée au fil qui doit être testé, la sonde 2 est court-circuitée à la terre. À l'autre extrémité du fil, une sonde est connectée dont le schéma est illustré à la Fig. 1 (sonde de terre 2). Lorsque le circuit est fermé, c'est-à-dire que le fil souhaité est dans le faisceau, les LED de la sonde commencent à clignoter. L'appareil est très économique, puisque le générateur ne commence à fonctionner que lorsque le fil souhaité est trouvé. LED HL1 - rouge, HL2 - verte, HL3 - rouge clignotante.

En figue. La figure 3 montre un diagramme schématique d'une autre sonde. Il vous permet de contrôler le niveau de tension. Le principe de son fonctionnement est le même que celui de la sonde selon le schéma de la Fig. 1, sauf qu'en fonction du niveau de tension, un nombre différent de LED s'allumeront. LED HL1 - rouge, HL2-HL5 - verte.

En figue. La figure 4 montre un schéma d'une sonde qui vous permet de surveiller la présence d'une tension à partir de 2,5 V (c'est-à-dire que cette sonde peut être utilisée pour tester des appareils sur des puces logiques). La conception comprend un éclairage pour travailler dans des endroits difficiles d'accès. Lorsque les sondes sont connectées entre elles, un moins est appliqué à la base du transistor VT1, il s'ouvre et la LED HL2 s'allume. La sonde 1 est connectée au corps. Si une tension d'environ 2...2 V est appliquée à la sonde 3, alors le transistor VT2 s'ouvrira et la LED HL3 s'allumera. Lorsque la tension augmente jusqu'à environ 6...7 V, la LED HL1 s'allume, le transistor VT2 reste ouvert et la LED HL3 reste allumée en permanence. La résistance R4 détermine le seuil d'ouverture du transistor VT1. La batterie du rétroéclairage est chargée via la résistance de limitation R2 et la diode VD1 lorsque SA1 est fermé.

LED HL2 - rouge, HL1, HL3 - vert.

Résistances R1-R5 - MLT-0,25. Je recommande les LED HL1 - HL5 de type KIPD-40, mais il est possible d'en utiliser d'autres (dans le circuit de la Fig. 2, HL3 est n'importe quelle LED clignotante). Transistors VT1 - série KT361, VT2 - série KT315 ou similaire, VD1 - toute diode avec un courant de 0,26 A. GB1 - une batterie à trois cellules. Je recommande les piles des appareils auditifs d'une capacité de 0,03 Ah, mais vous pouvez en utiliser d'autres. GB2 est une batterie rechargeable composée de cinq cellules d'une capacité de 0,26 Ah ou similaire. La sonde 1 est réalisée sous la forme d'un fil avec une pince crocodile à son extrémité. Sonde 2 - une aiguille fabriquée à partir d'un morceau de ressort redressé et affûté, pour pouvoir démonter les connecteurs de voiture. Les sondes sont assemblées par installation suspendue et leur fonctionnalité est vérifiée. Ils sont ensuite placés dans un moule en pâte à modeler ou en carton et remplis de résine époxy. Une fois la résine durcie, la sonde est traitée avec une lime. Pour charger les batteries, la sonde est connectée au circuit pour mesurer la tension.

Auteur: A.Medvedev, Yaroslavl

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