Fonctionnement et démarrage d'un moteur électrique triphasé en cas de manque de phase. Schéma, description

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Fonctionnement et démarrage d'un moteur électrique triphasé en cas de manque de phase. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / moteurs électriques

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Le défaut de phase dans les villages est une chose courante : soit une rupture de ligne ou un vol, un électricien ou les villageois eux-mêmes réparent quelque chose, soit un interrupteur puissant d'un poste de transformation a sauté, cassé ou volé...

Pour protéger le moteur électrique (EM) en cas de perte de phase, des systèmes de protection d'un niveau de complexité accru sont en cours de développement, bien qu'une paire de relais puisse être complètement supprimée. Il existe une loi bien connue : "la fiabilité d'un système est inversement proportionnelle au nombre d'éléments", donc un système électronique complexe peut tomber en panne au moment le plus inopportun. Et puis la machine à couper le métal s'arrêtera et le rare outil en carbure tombera en panne; la pompe à eau s'arrêtera et la coûteuse chaudière à vapeur deviendra blanche; la ventilation s'arrêtera et l'air du magasin "nocif" deviendra dangereux pour la santé, etc.

Je pense que lorsqu'une phase disparaît, ce n'est pas l'ED qu'il faut éteindre, mais la phase "malade".

Le circuit (Fig. 1) se compose de 3 relais de type RP21-003-UHL4A ou similaire. De tels relais sont très économiques, le compteur électrique ne les ressent tout simplement pas.

Fonctionnement et démarrage d'un moteur électrique triphasé en cas de manque de phase

La protection est adaptée à plusieurs ED de moyenne puissance (petit atelier) ; pour protéger une charge plus puissante, il convient d'utiliser des démarreurs magnétiques à la place des relais. Toutes les paires de contacts et de relais et les démarreurs magnétiques doivent être mis en parallèle.

Si l'EM est commuté par des interrupteurs mécaniques, alors en cas de perte de phase, ces moteurs continuent leur fonctionnement. Lors de l'utilisation de démarreurs magnétiques, des coupures sont possibles en raison d'un manque de courant de courte durée (au moment de la protection) dans la phase à couper. Cela ne peut se produire que si les bobines de travail des démarreurs magnétiques sont alimentées à partir de la phase désactivée (cas 1/3-2/3).

Toutes les charges monophasées (lampes d'éclairage, moteurs monophasés, radiateurs, etc.), ainsi que les charges triphasées non inductives, doivent être connectées avant la protection, même si j'ai vu plusieurs ampoules fonctionner de manière satisfaisante à partir d'un 3 kW ED fonctionnant en deux phases.

Avec une augmentation de la charge sur le moteur, la luminosité des ampoules a diminué. Pourquoi les ED brûlent-ils lorsqu'une phase est perdue ? Oui, car au moment de l'accident, ils deviennent des transformateurs dynamiques, pompant de l'électricité vers la phase "malade" à partir de deux phases "saines". De tels générateurs alimentent avec leur seul enroulement (lorsqu'ils sont connectés en étoile) un tiers des consommateurs de toute la branche énergétique ! Bien sûr, les ED ordinaires ne sont pas prêts pour un tel rôle, car leur puissance est trop faible - ils se réchauffent, fument et s'épuisent rapidement. Une tout autre chose se produit si vous éteignez rapidement la phase "malade", ainsi que tous ses consommateurs : le moteur continue de fonctionner, ayant perdu un tiers de sa puissance. C'est toujours mieux que de travailler en une seule phase, et c'est ainsi que fonctionnent la plupart des services d'urgence opérant dans les villages.

Si la phase manquante réapparaît, la protection la reconnectera immédiatement. Si un ED fonctionnant sur deux phases est éteint, alors l'un des circuits (le plus simple - Fig. 2, le plus complexe Fig. 3) devra être réactivé, qui a longtemps été utilisé pour inverser et démarrer les EM inclus en une phase de 220 V.

Fonctionnement et démarrage d'un moteur électrique triphasé en cas de manque de phase

Étant donné que le fonctionnement sur deux phases (380 V) nécessite des condensateurs de plus petite capacité et conçus pour une tension de fonctionnement plus élevée, vous pouvez utiliser le circuit de la Fig. 4, dans lequel le bouton de démarrage commute (lorsqu'il est relâché) les condensateurs du parallèle à la série.

Fonctionnement et démarrage d'un moteur électrique triphasé en cas de manque de phase

Vous pouvez vous passer des schémas de la Fig. 2-4 si, en cas de panne de phase, vous n'éteignez simplement pas l'ED, mais en démarrez d'autres. Le rôle de "démarreur" peut être joué par un EM à basse vitesse (moins de 1000 tr/min), qui est facilement démarré manuellement au ralenti, ou un puissant transformateur triphasé.

Auteur : Y. Barbu

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