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LA MODÉLISATION
Missile stratégique R-5M. Conseils pour un modéliste
Annuaire / Équipement de radiocommande R-5M est la première fusée porteuse de charge nucléaire au monde. Son poids au lancement était de 28,6 tonnes, portée de vol - 1200 km. Développé en 1954 - 1956 à OKB-1 sous la direction de S.P. Reine sur la base de la fusée R-5. En 1955, le système de missile R-5 a été adopté par l'URSS, dont la masse au lancement et la portée de vol étaient respectivement de 29 tonnes et 1200 km. La masse de la charge de combat est d'environ 1 tonne. Lors du lancement à une distance de 600 à 800 km, deux ou quatre unités de combat suspendues pourraient être utilisées à l'aide d'un système de contrôle combiné - radio et autonome. Par rapport aux produits précédents, il a été possible d'améliorer considérablement la précision du tir des missiles eux-mêmes. Après de nombreuses améliorations techniques de la fusée R-5, un nouveau complexe R-5M a été créé. Il était équipé d'un moteur-fusée à propergol liquide RD-103 fonctionnant à l'alcool éthylique et à l'oxygène liquide, développé sous la direction de V.P. Glushko. Le missile R-5M a été mis en service en 1956 sous le symbole 8K51. Par la suite, sur la base du complexe R-5M, une grande famille de fusées géophysiques et de recherche a été développée : R-5A, R-5B, R-5V et R-5VAO, atteignant des altitudes allant jusqu'à 500 km et emportant des instruments scientifiques pour l'exploration spatiale. La publication de cet article est un hommage à la chronologie de la création des premiers missiles domestiques en OKB-1 sous la direction de S.P. Reine. Le modèle de copie proposé, à mon avis, est beaucoup plus facile à fabriquer que R-1, R-2, R-2A. Le modèle-copie de la fusée R-5M a été réalisé à l'échelle 1:25. Parmi les mandrins nécessaires pour le créer, un seul est nécessaire - pour coller le corps. Son diamètre est de 65 mm, sa longueur est d'environ 600 mm. Structurellement, le modèle de fusée R-5M est composé de deux éléments. Il s'agit d'un corps cylindrique (longueur - 556 mm) et d'une partie de tête (longueur -270 mm), constituée d'un cône (carénage de tête) et d'un "revive". Un tel modèle peut être recommandé pour la fabrication aux "fusées" qui ont peu d'expérience dans la conception - cercles d'études de deuxième année. Certes, ce modèle a peu de démonstrations en vol. Et si vous le préparez pour des compétitions, l'accent doit être mis sur la précision de la fabrication (copie) et la qualité de la finition, de la coloration et du marquage. En d'autres termes, pour atteindre le repère maximum. Et lors des essais en vol, il faut s'assurer d'un bon vol, et, bien sûr, s'approvisionner en deux parachutes pour les pièces de descente. La technologie de fabrication du modèle de copie R-5M n'est pas très différente de la création de fusées miniatures volantes décrites précédemment. Classiquement, un exemplaire de cette fusée peut être divisé en deux parties : la tête (longueur 270 mm) et le corps principal (longueur 556 mm). L'ordre dans lequel les pièces sont fabriquées n'a pas d'importance et n'est dicté que par les conditions dans lesquelles le modèle est créé. La tête est un composite. Il est usiné à partir de tilleul sur un tour à partir de deux éléments. Le premier est le carénage de la tête. Il est conique. Une ébauche de tilleul d'un diamètre de 58 à 60 mm et d'une longueur de 150 à 155 mm est serrée dans un mandrin de tour et traitée de l'intérieur. Tout d'abord, un forage d'un diamètre de 100 à 110 mm est effectué à une profondeur de 12 à 14 mm, puis à une longueur de 50 à 60 mm - avec un foret d'un diamètre de 24 à 25 mm. Après cela, le forage résultant est percé à l'intérieur avec une longue fraise, après avoir préalablement tourné le porte-outil de 11 °.
Ainsi, le carénage de tête est allégé, portant l'épaisseur de sa paroi à 4 - 5 mm. L'extrémité libre de la pièce est coupée et une rainure externe est réalisée avec un diamètre de 52 mm et une largeur de 15 mm. Il faudra se connecter avec un autre élément, dit "animé". Après avoir retiré la pièce reçue de la machine, une autre pièce est serrée dans le mandrin (de préférence en bouleau). Un trou traversant d'un diamètre de 15-20 mm y est percé et un alésage interne d'un diamètre de 15 mm est réalisé à une profondeur de 20-52 mm et un carénage de tête y est "planté". Pour une garantie, vous pouvez en même temps à trois endroits (le long de la circonférence) déposer un peu de colle PVA "Joiner". Après avoir laissé sécher le joint collé, la pièce est traitée de l'extérieur. Dans ce cas, le porte-outil doit être tourné de 11° dans le sens opposé au repère zéro. Sans amener le diamètre extérieur à celui souhaité (de 0,5 mm), le carénage résultant est retiré de la cartouche et une autre ébauche d'un diamètre de 69 à 70 mm est fixée pour rendre le deuxième élément de la partie de tête - "prenez vie" . Tout d'abord, un trou d'un diamètre de 50 à 51 mm est percé et un alésage est réalisé à partir de l'extrémité libre jusqu'à une profondeur de 10 mm jusqu'à un diamètre de 52 mm, en l'ajustant à la taille du bord large du carénage de tête. Après cela, ils le collent dans le "vivant". Lorsque le composé sèche, traitez la surface extérieure de toute la tête. Dans ce cas, une augmentation excessive de l'avance transversale de la fraise doit être évitée. Avec une telle longueur (plus de 250 mm) il peut "arracher" la pièce hors de la cartouche. Après avoir traité le carénage de l'extérieur avec un cutter, une lime et du papier de verre, il est recouvert de deux ou trois couches de laque nitro. À une distance de 253 mm du haut, une rainure de 20 mm de large et de 52 à 52,1 mm de diamètre est réalisée pour fixer le carénage au manchon du boîtier lors de l'assemblage de l'ensemble du modèle. Un bouchon (bosse) avec une boucle est fixé à l'intérieur de la pièce d'extrémité. Le corps du modèle de copie R-5M est collé à partir de deux couches de papier à dessin sur un mandrin d'un diamètre de 65 mm. Après avoir laissé sécher la pièce résultante, la couture et le corps sont traités avec du papier de verre et recouverts d'une couche de laque nitro. Ainsi, le tas de papier est retiré après ponçage. Ensuite, marquez l'emplacement des soudures avec un crayon pointu et collez sur tout le corps avec du papier à lettres, après avoir marqué les coutures des rivets avec un moletage - un engrenage d'horloge avec un pas de 23 mm.
Des bandes de papier d'une largeur maximale de 100 à 120 mm doivent être collées avec de la colle PVA. Sinon, des rides et des irrégularités apparaissent. Après séchage, traiter la surface avec du papier de verre fin et recouvrir de deux ou trois couches de vernis nitro. Ensuite, les éléments externes sont collés - blocs de connexion, boîtiers, couvercles de trappe, antennes, etc. Les soudures sont imitées en collant de fines bandes de papier (0,5 - 0,7 mm) ou des fils, après les avoir préalablement recouvertes de nitro-colle. Après cela, le mandrin est serré (le corps est dessus) dans le mandrin du tour et le corps est coupé à basse vitesse à la longueur souhaitée - 556 mm. Le mandrin est placé dans un environnement humide - à l'extérieur de la fenêtre (entre les cadres) ou au-dessus d'un seau d'eau et le corps est retiré du mandrin. Il s'avère solide et durable. En raison de la grande longueur du corps et, par conséquent, du grand volume interne, un tube à incendie a été utilisé sur le modèle. Il vous permet d'utiliser pleinement l'impulsion de la charge d'expulsion régulière du MRD. Un guide-feu de 385 mm de long est collé à partir de papier en une couche sur un mandrin d'un diamètre de 20 mm. Trois cadres en balsa sont «posés» dessus (l'un d'eux est un cadre électrique, son épaisseur est de 6,5 mm) et collés dans le corps du modèle, un manchon de liaison en tilleul est fixé à son bord supérieur et une drisse (fil fort) 350 de long est collé - 400 mm. Les stabilisateurs (au nombre de quatre) sont découpés dans une plaque de balsa de 6 mm d'épaisseur, ce qui réduit leurs dimensions de 2 à 3 mm par rapport au nécessaire. Ensuite, trois côtés (à l'exception du plus grand) sont bordés de lattes de tilleul, reliés en un paquet et traités le long du contour. Après cela, après avoir démonté l'emballage, chaque flan est profilé et collé avec du papier à lettres, après avoir marqué les coutures des rivets, puis enduit de laque nitro (émailite). Après séchage, le grand côté des stabilisateurs est rendu concave (avec une lime ronde) et une épingle en bambou de 2 mm de diamètre et de 6 mm de long est collée. Marquez les points d'attache des stabilisateurs sur la partie arrière de la coque et fixez-les à la résine époxy. Les anneaux de guidage sont pliés en fil d'acier d'un diamètre de 0,8 mm, qui sont collés sur la résine au corps afin qu'ils ne soient pas visibles - à l'endroit où la boîte est fixée. Tous les éléments extérieurs de la partie basse (supports, gouvernails à gaz) sont découpés dans du tilleul, peints et fixés après assemblage et mise en peinture de l'ensemble du modèle. Les guidons aérodynamiques sont rendus amovibles. Ils sont découpés dans de la fibre de verre d'une épaisseur 2 mm, profilé. Des goujons (OBC 0,8 mm) sont collés sur le grand côté, avec lequel ils sont insérés dans le perçage des stabilisateurs. Préparation et lancement Après avoir assemblé le modèle, celui-ci est poncé et une couche de peinture en développement est appliquée. A cet effet, "l'argent" convient. Elle montre beaucoup de rudesse. Ensuite, ils sont à nouveau traités avec du papier de verre fin et peints dans la couleur souhaitée. Fondamentalement kaki. Mais le guide principal dans ce cas est la documentation disponible. Avant de démarrer le modèle, il est nécessaire de le centrer - trouver la position du centre de gravité (CG) et du centre de pression (CP). Il est connu de la théorie que le CG devrait toujours être en avance sur le CP. Sur ce modèle, prêt à voler, cette distance est de 25 -30 mm. La position du CG peut être déterminée en plaçant le modèle sur la règle. Le CD est également approximativement déterminé. Il est nécessaire de découper le contour latéral du modèle dans un matériau homogène et de trouver le CG d'une figure plate. Ce sera le CD du modèle de copie. Dans un cas particulier, le CG est situé à une distance de 280 mm du sommet. Le poids en vol de la copie R-5M est d'environ 170 g. Il démarre sur le moteur MRD 10-10-3, est équipé de deux parachutes (tête et corps) d'un diamètre de 400 et 500 mm, respectivement. Auteur : V.Rozhkov
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