Inclusion automatique des feux de position dans la voiture. Schéma, description

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Inclusion automatique des feux de position dans la voiture. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Selon le code de la route, avec l'apparition du crépuscule, le conducteur doit allumer les feux de position de la voiture. Cela semble simple, mais pourquoi être distrait en conduisant, si ce travail peut être confié à l'automatisation.

Le schéma proposé surveille le niveau d'éclairage et, lorsqu'un seuil prédéterminé est atteint, active les "dimensions".

Allumer automatiquement les feux de stationnement dans une voiture

Les capteurs de lumière sont des photorésistances RF1 et RF2 (deux connectées en parallèle pour améliorer la sensibilité), incluses dans la base du commutateur à transistor VT1. La sensibilité du nœud est régulée par une résistance variable R5. Lorsque la résistance augmente, la sensibilité diminue. Lorsque l'éclairement externe est suffisant (il fait clair dehors), la résistance de la photorésistance est faible (quelques kiloohms), et le transistor VT1 est fermé, la puce DD1 est désexcitée.

Au début de l'obscurité, la résistance RF1 augmente, et à un certain moment le transistor VT1 s'ouvre. L'alimentation est fournie au microcircuit DD1, le générateur d'impulsions est démarré sur l'élément DD1.1 (DD1.2 - tampon), qui contrôle le commutateur à transistor VT2. La clé commute les lampes de "dimensions" (le schéma en montre une - HL1). En modifiant le rapport cyclique des impulsions du générateur, la luminosité des lampes est régulée. Le rapport cyclique des impulsions est défini par une résistance variable R1 (il est souhaitable d'utiliser la LUT) et est modifié de sorte que la puissance fournie à la charge varie de 5 à 95%.

L'appareil utilise une puce K1564TL2, dont chaque élément est un onduleur avec un déclencheur de Schmitt à l'entrée. Le microcircuit contient quatre éléments du même type. La caractéristique de transfert du trigger de Schmitt a deux seuils différents (on et off), c'est-à-dire présente une hystérésis. La tension d'hystérésis Ur pour un microcircuit donné est proportionnelle à la tension d'alimentation. Ainsi, à Un = 12 V, Ur = 2,4 V. Le trigger de Schmitt ignore les fluctuations de tension dans cette limite. Par conséquent, le microcircuit K1564TL2 est pratique pour la construction de générateurs et de façonneurs d'impulsions résistants au bruit à des fins diverses.

Le puissant transistor composite KT829A peut être remplacé par KT829(B...G), KT827(A...V), KT834(A...V), KT894A9. KT897A, KT897B, KT898A, KT898B. Le transistor VT1 peut être remplacé par KT603, KT608, KT601, KT605, KT815 avec n'importe quel index de lettre. Photorésistances RF1 et RF2 - SFZ-2. Au lieu de cela, vous pouvez utiliser n'importe quelle photorésistance de la série SPS-x. FR764, FR765. Toutes les résistances fixes sont MLT-0,25. Condensateur C1 - KM-6. Les diodes VD1, VD2 peuvent être remplacées par KD521B.

Le transistor VT2 doit être installé sur un dissipateur thermique avec une zone de refroidissement d'au moins 60 cm2. Pendant le fonctionnement, le transistor chauffe généralement jusqu'à une température de 40 ... 50 ° C.

Les éléments sont montés sur une planche à pain, les sorties sont connectées par des cavaliers du fil MGTF-0,8 mm. L'appareil fini est placé dans une boîte appropriée (porte-savon), qui est montée sous le tableau de bord et connectée au réseau de bord de la voiture (12 V) via n'importe quel connecteur compact, par exemple RP10-5. Des boutons de réglage pour les résistances variables doivent être disponibles pour régler la sensibilité et modifier la luminosité des lampes si nécessaire.

Cet appareil peut également être utilisé pour régler en douceur l'éclairage de l'intérieur de la voiture ou pour régler la luminosité du rétroéclairage du tableau de bord.

Auteur : A.Kashkarov, Saint-Pétersbourg

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