Moteur électrique - faites-le vous-même. Schéma, description

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Moteur électrique - faites-le vous-même. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Le champ magnétique crée un courant électrique fourni à la bobine (solénoïde). Le champ agit avec une certaine force sur un aimant qui lui est apporté. Mais un aimant avec la même force agit sur un fil à travers lequel le courant circule. Le fonctionnement des moteurs électriques (moteurs électriques) est basé sur le phénomène de l'interaction du courant électrique et d'un aimant.

Tout moteur électrique se compose de deux parties principales. La partie fixe crée un champ magnétique - c'est le stator, qui est un aimant permanent ou un enroulement d'excitation, la partie tournante est le rotor.

Comment fonctionne un moteur électrique ? Entre les pôles d'un aimant permanent (stator) se trouve un rotor - un tour de fil: un courant électrique le traverse. Cette bobine de courant crée un champ magnétique.

Interagissant avec un aimant permanent (stator), le pôle nord de la bobine (rotor) sera attiré vers le pôle sud de l'aimant, et le pôle sud vers le nord. Si nous changeons maintenant la direction du courant dans la bobine, la disposition des pôles sur le rotor changera également dans le sens opposé. Près du pôle nord du stator se trouvera le pôle nord de la bobine, près du sud - sud. Des forces de répulsion apparaîtront et la bobine tournera d'un demi-tour. Un nouveau changement de sens du courant provoquera un autre demi-tour, et ainsi de suite.

Un dispositif spécial, le collecteur, modifie le sens du courant dans l'enroulement du rotor. Le collecteur le plus simple est un anneau métallique divisé en deux moitiés. L'une des extrémités de l'enroulement rotorique est reliée à chaque moitié de l'anneau. Les brosses sont pressées contre les demi-anneaux - des plaques métalliques connectées à une source de courant. Les balais se déplacent d'une moitié de l'anneau à l'autre et le sens du courant dans l'enroulement du rotor change. Par conséquent, il tourne en permanence. C'est ainsi que fonctionne un moteur à courant continu.

Et maintenant, nous proposons de fabriquer nous-mêmes un moteur électrique pour déplacer des modèles (Fig. 1). Commencez par le stator. Selon la figure 2, découpez 18 plaques d'étain recuit (par exemple, une boîte de conserve) d'une épaisseur de 0,5 à 1 mm. Percer 4 trous Ø 2,5 mm dans les plaques : ceux-ci seront nécessaires pour les tirants. Ensuite, fixez toutes les plaques ensemble, limez les extrémités du stator avec une lime en accordant une attention particulière à sa surface intérieure. Son diamètre doit être égal à 41 mm.

Moteur électrique - faites-le vous-même
Riz. 1. Moteur électrique fait maison

Percez deux autres trous de Ø 2,5 mm dans le sac pour fixer les coussinets avant et arrière. Ensuite, démontez le stator, nettoyez chaque plaque des bavures, recouvrez d'une couche de gomme laque ou de colle BF-2 et assemblez à nouveau.

Enrouler le bobinage d'excitation (bobine sur le stator) avec un fil en émail isolant Ø 0,4-0,5 mm PEL ou PEV 0,4-0,5. Sur un cadre collé à partir de carton comprimé, posez 150 tours.

Faire le noyau du rotor empilé à partir de 18 plaques de disque individuelles Ø 40 mm. Percer un trou de Ø 4 mm au centre de chaque plaque. Ensuite, à partir de tôle d'environ 2 mm d'épaisseur, réalisez deux gabarits ronds. Légèrement éloignés du bord, percez-y cinq trous de Ø 8 mm à égale distance les uns des autres. Développez-les avec une lime ronde aux dimensions indiquées sur la figure 2 (pos. 7).

Riz. 2. Détails du moteur électrique (cliquez pour agrandir) : 1 - porte-balai, 2 - ressort, 3 - balai, 4 - patin avant, 5 - rondelle intermédiaire, 6 - collecteur, 7 - rotor, 8 - arbre, 9 - stator, 10 - roulement à billes n ° 3, 11 - bobine d'excitation, 12 - vis, 13 - patin arrière.

Assemblez toutes les plaques sur une tige métallique filetée et installez des gabarits sur les bords. À l'aide d'un étau, serrez fermement l'emballage, fixez-le avec des écrous et traitez-le sur un tour ou une lime plate, en portant le diamètre du rotor à 39 mm. Percez des trous pour l'enroulement avec une lime ronde, agrandissez selon les gabarits.

Démonter le rotor, ébavurer soigneusement chaque plaque et laver à l'acétone. Recouvrez ensuite chaque plaque de gomme laque ou de colle BF-2. Enfin, assemblez le rotor de manière à ce que l'ordre des plaques qu'il contient reste le même. Mettre les plaques du rotor sur un axe en acier usiné sur un tour. Tirez-les fermement entre les gabarits avec des écrous et placez-les dans un four chaud pendant une heure.

Après cela, enroulez l'enroulement avec du fil PEL ou PEV 0,4-0,5. Commencer la pose du côté de l'extrémité la plus longue de l'axe en faisant un pas de 50 mm. Enroulez les 50 premiers tours à travers le premier trou dans le troisième (Fig. 3). Ne cassez pas l'extrémité du fil, pliez-le, en le tordant légèrement, en forme de boucle. Ensuite, enroulez encore 50 tours avec le même fil, mais déjà entre les deuxième et quatrième rainures. Bouclez à nouveau et continuez à enrouler dans le même sens, mais cette fois entre les troisième et cinquième fentes. Puis - entre le quatrième et le premier, le cinquième et le second.

Moteur électrique - faites-le vous-même
Riz. 3. Schéma d'enroulement des enroulements du rotor

Connectez la fin du dernier enroulement au début du premier. Insérez des bandes de carton dans les rainures laissées après l'enroulement pour protéger l'isolant contre les dommages.

Faites maintenant le collecteur. C'est un cercle de matériau isolant, sur lequel, sans se toucher, CINQ secteurs conducteurs sont fixés. Ils sont fabriqués à partir d'une rondelle de cuivre sciée en cinq morceaux. Les secteurs sont collés au cercle avec de la colle BF-2 de sorte que les écarts entre eux ne dépassent pas 1 mm.

Séchez le collecteur fini pendant 1 à 2 jours, puis nettoyez-le soigneusement: lorsque le rotor tourne, les brosses doivent glisser sur la surface des plaques sans se coincer.

Placez le collecteur sur l'axe du rotor et fixez-le dans une position telle que le milieu de chaque secteur soit contre le milieu de la rainure du rotor. Ensuite, soudez les extrémités des enroulements du rotor aux plaques collectrices.

La disposition des balais et des porte-balais est illustrée à la figure 2.

Auteur : A. Valentinov

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