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Michurintsy CAR AUDIO, ou Que se passe-t-il si vous croisez un crossover avec un égaliseur
Pour les installations avec acoustique frontale à trois voies, la structure la plus rationnelle est celle avec une amplification séparée des bandes LF et MF/HF. La séparation de ces bandes est réalisée par un filtre actif devant l'amplificateur, et la séparation des bandes médium et HF est réalisée par un filtre passif. Pour éliminer les défauts de réponse en fréquence, il est possible de régler la fréquence de croisement dans certaines limites, mais les possibilités de cette méthode sont limitées et un égaliseur est toujours présent dans un réglage de haut niveau. La correction à l'aide d'un égaliseur est soumise à des sections avec des creux ne dépassant pas 6 ... 8 dB et des pics jusqu'à 10 dB, une correction plus profonde peut être perceptible à l'oreille et indique, tout d'abord, de graves erreurs de calcul dans la conception du système. Généralement, la suppression des crêtes est moins audible que le dip pull-up, qui nécessite également une marge de puissance (tous les 3 dB correspondent à un doublement de la puissance du signal dans la bande de correction). Le critère principal de configuration du système est d'obtenir non pas la réponse en fréquence la plus plate, mais la plus fluide. Quel degré d’irrégularité de la réponse en fréquence peut être considéré comme acceptable ? Les creux et les pics dans la région des fréquences moyennes supérieures et hautes d'une largeur ne dépassant pas 0,5 octave et d'une valeur allant jusqu'à 4 ... 5 dB sont à peine perceptibles à l'oreille, une grande inégalité est perçue comme un changement de timbre couleur. Dans la plupart des cas, une correction « détaillée » dans cette plage n'est pas nécessaire, vous pouvez généralement vous en sortir avec une correction intégrale à l'aide du contrôle des aigus. L'irrégularité locale admissible de la réponse en fréquence dans la région des fréquences moyennes inférieures et inférieures est inférieure à - 2 ... 3 dB, mais les baisses de la réponse en fréquence dans cette région sont moins perceptibles à l'oreille que les pics. L'irrégularité de la réponse en fréquence dans cette zone est perçue à l'oreille comme une intensité différente du son des notes individuelles dans les passages. La réponse en fréquence moyenne pour l'intérieur d'une voiture de taille moyenne est illustrée sur la figure. Le graphique est basé sur la réponse en fréquence des intérieurs des voitures VAZ2106, VAZ2108, VAZ21099, Skoda-Felicia, Ford-Sierra et Renault (Master 12 Volt, mai 2000). Les écarts les plus significatifs se situent dans des bandes d'environ une octave de large avec des fréquences moyennes de 150 et 350 Hz.
Ainsi, si l'on se limite à éliminer uniquement les erreurs de réponse en fréquence spécifiques les plus visibles qui se produisent dans l'habitacle, le nombre de bandes de contrôle peut être réduit. Des égaliseurs paramétriques sont généralement utilisés dans ce cas. Cela vous permet de régler uniquement dans les bandes de fréquences requises, sans affecter les zones « sans péché », ce qui réduira la distorsion du signal. Du point de vue des interférences minimes dans le signal, un égaliseur de ce type est sans égal, mais il nécessite un contrôle de la réponse en fréquence pendant le processus de réglage. La structure du système est la suivante :
L'inconvénient de cette structure est que les ajustements de l'égaliseur affectent également les bandes de fréquences pour lesquelles un ajustement n'est pas nécessaire. Par exemple, à une fréquence de coupure de 400 Hz, augmenter le gain à 300 Hz affecte également les médiums, modifiant ainsi sa fréquence de coupure. Pour pallier cet inconvénient, vous pouvez installer des égaliseurs après le crossover, ce qui est parfois pratiqué dans des installations coûteuses. Toutefois, une partie des tranches de régulation reste « sans travail ». Il serait beaucoup plus rationnel de diviser l'égaliseur en deux parties et de le combiner structurellement avec un crossover actif, ne laissant que les bandes de contrôle nécessaires. De plus, pour éviter que les têtes de médium ne soient surchargées par les fréquences les plus basses, il est souhaitable de les limiter. Dans cette optique, la structure d'un système trois bandes basé sur un crossover-égaliseur combiné prend la forme suivante :
Lien pour les médiums avec une bande accordable. La limite inférieure est formée par un filtre de troisième ordre avec une fréquence de coupure commutable - 45/80 Hz. La première valeur est utilisée pour travailler avec des woofers "de grande taille", la seconde pour les petits. Cela empêchera les médiums d’être surchargés de basses fréquences. La limite supérieure de la fréquence de coupure est constituée par un filtre du premier ordre dans la plage de 250 Hz à 6 kHz. Pour faciliter le réglage, vous pouvez saisir deux limites d'accord (0,25 .... 1,5 kHz et 1 ... 6 kHz). Pour les réglages dans la zone « à problèmes », deux sections d'égalisation avec des fréquences moyennes de 150 et 300 Hz sont nécessaires. Un lien pour un médium ou un tweeter avec une limite inférieure, accordable dans la plage de 300 Hz à 7 kHz. En termes de combinaison de réponses impulsionnelles et de suppression de bande morte, un filtre du second ordre est optimal. Un réglage en douceur dans cette plage n'est pas nécessaire, vous pouvez utiliser un ensemble de fréquences de coupure fixes, sélectionnées par un commutateur ou des matrices de résistances. Pour ajuster la réponse en fréquence dans cette zone, il suffit d'utiliser une ou deux liaisons relativement haut débit. Liaison caisson de basses (non représentée sur le schéma) avec un additionneur et un régulateur de la fréquence de coupure supérieure de 50 ... 80 Hz. Pour pouvoir travailler avec d'autres types de conception acoustique, à l'exception d'une conception fermée, vous avez besoin d'un filtre subsonique à une fréquence de 25 Hz, il peut être rendu non commutable. La structure proposée présente une grande flexibilité et peut être utilisée aussi bien dans des systèmes à trois voies que dans des systèmes à deux voies avec amplification séparée. Pour la formation de bandes, en plus des filtres du deuxième ou du troisième ordre, sont prometteurs les filtres à pente variable, qui ont le premier ordre pour former la bande de fréquence de travail, et un ordre supérieur au-delà de ses limites. Ces filtres sont plus musicaux que les filtres traditionnels. Cela est dû au fait qu'il n'y a pas de distorsion de phase dans la zone d'inflexion de la réponse en fréquence et que la réponse impulsionnelle est également bien meilleure. Une telle structure peut être obtenue par inclusion séquentielle de deux filtres. En ce qui concerne les têtes de médium, il peut s'agir d'un filtre de second ordre à 200 Hz pour une suppression fiable des résonances, et dans la bande de fréquence de fonctionnement (au-dessus de 300 Hz) d'un filtre accordable de premier ordre. En toute honnêteté, il convient de noter que des éléments d'une structure similaire se retrouvent dans certains amplificateurs (par exemple, Lanzar 5.200), mais un seul lien égaliseur ne suffit clairement pas. La prolifération d'égaliseurs croisés universels conçus pour fonctionner avec n'importe quel amplificateur pourrait résoudre un certain nombre de problèmes liés à la construction d'un système audio de voiture utilisant un nombre minimum de composants. Publication : www.bluesmobil.com/shikhman
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