Charrue à moteur. Dessin, description

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Charrue à moteur. Dessin, description

Outils et mécanismes pour l'agriculture

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Presque toutes les pièces de la charrue motorisée sont faites maison, mais elles ne sont pas trop compliquées et toute personne ayant des compétences en métallurgie peut les fabriquer.

La base du moteur-charrue est un châssis soudé à partir d'un profilé « d'angle » en acier de 50x50x5 mm. Il est équipé d'un moteur, d'un essieu moteur, d'une charrue et de commandes.

Les roues sont faites maison. Chacun est constitué d'un moyeu central, de douze rayons en tige d'acier Ø 14 mm, d'une jante (bande d'acier de 6 mm d'épaisseur et 120 mm de large) et d'une bande de roulement en corde de caoutchouc avec un grand motif découpé dans un vieux pneu.

Les moyeux des roues centrales sont équipés d'embrayages à roue libre - c'est beaucoup plus simple qu'un différentiel et plus fiable qu'une seule roue motrice. L'assemblage des roues se fait ainsi. Les rayons sont vissés dans les moyeux et un écrou est vissé sur chacun. Ensuite, les rayons sont passés séquentiellement à travers les trous de la bande d'acier de la jante et chacun à l'extérieur est fixé avec un deuxième écrou. Après équilibrage et centrage, la jante est soudée ou fixée de l'intérieur avec un patin et des vis. Pour sécuriser le pneu, deux coins sont installés dessus ; chacun d'eux comporte deux trous à travers lesquels passent des boulons d'accouplement M10.

L'essieu moteur est usiné à partir d'une barre Ø 40 mm (Acier 40). Il est préférable de le faire dans les centres, en faisant attention aux surfaces des sièges - la propreté de leur traitement ne doit pas être inférieure à la septième classe et la classe de précision ne doit pas être inférieure à la seconde. Tout ce qui précède doit également s'appliquer à l'arbre intermédiaire.

La charrue à moteur utilise une boîte de vitesses à chaîne à deux étages. Le rapport de démultiplication du premier étage de décélération est de 3,65, le deuxième de 3. Ces chiffres doivent être strictement respectés : la vitesse de la charrue motorisée avec ce rapport de démultiplication est d'environ 4 km/h.

Tous les pignons de chaîne sont faits maison. Ils sont reliés à la fois à l'arbre intermédiaire et à l'arbre d'entraînement à l'aide de clavettes.

Riz. 1. Charrue à moteur V. Petruni (cliquez pour agrandir) : 1 - soc, 2 - curseur, 3 - lame, 4 - support, 5 - vis, 6 - levier de changement de vitesse, 7 - bouton d'arrêt du moteur, 8 - arbre intermédiaire, 9 - mécanisme de tension de chaîne, 10 - filtre à air moteur, 11 - magnéto moteur, 12 - silencieux, 13 - contrepoids, 14 - volant, 15 - axe de roue moteur-charrue, 16 - poignée de démarrage moteur, 17 - pignon (Z= 45, t = 39,05 mm), 18 - pignon (Z=15, t=19,05 mm), 19 - pignon (Z = 62, t=12,7 mm)

Riz. 2. Châssis de charrue à moteur (cliquez pour agrandir) : 1 - pneu de roue protégé, 2 - roue, 3 - châssis, 4 - roue libre, 5 - essieu, 6 - roulement n° 1506, 7 - boîtier de roulement, 8 - pignon ( Z = 45), 9 - demi-accouplement, 10 - couvercle, 11 - rondelle, 12 - rouleau, 13 - ressort

Riz. 3. Pièces de charrue (cliquez pour agrandir) : A - soc, B - lame (alésoir), C - levier, D - curseur

Lors de la fabrication d’un laboureur motorisé, une attention particulière doit être portée à la charrue elle-même. L'imprécision de sa « géométrie » peut annuler tout le travail effectué, puisqu'une telle charrue ne labourera pas. L'essentiel est d'installer correctement la lame, c'est-à-dire la partie qui retourne le sol. L'angle optimal est de 50° : avec moins, la résistance du sol augmente fortement, ce qui provoquera des glissements et des vibrations de l'ensemble de l'ensemble.

La charrue est placée sur le châssis afin que la profondeur de labour et l'angle d'installation puissent être modifiés. A cet effet, une poignée est utilisée, lorsqu'elle est tournée, la charrue tourne sur le levier, soulevant ou abaissant la pointe. Vous pouvez ajuster sa position lors de vos déplacements.

La charrue est fixée au canal n°10 à l'arrière du châssis. La largeur de la poignée peut être modifiée, pour laquelle il y a des rainures sur le canal à travers lesquelles l'élément de travail est fixé avec des boulons M12.

Le moteur de la charrue motorisée provient d'un scooter T-200. Son agencement ne pose pas de difficultés particulières. Les commandes sont placées sur les poignées.

En plus de son objectif principal, la charrue à moteur peut également être utilisée avec une remorque à un essieu, l'utilisant pour transporter diverses charges.

Auteur : V. Petrunya

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