Feu dans le train. OBZhD

LES BASES D'UNE VIE SÉCURISÉE
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Feu dans le train. Bases de la vie en toute sécurité

Fondamentaux des activités de vie sécuritaire (OBZhD)

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Les principales raisons qui peuvent causer voiture de tourisme en feu, peuvent être divisés en deux groupes: le premier - les dysfonctionnements du système de chauffage et de l'équipement électrique, le second - la violation des règles de leur fonctionnement.

Le premier groupe comprend: les courts-circuits, les surcharges du câblage électrique et des équipements électriques, le manque d'isolation aux points de fixation du câblage électrique, le frottement des fils sur les tableaux de distribution métalliques, l'humidité sur le câblage électrique, le contact des contacts avec des objets métalliques étrangers.

Les violations les plus courantes des règles de fonctionnement des systèmes de chauffage et des équipements électriques sont les suivantes: l'établissement de "bugs"; appareils allumés laissés sans surveillance, radiateurs électriques de tuyaux de remplissage d'eau, ventilation, chaudière et autres équipements ; stockage dans des niches de tableaux électriques, dans des appareils d'automatisation, dans des conduits de ventilation, dans des chaufferies d'objets inflammables ; utilisation pour l'éclairage de lampes à haute puissance ; l'utilisation d'un feu ouvert pour chauffer les conduites d'eau en hiver ; fonctionnement des chaudières et chaudières sans eau; faire sécher du bois de chauffage, des planches et d'autres matériaux combustibles à proximité de chauffages et de radiateurs électriques ; l'utilisation de liquides inflammables pour la fonte des chaudières (kérosène, essence, mazout, etc.); l'hypothèse d'accumulations de poussière et de saleté sur les équipements électriques ; utiliser des bougies pour éclairer la pièce sans lanternes en verre.

Un incendie dans un wagon de train ne se produit pas immédiatement. Lorsqu'ils sont surchargés, les fils électriques chauffent progressivement et l'odeur caractéristique du caoutchouc brûlé apparaît. En cas de contacts faibles dans le secteur, un échauffement local des bornes, des fusibles, des blocs de commutation, etc. se produit, ainsi qu'une odeur caractéristique. Par conséquent, lorsque des odeurs apparaissent - annonciateurs d'incendie et de destruction d'isolation - il est nécessaire de trouver leur source et de prendre les mesures nécessaires.

Pendant le vol, l'exigence des préposés aux passagers devrait être augmentée. Il est interdit de fumer dans toutes les zones des voitures particulières, à l'exception d'un vestibule non fonctionnel.

Toutes les issues d'évacuation des wagons pendant le mouvement du train doivent être constamment libres. Il est interdit d'encombrer les vestibules et les allées des voitures avec des objets et des bagages.

Toutes les voitures particulières doivent être équipées d'un équipement d'extinction d'incendie principal. Ceux-ci comprennent: un (deux dans les voitures avec chauffage combiné électrique-charbon) extincteur à dioxyde de carbone de type OU-2, OU-5 ou OU-8 (il est installé près de l'armoire de commande dans la salle de service ou dans le couloir oblique); un extincteur à mousse OHP-10 (dans le petit couloir du vestibule non fonctionnel); hache et pelle.

En cas d'incendie dans la voiture, le conducteur de la voiture voyageurs ou le directeur de la voiture-restaurant doit immédiatement arrêter le train. Lorsque la vanne d'arrêt est cassée, il faut se rappeler qu'il est interdit d'arrêter le train sur le pont, dans le tunnel, dans le creux, sur l'aqueduc et dans d'autres endroits où l'évacuation des passagers et l'extinction de l'incendie seront difficiles .

Ensuite, le conducteur est obligé de procéder à l'évacuation de tous les passagers de la voiture, en évitant la panique: pour cela, il informe tous les passagers de l'incendie et indique la procédure d'évacuation. Ensuite, le conducteur doit appeler la tête du train, éteindre les appareils de chauffage électrique, ouvrir les portes du vestibule et procéder à l'extinction du feu avec tous les moyens à sa disposition. Tous les employés de l'équipe du train doivent arriver à la voiture en feu avec des extincteurs et s'impliquer dans les travaux d'évacuation des passagers et d'extinction de l'incendie. Il convient de noter que l'entrée dans une voiture en feu doit se faire dans un masque à gaz, pour lequel le train doit avoir au moins deux masques à gaz de type industriel.

S'il est impossible d'éteindre l'incendie par ses propres moyens et par ses propres moyens, le chef de train, par l'intermédiaire de la brigade de locomotives et du répartiteur de train, doit appeler le train de pompiers le plus proche ou le service d'incendie territorial le plus proche. De plus, la tête du train doit exiger du conducteur qu'il coupe la tension du réseau de contact, ainsi que prendre des mesures pour découpler les voitures et retirer la voiture en feu à une distance qui exclut la possibilité de transférer le feu aux voitures voisines ou à celles situé à proximité des bâtiments et des structures.

Les passagers sont évacués vers les voitures voisines et du côté opposé à la voie ferrée. En cas d'incendie au milieu de la cabine, l'évacuation s'effectue par les deux vestibules ; en cas d'incendie dans les compartiments extrêmes, vestibule ou chaufferie, les personnes sont évacuées par le vestibule de la voiture la plus proche la plus éloignée de l'incendie.

Auteurs : Aizman R.I., Krivoshchekov S.G.

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