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LA MODÉLISATION
Lancer des planeurs. Conseils pour un modéliste
Annuaire / Équipement de radiocommande Les planeurs de lancement sont conçus avec enthousiasme par des modélistes d'avions débutants et expérimentés. Ce qui attire ici, c'est que les modèles à partir de matériaux assez abordables ne s'avèrent pas pires que ceux assemblés à partir de balsa rare. Il convient de rappeler que dans les compétitions avec de tels modèles, l'essentiel est d'atteindre la durée de vol maximale, tandis que les athlètes ne peuvent lancer le planeur qu'en lançant leurs mains. Nous portons à l'attention des modélisateurs deux planeurs de lancement simples - "Pioneer" et "Junior", développés dans le cercle de modélisation expérimentale du SUT de la ville de Kostroma. Les deux modèles ont montré de bons résultats en compétition - même en l'absence de courants ascendants importants, leur durée de vol était d'au moins 30 secondes. Les travaux préparatoires commencent par l'exécution de dessins des détails de la cellule à l'échelle 1: 1, la fabrication de gabarits pour l'aile, le stabilisateur, la quille et le fuselage avant, ainsi que la sélection des matériaux. Pour l'aile, le stabilisateur et la quille, il est préférable d'utiliser des dalles de plafond en mousse de 3,5 mm d'épaisseur aux dimensions de 500x500 mm, qui peuvent être achetées dans les magasins de construction et de finition. Pour le fuselage avant, une mousse plus dense sera nécessaire. La poutre de queue et le longeron d'aile sont mieux rabotés en pin. Vous aurez également besoin de papier à dessin épais (papier whatman), de papier à lettres fin, ainsi que de colle PVA et de peintures nitro. La modélisation est recommandée pour commencer par la fabrication des surfaces portantes, de la quille et du stabilisateur. Ces détails, après avoir marqué le contour selon les gabarits, doivent être découpés dans la mousse avec un scalpel bien aiguisé. Comme on peut le voir sur les dessins, les deux modèles ont une forme d'aile rectangulaire en plan, avec un profil constant. L'aile Pioneer nécessitera un blank de 3,5 mm d'épaisseur, et l'aile Junior un blank de 7 mm d'épaisseur (ce blank peut être obtenu en collant deux plaques de mousse de 3,5 mm). Une fois l'adhésif durci, une rainure pour le longeron est découpée dans l'aile, puis le profilage est effectué. Le profil de l'aile est plat-convexe. Dans un premier temps, il est préférable de lui donner la forme souhaitée avec un couteau bien aiguisé, mais vous pouvez enfin le finir à l'aide de peaux de différentes granulométries collées sur des plaques de contreplaqué de 200x50 mm, à l'aide d'un gabarit en contreplaqué fin. Ensuite, les parties d'extrémité (les soi-disant "oreilles") doivent être coupées de l'aile et, après le montage, les coller aux mêmes endroits, en maintenant des angles égaux. Dans ce cas, il est recommandé d'utiliser le gabarit le plus simple - une cale en bois, coupée conformément aux dimensions du coude des consoles indiquées sur le dessin de la cellule correspondante. Après assemblage de l'aile, son bord d'attaque jusqu'au longeron est recouvert d'un papier à lettres fin à l'aide de colle PVA diluée à l'eau. Le profil de la quille et du stabilisateur est plat, avec des bords avant arrondis et des bords de fuite pointus. À l'arrière de chaque partie, des coupes peu profondes indiquent les gouvernails et les ascenseurs - ils sont utilisés lors du débogage des modèles de planeurs. Dans la fabrication du fuselage, de la mousse à pores fins et du pin doivent être utilisés. Dans la partie avant du fuselage, un trou est découpé le long du profil de l'aile, en tenant compte de l'angle d'installation de 2 °, ainsi qu'une rainure pour un plomb d'équilibrage. La cellule est assemblée à l'aide de colle PVA. L'aile finie est soigneusement insérée dans le trou du fuselage et fixée avec de la colle. De plus, sur la surface inférieure de la demi-aile droite, près du fuselage, une plaque de contreplaqué triangulaire de 1,5 mm d'épaisseur est collée - un support pour l'index de l'athlète lors du lancement du modèle. La jonction de l'aile et du fuselage est renforcée par des bandes de papier à dessin. Et à la fin du montage, la quille et le stabilisateur sont enfin installés et fixés avec de la colle. La finition des maquettes consiste à peindre à l'émail nitro les parties de l'aile et de la poutre de queue encollées avec du papier. La masse du "Pioneer" prêt à voler ne doit pas dépasser 26 g, "Junior" - 30 g.
Le débogage des planeurs doit commencer par l'élimination des distorsions, après quoi vous pouvez procéder à l'équilibrage. Cela réside dans le fait qu'à l'aide du chargement ou de l'allégement de la partie avant du fuselage de la cellule, son centre de gravité est situé sur l'axe du longeron de l'aile. Dans ce cas, le chargement est effectué à l'aide de morceaux de plomb placés dans une rainure pratiquée dans la partie avant du fuselage, et la décharge est réalisée en perçant des trous dans le fuselage. Après cet équilibrage préliminaire, les morceaux de plomb sont fondus et coulés dans un moule de taille appropriée ; la barre de plomb finie est enveloppée de fil, enduite de colle et à nouveau posée dans la rainure. Pendant les essais, il est nécessaire d'obtenir une transition en douceur du modèle de la montée au vol stationnaire dans le virage à gauche. Les déviations par rapport à la trajectoire sont corrigées à l'aide de légers virages dans les bords de fuite de l'aile, du stabilisateur et de la queue verticale. Auteur : A.Tikhonov
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