Pourquoi le Royaume-Uni est-il divisé en comtés ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Pourquoi le Royaume-Uni est-il divisé en comtés ?

La division moderne de l'Angleterre, du Pays de Galles, de l'Ecosse et de l'Irlande en comtés est le résultat d'un long processus de changements historiques, législatifs, économiques et sociaux sur plus de mille ans. Cela a commencé à l'époque des Anglo-Saxons, lorsque l'Angleterre était divisée en régions, dont le nom commun "shire" (la transcription russe du mot "shire") est conservé dans les noms de nombreux comtés modernes, par exemple, Yorkshire, Lancashire, etc.

La division en régions découlait des principes d'autonomie locale et d'autodéfense. Les conquérants normands qui ont conquis l'Angleterre en 1066 ont adopté ce système de leurs prédécesseurs.

Améliorée par la suite, elle gagna progressivement les régions frontalières de l'Ecosse et du Pays de Galles. Au Pays de Galles, les frontières des comtés ont peu changé depuis l'époque de la dynastie Tudor, dans les veines de laquelle le sang anglais se mêlait au gallois. L'Ecosse a eu pendant des siècles un système de territoires gouvernés par des shérifs, très différent de l'anglais. La division de l'Irlande en comtés a été réalisée par la plus haute noblesse féodale à l'époque d'Henri II et perfectionnée par Oliver Cromwell 5 siècles plus tard.

Au cours des siècles passés, la carte des comtés britanniques a subi des changements constants, reflétant les changements dans la vie sociale du pays. L'un des facteurs les plus importants à l'origine de ces changements était le mouvement de population d'une région à l'autre, en particulier de la campagne vers les villes pendant la «révolution industrielle».

Les plus grandes villes, dans lesquelles vivaient plus de personnes que dans le reste du territoire d'un comté particulier, ont été retirées de ce dernier en 1929 et transformées en unités administratives distinctes. Il arrivait aussi qu'un comté en « avale » un autre ! La création de la région du Grand Londres en 1965 a entraîné la mention de l'ancien comté de Middlesex uniquement sur les enveloppes postales.

Dans certains comtés, deux capitales sont apparues, dont l'une est un centre historique et l'autre un centre industriel, commercial et administratif.

Auteur : Likum A.

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Qui a inventé la machine à vapeur?

a) James Watt.
b) George Stephenson.
c) Richard Trevithick.
d) Thomas Newcomen.
e) Héron d'Egypte.

La palme revient à Heron (parfois aussi appelé Héron d'Alexandrie) - qui plus est, 1600 ans avant la machine de Newcomen de 1711.

Heron a vécu à Alexandrie vers 62 CE. e. et est mieux connu comme mathématicien et géomètre. Il était aussi un grand inventeur et inventeur, et c'est son aéropile, ou "ballon à vent", qui est devenu la première machine à vapeur en état de marche. Utilisant le même principe qu'un moteur à réaction moderne, une bille métallique entraînée par la vapeur a été tournée jusqu'à 1500 tr/min. Malheureusement (pour Heron), personne n'a vu l'utilisation pratique de l'invention, et par conséquent, elle n'a été considérée comme rien de plus qu'une bizarrerie amusante.

Étonnamment (oh, Heron l'aurait su !), mais le chemin de fer a été inventé 700 ans plus tôt par le tyran corinthien Périandre. Appelé Diolkos (c'est-à-dire « hangar à bateaux » ou « stockway »), il s'étendait sur 6 km, traversant perpendiculairement l'isthme de Corinthe (ou Isthme), et était une route pavée de dalles de calcaire poreux. Au milieu de la route se trouvaient deux pistes, creusées à une distance de 1,5 m l'une de l'autre. Des charrettes à roues se déplaçaient le long de ces ornières, sur lesquelles les bateaux étaient chargés. Ils ont été poussés par des brigades d'esclaves, et tout cela ensemble a formé une sorte de "canal terrestre", qui était la route la plus courte entre les mers Égée et Ionienne.

Diolkos a existé pendant près de 1500 ans, jusqu'à ce qu'il tombe finalement en ruine et tombe en ruine en 900. Après cela, le principe de la voie ferrée a été complètement oublié pendant environ 500 ans : ce n'est qu'au XNUMXème siècle que quelqu'un a deviné de l'utiliser pour les chariots dans les mines de charbon.

Le célèbre historien Arnold Toynbee a écrit un merveilleux essai expliquant comment l'histoire aurait pu se dérouler si deux inventions s'étaient réunies pour donner au monde un empire grec mondial basé sur un réseau ferroviaire rapide, la démocratie athénienne et une religion de type bouddhiste fondée sur les enseignements de Pythagoras. En passant, il se réfère même à un prophète raté qui a vécu à Nazareth, Railroad Cut, 4.

Heron a également inventé un distributeur automatique - pour cinq drachmes, la machine distribuait une portion d'eau bénite - et un appareil portable qui garantit que personne d'autre ne peut siroter le vin que vous apportez à une fête de la catégorie de ceux où tout le monde vient "avec leur propre boisson."

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Gadget pour le traitement du mal de mer avec électrothérapie 16.09.2015

Des chercheurs de l'Imperial College de Londres ont mis au point une méthode pour prévenir le mal de mer grâce à la stimulation électrique. Ils prévoient de créer un appareil portable avec des électrodes connectées à la tête et de le mettre en production de masse.

La stimulation nerveuse électrique transcutanée (TENS) est utilisée depuis longtemps avec succès pour soulager les douleurs aiguës et chroniques d'origines diverses, y compris les maux de tête. Les impulsions électriques des électrodes situées sur la peau au-dessus du foyer de la douleur stimulent les nerfs pour bloquer les signaux de douleur en direction du cerveau, et la douleur n'est pas perçue.

Les auteurs ont proposé de stimuler le lobe pariétal gauche du cerveau avec des décharges électriques afin d'influencer l'appareil vestibulaire d'une personne et d'éliminer ainsi la survenue de nausées associées au mal de mer.

La méthode a été testée par 20 volontaires, dont 10 hommes et 10 femmes. Des électrodes ont été fixées sur leur tête pendant environ 10 minutes pour influencer le courant. Les sujets étaient ensuite assis sur une chaise motorisée qui tournait et s'inclinait, simulant les conditions dans lesquelles le mal de mer survient chez les humains lors de voyages en bateau et en voiture. Les scientifiques ont enregistré le temps qu'il a fallu avant que les participants signalent qu'ils ne se sentaient pas bien, puis que les nausées se sont calmées. Après que les volontaires aient récupéré de la première session de test, la deuxième session a été réalisée de la même manière.

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