Bibliothèque technique gratuite ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Dispositif chargeur-décharge à deux canaux. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Chargeurs, batteries, cellules galvaniques Les batteries des voitures sont utilisées dans des modes de fonctionnement mixtes :
Si le système automatique de la voiture est défectueux, le courant de charge peut être insuffisant ou excessif et entraîner une surcharge. Cristallisation des plaques, tension de charge accrue et capacité insuffisante sont les caractéristiques d'une telle batterie. Il est pratiquement impossible de rétablir son fonctionnement normal directement à partir d'un générateur automobile. Des chargeurs sont utilisés pour cela. Certaines voitures utilisent deux batteries avec une tension commune de 24 V. Ils ont des courants de décharge différents du fait que toute la charge avec une tension de 12 V (TV, radio, etc.) est connectée à la première batterie. qui est alimenté par une batterie lorsqu'il est garé et sur la route, et le second n'est chargé que lorsque le démarreur est démarré et que les bougies d'allumage sont chauffées dans le moteur diesel. Charger une chaîne de deux batteries connectées en série conduit souvent à sous-charger l’une et à surcharger la seconde. Il est nécessaire de restaurer ces batteries avec un chargeur séparé capable de réguler le courant de charge de chaque batterie. De bons résultats dans la restauration des performances de la batterie sont obtenus lorsque le courant de charge alterne cycliquement avec un faible courant de décharge. Ce besoin a conduit à la création d'un dispositif de charge-décharge à deux canaux avec régulation séparée du courant de charge et de décharge. Le courant de décharge lors d'une charge avec un courant asymétrique ne doit pas dépasser 1/5 du courant de charge. Les instructions des fabricants indiquent souvent qu'avant de charger la batterie, elle doit être déchargée, c'est-à-dire former les plaques. Il est conseillé d'effectuer une décharge de contrôle avec un courant de 0,05 C (C est la capacité de la batterie) pendant 20 heures. Par exemple, avec une capacité de batterie de 50 A/h, le courant de décharge est de 2,5 A. Le dispositif proposé permet de former simultanément les plaques de deux batteries avec installation séparée du courant de décharge et de charge. La base du dispositif est constituée d'amplificateurs de courant basés sur de puissants transistors à effet de champ VT1 et VT2. Des optocoupleurs VU1, VU2 sont installés dans les circuits de rétroaction, assurant la protection des transistors contre les surcharges. À des courants de charge élevés, l'influence des condensateurs de filtrage C4 C5 est minime et les batteries sont alimentées par un courant de forme similaire au courant après un redresseur demi-onde (impulsions d'une durée de 5 ms avec une pause de 5 ms) . Ce courant, comme cela a été prouvé en pratique, accélère la récupération des plaques de batterie. Les condensateurs C2 et C3, lors de la commutation des diodes VD1 et VD2, créent une impulsion de courant supplémentaire. Les circuits de contrôle de courant des deux canaux sont formés respectivement par les diviseurs R2-R3 et R5-R6. Ils sont alimentés par des stabilisateurs de tension paramétriques R1-VD3 et R4-VD4. Les résistances R7, R8 dans les circuits de grille des transistors à effet de champ VT1, VT2 limitent le courant de grille à une valeur sûre. Les phototransistors optocoupleurs VU1, VU2 forment des diviseurs de tension contrôlés. Les tensions de commande sont supprimées des résistances R11 et R12 dans les circuits de drain VT1, VT2 et via les résistances de limitation R9, R10, elles sont fournies aux LED des optocoupleurs. Lorsque la chute de tension aux bornes des résistances R11, R12 augmente en raison d'une augmentation des courants de charge ou de décharge au-dessus des limites établies, les LED des optocoupleurs s'allument, les phototransistors s'ouvrent et réduisent les tensions fournies aux grilles des transistors, limitant ainsi la courants dans les circuits de drain. Pour la surveillance visuelle des courants de charge et de décharge, des ampèremètres PA1, PA2 sont installés avec des shunts internes de 10 A. Le mode de charge ou de décharge dans le premier canal est réglé par le commutateur SA1, dans le second - SA2. Les LED HL1, HL2 indiquent la polarité correcte de connexion des batteries au circuit de charge. Le transformateur de puissance T1 n'est pas critique en termes de puissance. Vous pouvez utiliser des transformateurs de puissance de types TN59.TN63, TPP. L'appareil fabriqué utilise un transformateur issu d'un ancien téléviseur à tube dont l'enroulement secondaire est rembobiné avec un fil de section 4 mm2 et fournit une tension de 2x16.18 V. Les résistances R13, R14 sont constituées de pièces en nichrome 1,8 mm de long et 100 mm de long, montés en mandrin sur résistances PEV -50. Les transistors à effet de champ sont montés sur des radiateurs séparés pour le refroidissement. Les batteries sont connectées au dispositif chargeur-décharge à l'aide de fils toronnés d'une section de 2,5...4 mm2 en isolation vinyle avec pinces crocodiles. Après avoir connecté la batterie, le commutateur de mode (SA1 ou SA2) passe en mode décharge. Le régulateur de courant règle le courant de décharge dans les limites requises. Une fois le courant de décharge réduit à zéro après 6 heures, le commutateur de mode passe en mode charge et le régulateur de courant définit la valeur recommandée du courant de charge. Après 10...6 heures, le courant devrait chuter jusqu'à la valeur de recharge. Ensuite, il est recommandé d'effectuer une décharge répétée (10 heures, à une tension d'au moins 1,9 V par cellule) et une charge répétée (10 heures). Le bon état de la batterie permet de la restaurer en un seul cycle. Il est recommandé d'effectuer des cycles de charge-décharge après un stockage de longue durée de la batterie, une utilisation prolongée, etc. Auteurs : V. Konovalov, A. Vanteev, Laboratoire de création "Automatisation et télémécanique", Irkoutsk Voir d'autres articles section Chargeurs, batteries, cellules galvaniques. Lire et écrire utile commentaires sur cet article. Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique : Cuir artificiel pour émulation tactile
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