Courants de court-circuit. Schéma, description

ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
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Courants de court-circuit. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Manuel de l'électricien

Court-circuit (court-circuit) est la connexion de parties conductrices de courant de phases ou de potentiels différents entre elles ou à un corps d'équipement connecté à la terre, dans des réseaux d'alimentation électrique ou dans des récepteurs d'énergie.

Un court-circuit peut se produire pour diverses raisons.:

détérioration de la résistance d'isolation dans des environnements humides ou chimiquement actifs ;
en cas de surchauffe inacceptable de l'isolation;
Stress mécanique;
influences erronées du personnel lors de l'entretien et de la réparation, etc.

Comme le montre le nom même du processus, lors d'un court-circuit, le chemin du courant est raccourci, c'est-à-dire qu'il dépasse la résistance de charge, il peut donc atteindre des valeurs inacceptables si la tension n'est pas coupée sous la protection.

Mais la tension peut ne pas s'éteindre même s'il y a une protection, si un court-circuit se produit à un point éloigné, et en raison de la résistance élevée au court-circuit, le courant est insuffisant pour déclencher la protection. Mais ce courant peut être suffisant pour provoquer l’inflammation des fils, ce qui peut provoquer un incendie.

De là vient la nécessité de calculer le courant de court-circuit - TKZ. La valeur du TKZ peut changer si d'autres récepteurs d'énergie situés dans des endroits plus éloignés sont connectés au réseau d'alimentation électrique. Dans de tels cas, le TKZ est à nouveau calculé sur le site d'installation des nouveaux récepteurs électriques.

TKZ produit également un effet électrodynamique sur les appareils et les conducteurs, lorsque leurs pièces peuvent être déformées sous l'influence de forces mécaniques résultant de courants élevés.

L'effet thermique du TKZ est de surchauffer les appareils et les fils. Par conséquent, lors du choix des appareils, ils doivent être vérifiés en fonction des conditions de court-circuit afin qu'ils puissent résister au défaut de court-circuit sur le lieu de leur installation.

Comme on le sait, à côté des réseaux avec un neutre solidement mis à la terre, il existe des réseaux avec un neutre isolé. Considérons la caractéristique différences ces réseaux lors d'un court-circuit.

En pratique, des courts-circuits monophasés surviennent dans la plupart des cas. Dans les réseaux avec neutre isolé, lorsqu'une phase est connectée à la terre, le mode n'est pas un court-circuit et l'alimentation électrique ininterrompue n'est pas interrompue, mais elle doit être coupée car elle correspond à une condition d'urgence. Lorsqu'une phase est court-circuitée à la terre dans un réseau donné, les tensions sur les deux autres phases augmentent de 1,73 fois et la tension au point zéro devient égale à la tension de phase par rapport à la terre.

Dans les réseaux avec un neutre solidement mis à la terre, lorsque le fil est connecté à la terre, un fusible brûle ou un disjoncteur se déclenche, ce qui perturbe l'alimentation électrique, et si le fusible brûle, les enroulements du moteur peuvent être endommagés lors d'un fonctionnement sur deux phases.

Auteur : Koryakin-Chernyak S.L.

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Les acides gras présents dans l'huile de soja peuvent être convertis en une gamme de produits industriels généralement dérivés du pétrole, tels que des carburants, des encres ou des peintures. L'un des avantages des aliments végétaux est qu'ils recyclent le carbone atmosphérique. Cela fait des plantes une ressource renouvelable, contrairement au pétrole ou à d'autres combustibles fossiles qui, au contraire, ajoutent du carbone à l'atmosphère.

Cependant, le carburéacteur à base de soja actuel contient des quantités insuffisantes de composés "aromatiques", qui lui confèrent la densité, l'élasticité et le bon fonctionnement des joints moteur nécessaires. Pour cette raison, il peut être moins mélangé avec du carburéacteur conventionnel dérivé du pétrole, a expliqué Ken Doll, chercheur chimiste au National Center for Agricultural Use Research.

Les mélanges de biocarburants sont un moyen pour l'industrie aéronautique de réduire son empreinte carbone ou ses émissions globales de gaz à effet de serre, en particulier le dioxyde de carbone.

Une façon de fabriquer du carburéacteur à base de soja utilise le ruthénium comme catalyseur pour modifier la structure et les propriétés des acides gras insaturés dans l'huile. Cependant, le problème avec cette méthode est qu'elle crée trop peu de composés aromatiques. Les chimistes de l'ARS ont donc remplacé le ruthénium par l'iridium comme catalyseur principal dans un processus de fabrication de carburant en six étapes, pour lequel ils ont obtenu un brevet en novembre.

Dans des expériences en laboratoire, cette approche a abouti à une huile de soja contenant de 8 à 35 % d'hydrocarbures aromatiques, une plage compatible avec le carburéacteur conventionnel.

La nouvelle découverte rend possible une utilisation beaucoup plus large de mélanges de biocarburants et de carburéacteur conventionnel pour réduire les émissions. Il produit également beaucoup moins de naphtalène, un composant du carburéacteur qui libère de la suie lorsqu'il brûle. Les chercheurs recherchent maintenant un partenaire industriel pour étendre le projet et évaluer davantage son potentiel commercial. Idéalement, le précieux élément de terre rare iridium pourrait être remplacé par un catalyseur moins cher, peut-être même du fer.

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