Machine à vapeur sur un navire. Dessin, description

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Machine à vapeur sur un navire. Conseils pour un modéliste

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Quiconque a réalisé des modèles de navires motorisés connaît de première main les problèmes liés aux alimentations électriques. Les piles doivent être remplacées souvent et elles ne sont pas du tout bon marché. D'où l'intérêt sans faille manifesté par les modélistes à l'idée de remplacer la propulsion électrique. Par exemple - sur ... la vapeur, pour le fonctionnement de laquelle aucune alimentation électrique n'est requise.

Je pense que j'ai eu de la chance : en feuilletant les dossiers de la bibliothèque des magazines, par miracle je suis tombé sur un article "Vapeur avec une bougie", publié dans le n ° 8 du " Model Designer " pour 2000. Cependant, il n'a pas copié aveuglément les solutions techniques qui y étaient énoncées. Oui, et les conditions spécifiques à ma disposition matériaux et équipements ont nécessité une approche légèrement différente de la mise en œuvre de l'idée conçue - l'installation d'une machine à vapeur améliorée pour un bateau de la garde côtière.

Machine à vapeur sur un navire
Un moteur à réaction à vapeur sur un modèle de bateau des garde-côtes (une cheminée n'est classiquement pas représentée) : 1 - coque de modèle de bateau ; 2 et 12 - chaufferies principales et supplémentaires ; 3 - conduit annulaire; 4 - mèche; 5 - foyer; 6 - canalisation de vapeur; 7 - buse rotative; 8 - manchon fluoroplastique; 9 - dispositif de direction ; 10 - coque calorifuge (boîte de conserve, doublée d'amiante de l'intérieur, avec un trou rectangulaire supérieur pour une cheminée et des trous inférieurs ronds - pour l'alimentation en carburant avec un flux d'air ultérieur); 11 - chaudière; 13 - ligne de flottaison; 14 - chaudière supplémentaire; nœud depuis des années. 3,6 et 11 (complets) - du moto-compresseur d'un réfrigérateur domestique.

Comme le prototype décrit dans le magazine, le moteur que je propose contient une canalisation de vapeur d'injection. Mais il est relié à la partie supérieure du réel, pas à la pseudo-chaudière. La chaudière doit être livrée avec une coque calorifuge.

L'eau extérieure est fournie à la chaudière par le bas à l'aide d'un conduit annulaire et chauffée à ébullition par la flamme d'une bougie (lampe) installée dans une sorte de foyer. La vapeur qui en résulte pénètre dans la conduite de vapeur d'injection, qui se termine sous le fond de la poupe, à la place de l'arbre porte-hélice. Le navire se déplace grâce à l'énergie réactive du jet de vapeur s'échappant de la sortie de la conduite de vapeur et dirigé vers la tuyère rotative commandée par le dispositif de direction.

Pour le fonctionnement stable d'un tel système, les conditions suivantes doivent être remplies. L'extrémité d'aspiration du conduit est située sous l'extrémité d'échappement de la conduite de vapeur de 30 à 40 mm. Le tiers inférieur de la chaudière ne doit pas être au-dessus de la ligne de flottaison. Il est hautement souhaitable que le diamètre du conduit soit la moitié de celui de la conduite de vapeur.

Une "chaudière à vapeur" prête à l'emploi avec des tubes peut être trouvée si vous ouvrez le boîtier du motocompresseur d'un vieux réfrigérateur. Ce qui doit devenir un conduit doit être plié en anneau et l'extrémité amenée sous la quille. Un réservoir de chaudron s'accrochera solidement à cet anneau et un couvercle en étain - une chambre de combustion avec une bougie (lampe) s'adaptera facilement.

Une boîte de conserve servira d'ébauche pratique pour la coque de la chaudière, si elle est recouverte de feuilles d'amiante de l'intérieur. Ce dernier doit être fixé avec une base en étain avec du fil et imprégné de verre liquide (colle cléricale). Dans la coque, il est nécessaire de faire prudemment un trou rectangulaire supérieur pour la cheminée, ainsi que plusieurs trous inférieurs ronds - pour l'alimentation en carburant et le flux d'air ultérieur. La combustion régulière de la bougie dans le foyer est conçue pour garantir une mèche qui ne tombe pas - une bande de tissu de coton épais cousue avec du fil d'acier.

Pour corriger la trajectoire du steamer, ne soyez pas trop paresseux pour fabriquer un dispositif de direction avec une buse rotative qui contrôle le jet stream.

La conception du modèle permet son amélioration ultérieure. Avec les compétences appropriées, il est possible, par exemple, d'installer une deuxième chaudière à vapeur, d'autant plus que le compartiment correspondant est déjà prévu dans le modèle. Certes, le dispositif rotatif doit alors être installé sur chaque buse.

Eh bien, si vous fournissez un tel produit fait maison avec, par exemple, un mât principal, un mât d'artimon et une quille articulée, vous pouvez tirer beaucoup de plaisir d'un modèle inhabituel de navire à réaction voile-vapeur.

Auteur : V.Zorin

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