Rotochute classe S9N. Dessin, description

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Rotochute classe S9N. Conseils pour un modéliste

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Lors des compétitions de modélistes de fusées (le premier championnat ouvert d'Asie et le championnat de Russie), le modèle de rotochute (classe S9A) de l'athlète russe Vladimir Menchikov a suscité l'intérêt général. Parlons-en en détail. Ce modèle ressemble schématiquement au développement des premiers rotochutes (1994-1996) à l'aube de cette catégorie. C'est alors que V. Menchikov a proposé une option similaire. Mais son modèle actuel est fabriqué à un niveau technique et technologique supérieur. Il n'appartient pas au type des rotochutes de type container. Le corps du modèle se compose de quatre pales constituées de plaques de balsa de 1 mm d'épaisseur. Pliée dans l'axe du modèle, chaque pale, ou plutôt sa largeur (corde), fait 1/4 de circonférence, avec un diamètre de 40 mm.

Structurellement, le modèle de rotochute se compose de trois éléments : le carénage de tête, le rotor de roulement et la section de queue (bloc moteur).

Le carénage de tête est moulé à partir de deux ou trois couches de fibre de verre de 0,03 mm d'épaisseur sur un mandrin de forme ogivale avec un sommet légèrement émoussé d'un diamètre maximum de 39,8 mm. Après durcissement du liant, le carénage est coupé en longueur à une dimension de 90 mm, facetté au tour, après quoi deux cadres annulaires (9, 10) en balsa de 1 mm d'épaisseur sont collés : l'un à 50 mm de distance, l'autre à une distance de 82 mm du haut du modèle. L'épaisseur des deux cadres est de 6 mm. Quatre trous d'un diamètre de 1,2 mm sont pratiqués au-dessus du cadre supérieur et placés en croix (diamétralement). Ils servent à enfiler les élastiques de retour. Une traverse (10) est fixée au cadre inférieur (12), sciée en fibre de verre d'une épaisseur de 0,5 mm avec quatre nœuds articulés en forme de U pour le montage des lames (11) collées le long des bords. Des trous de 1 mm de diamètre ont été percés dans les parois latérales de ces assemblages pour fixer les axes de rotation des pales.

Un trou d'un diamètre de 5 mm est percé au centre de la croix pour coller l'unité de suspension du modèle.

Sa base - une tige de 170 mm de long et 5 mm de diamètre est en fibre de carbone. Avec son extrémité supérieure (extrémité), il sera par la suite collé sur la "couronne" du carénage de tête. Par le bas, un fil de suspension de modèle (28) et un conteneur (14) y sont fixés pour recevoir une bande supplémentaire (stabilisatrice). Le récipient est un tube en fibre de verre d'un diamètre de 11 mm et d'une longueur de 40 mm. Il se connecte à la tige par une douille (27) usinée en balsa. Un cadre (15) collé à partir de deux plaques de balsa est fixé au fond du conteneur. Il sert de support lors du pliage des lames. La tige et le carénage de tête sont fixés par collage dans sa "couronne" et dans le manchon (27) inséré dans le conteneur (14).

Le rotor principal du modèle se compose de quatre pales. Ils sont fabriqués en tôle de balsa de 1 mm d'épaisseur. L'ébauche de balsa est pré-cuite à la vapeur, placée sur un mandrin (de préférence en aluminium ou en plastique) et enveloppée d'un élastique plat (pour éviter les bosses). Après séchage, couper à une longueur de 330 mm et une largeur de 28 mm. De plus, les côtés (lignes de coupe) doivent s'écarter de l'axe central du mandrin de 4°. Ceci est fait afin d'assurer délibérément la torsion géométrique de la lame.

Modèle de rotochute de classe S9N par V. Menchikov (Uray) (cliquer pour agrandir) : 1 - carénage de tête ; 2 - ouverture élastique de la lame; 3 - superpositions; Rail de suspension à 4 lames ; 5 - lame; 6 - bloc moteur; 7 - stabilisateur; 8 - fixateur MRD ; 9, 10, 15, 18 - cadres ; 11 - Support en forme de U de l'unité de suspension ; 12 - croix; 13 - carénage de tête de tige; 14 - conteneur ; 16 - piston de la tige mobile; 17 - tige mobile; 19 - côtes de la lame; 20 - fin; 21 - demi-côte; 22- agrafe ; 23 - cadre; 24 - fil de suspension du modèle; 25 - ruban stabilisateur; 26 - logement MRD ; 27 - douille (balsa); 28 - fil de suspension

Sur la surface concave inférieure des pales, 10 superpositions (une sorte de nervures) en tissu de carbone sont collées. Tout d'abord, un tube cylindrique est formé sur un mandrin d'un diamètre de 38 mm, qui est ensuite découpé en anneaux de 1,5 mm de large. Ensuite, ils sont coupés en quatre segments (arcs). Collées sur les pales, elles apportent leur rigidité et la forme d'un quart de cercle. Un levier est fixé à une extrémité de chacune des lames, constitué d'un rail de chaux de 50 mm de long et dépassant de la coupe (bord) de la lame de 5 mm. Ses flancs latéraux sont renforcés de celluloïd et ajustés à la charnière en U du carénage de tête. Après cela, un trou est percé sous l'axe de rotation et la lame est suspendue. À une distance de 30 mm du bord, l'élastique de rappel de la lame est fixé en faisant un nœud par le bas.

Des segments de balsa sont collés aux extrémités (20) des pales par l'intérieur pour former un nœud de connexion et fixer l'ensemble propulsif. Ils sont faits comme ça. À partir d'un placage de balsa de 0,8 mm d'épaisseur (pré-humidifié) sur un mandrin de 37 mm de diamètre, un cylindre de 20 mm de long est plié. Après séchage, un anneau de 6 mm de large et 37 mm de diamètre en fibre de verre mince (0,3 - 0,5 mm) est collé à n'importe quelle extrémité. Ensuite, ils sont coupés en quatre parties et attachés aux lames (pas sur le dessin).

Le bloc moteur est la partie arrière d'un modèle de fusée classique de classe sportive. Son corps est collé à partir de deux couches de fibre de verre de 0,03 mm d'épaisseur sur un mandrin en forme d'ogive. Une fois la résine sèche, le mandrin avec la pièce est serré dans la machine, traité et coupé à une longueur de 125 mm. Trois stabilisateurs en balsa de 0,7 mm d'épaisseur sont collés sur le bord inférieur. L'un d'eux est attaché au dispositif de retenue MRD (8), courbé à partir d'un fil d'acier d'un diamètre de 0,6 mm. Une attache de liaison en balsa (22) d'une largeur de 15 mm et un cadre d'un diamètre intérieur de 32 mm sont collés dans la partie supérieure. Le long de l'un des stabilisateurs, l'extrémité libre du fil de suspension du modèle est attachée. Il est en Kevlar, sa longueur est d'environ 1,5 m, son extrémité supérieure est reliée à une bande de freinage stabilisatrice.

La préparation du modèle pour le lancement s'effectue comme suit. Vérifier le bon montage des lames. Leur angle "V" est d'environ 5°, la tension des bandes de renvoi est la même. Ensuite, le vol stabilisateur est enroulé et placé dans un conteneur, les pales sont pliées au centre et l'unité de propulsion est posée sur le clip de liaison, qui est formé de quatre éléments aux extrémités libres des pales.

Le poids de départ du modèle rotoshute sans MRD est de 17,5 g.

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