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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
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Alimentation de voiture pour un ordinateur portable, 12/18 volts. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Alimentations

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Un ordinateur personnel portable (ordinateur portable) est une chose universelle, il peut être utilisé comme lecteur vidéo pour regarder des films DVD et d'autres formats, comme lecteur audio, et même comme téléviseur si vous connectez le décodeur USB-TV, et désormais, ils font également la promotion de l'Internet mobile de toutes les manières possibles. Tout irait bien - emmenez-le à la campagne, dans la nature et profitez de la vie sans séparation de la civilisation. Mais la capacité de la batterie est à peine suffisante pour plusieurs heures, et où trouver une source d'alimentation si vous êtes "loin" du secteur - bien sûr, la batterie de votre véhicule, qu'il s'agisse d'une voiture ou d'un bateau. Voici le problème : seule la tension de la batterie de la voiture est de 12 V et l'ordinateur portable consomme 18 V.

La figure montre un circuit permettant de faire passer le 12 V d'une automobile à un ordinateur portable de 18 V, d'ailleurs, assemblé "à partir de ce qui était à la maison".

Alimentation de voiture pour ordinateur portable, 12/18 volts

Le circuit génère des impulsions sur la minuterie KR1006VI1. Ils franchissent la porte d'une clé puissante sur VT1. Sur l'inductance L1, qui est redressée par la diode VD1. Cette tension charge le condensateur C4. Lorsque la tension atteint et dépasse légèrement 18 V, la diode Zener VD3 ouvre et ouvre le transistor VT2, et shunte la grille VT1, la fermant.

L1 est enroulé sur le noyau de la self de ligne. DF110PC d'un vieux téléviseur. Contient 100 tours enroulés avec du fil PEV 0,43, plié en deux (pour le rendre 0,86, mais plus facile à enrouler).

Tout est assemblé avec un "hérisson" dans le boîtier et sur la carte à partir d'un interrupteur défectueux du carburateur "Volga" avec un capteur d'induction. Le boîtier sert de dissipateur thermique VT1.

Auteur : Karavkin V.

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Il convient de noter que le précédent record européen appartenait également à BYD - 310 km sur une seule charge. Et à la fin du voyage, il restait 31% de la charge de la batterie. Ces chiffres ont été enregistrés en 2013 lors d'un voyage entre Varsovie et Cracovie.

Quant au record du monde, il reste inchangé. Le record a été établi en Malaisie, où les bus électriques locaux, selon les représentants de Prasarana Transit, ont pu parcourir plus de 400 km avec une seule charge. Jusqu'à présent, aucun autre constructeur n'a été en mesure d'atteindre de tels indicateurs pour les bus électriques.

Des bus électriques chinois battant des records circulent actuellement à Copenhague, où depuis janvier de cette année, ils ont confirmé avec succès leur capacité à travailler sans interruption, même dans le rude hiver scandinave.

Les bus électriques BYD sont actuellement utilisés dans plus de 25 villes européennes. À Ankara, les bus électriques BYD ont déjà fait leurs preuves du meilleur côté, permettant de réduire les coûts d'exploitation et d'exploitation des transports publics de 80 à 90%.

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Vladimir
Deux à 0.43 n'est pas du tout 0.86. Si le diamètre standard est de 0,86, la section transversale sera de 0.58 mm (2). Donc, si vous prenez deux fils, le diamètre de chacun est de 0.6 mm.


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