Pourquoi les marins américains ont-ils traversé l'Atlantique plus vite que les marins anglais au milieu du XVIIIe siècle ? Réponse détaillée

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Pourquoi les marins américains ont-ils traversé l'Atlantique plus vite que les marins anglais au milieu du XVIIIe siècle ?

On raconte qu'à une époque où le drapeau de l'Empire britannique flottait encore fièrement sur l'Amérique du Nord, le lord chancelier de l'Échiquier de Grande-Bretagne invita à Londres le maître de poste des colonies de l'époque, Benjamin Franklin. Lord se demanda pourquoi les navires américains traversaient l'Atlantique tellement plus vite, parfois jusqu'à deux semaines, que les britanniques. Après tout, presque tous ont été construits en Angleterre, et les capitaines et marins anglais ne sont pas pires que les américains.

Franklin ne connaissait pas la réponse à cette question, mais l'apprit bientôt de son parent, le capitaine Folfier : un courant puissant traverse l'Atlantique d'ouest en est, et les marins américains l'utilisent ou, au contraire, l'évitent, selon la direction dans laquelle ils naviguent. . Pendant longtemps, ils ont réussi à le cacher à leurs rivaux, les marins anglais.

Ce courant s'appelle le Gulf Stream et provient de l'accumulation des eaux des courants d'alizés équatoriaux dans le golfe du Mexique et la mer des Caraïbes. Le Gulf Stream est un fleuve puissant dans l'océan qui n'a pas d'égal. Chaque heure entre Cuba et la Floride, 100 milliards de tonnes d'eau de mer passent, se déversant dans l'immensité de l'Atlantique.

Si vous combinez les eaux des principaux fleuves de tous les continents - le Yenisei, l'Ob, le Yangtze, la Volga, le Danube, le Mississippi, l'Amazone, le Nil - avec les eaux de tous les fleuves et ruisseaux, tous ensemble ils ne dépasse pas la masse d'eau du Gulf Stream, qui a une largeur de 80 kilomètres et une profondeur de 250 mètres. L'effet de réchauffement de ce courant se fait sentir même sur les îles du nord de Svalbard.

Quant à l'Europe, sans le Gulf Stream, la civilisation européenne n'existerait tout simplement pas, puisque le continent européen serait similaire dans ses conditions naturelles à l'Alaska.

Auteur : Kondrashov A.P.

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Comment sont nées les épingles ?

Si nous nous rappelons combien de choses sont maintenues ensemble avec des épingles, on ne peut que s'émerveiller de la façon dont une personne a réussi à s'en passer. Les épingles d'une forme ou d'une autre, d'un matériau ou d'un autre, sont utilisées par l'homme depuis l'Antiquité.

Le type d'épingle le plus ancien était, apparemment, les épines de plantes. Ce n'est pas un hasard si, dans certaines langues, le mot "épingle" vient du mot latin, qui signifie "épine" ou "épine". Puis l'homme a commencé à fabriquer des épingles à partir d'os d'animaux ou de poissons.

Au Néolithique, les épingles commencent à être fabriquées en bronze. Il peut sembler surprenant que l'épingle à nourrice, dite anglaise, ou très similaire à celle-ci, ait été probablement en usage dans ce qui est aujourd'hui l'Europe à la fin de l'âge du bronze, vers 1000 av. e. Il était en bronze, était très petit et courbé de telle manière que sa pointe était fixée par la tête. Dans les temps anciens, les épingles en Europe étaient plus utilisées pour la décoration que pour attacher les vêtements.

Sous la forme sous laquelle nous les connaissons, les épingles ont commencé à être produites vers la fin du XVe siècle. Ensuite, ils étaient considérés comme une telle valeur qu'un ensemble d'épingles était perçu comme un merveilleux cadeau du Nouvel An. Parfois, au lieu d'épingles, ils donnaient une somme d'argent égale à leur valeur. C'est de là que vient l'expression "pin money" en anglais.

Les premières épingles de type moderne ont été fabriquées par les Français, qui les ont importées en Angleterre. Bientôt en Angleterre, ils ont commencé à fabriquer d'excellentes épingles. En 1775, le Congrès continental des colonies nord-américaines annonça la création d'un prix qui serait décerné à celui qui réussirait à fabriquer les 300 premières épingles, de qualité égale à celles apportées d'Angleterre !

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De plus, le processus de création d'un tel bois résistant est assez simple, il consiste à prétraiter une ébauche de bois dans une solution d'hydroxyde de sodium et de sulfate de sodium au point d'ébullition de l'eau. Ces produits chimiques éliminent la lignine et l'hémicellulose du bois, substances qui sont à la base de sa structure et donnent au bois sa résistance. Après un tel traitement chimique, le bloc de bois est comprimé entre deux plaques chauffées à 100 degrés Celsius à une pression de 5 mégapascals, soit 50 fois supérieure à la pression atmosphérique normale.

En raison de la séquence d'un tel traitement, le volume de l'arbre est réduit de 20% par rapport à son volume d'origine et la densité du matériau résultant est trois fois supérieure à la densité d'origine. Et, grâce à cela, le bois dense traité acquiert des propriétés physiques complètement nouvelles. Il résiste à des contraintes mécaniques 11,5 fois plus élevées, ce qui le place à égalité avec l'acier en termes de résistance, mais le bois traité, en même temps, est nettement plus léger que l'acier. Pour illustrer les propriétés acquises par le bois densifié, les chercheurs lui ont tiré des billes d'acier avec des canons à air comprimé. Et si ces balles traversaient le bois non traité, elles rebondissaient sur la planche de bois compacté ou restaient coincées dans cette planche.

Les produits chimiques utilisés pour fabriquer le bois compacté ne sont pas une préoccupation environnementale importante. Dans le même temps, presque tous les types de bois sont soumis au processus de compactage, allant des variétés les plus denses et lourdes aux variétés légères et moins denses.

Les chercheurs pensent que le nouveau matériau peut devenir une alternative à l'utilisation de l'acier lorsque la propreté environnementale des bâtiments et des structures en construction est requise. De plus, certains composants du véhicule peuvent être fabriqués à partir du nouveau matériau en bois, devenant ainsi un peu plus légers et consommant moins de carburant ou d'énergie.

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