Véhicule tracteur motorisé Caterpillar Tyulen. Dessin, description

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Beaucoup de gens ont probablement entendu parler d'un sport d'hiver intéressant : le skijoëring, dans lequel s'affrontent des skieurs tractés par une moto. Dans les pays du nord, un sport similaire est pratiqué : remorquer un skieur avec un cheval. Le véhicule que nous souhaitons vous présenter vous permettra de vivre pleinement les plaisirs du ski à grande vitesse sans recourir à l'aide d'un cheval et sans alourdir votre camarade motocycliste (qui voudrait conduire un deux-roues ouvert en hiver ! ).

Il s'agit d'un simple véhicule tracteur motorisé à chenilles appelé « Seal » basé sur un moteur de cyclomoteur V-50 qui vous propulsera le long d'une plaine enneigée à une vitesse de 30 km/h.

Véhicule tracteur motorisé Caterpillar Tyulen

Comme vous pouvez le voir sur les photos, sa structure est simple. Un moteur à deux temps (installé sur les cyclomoteurs «Riga», «Karpaty» et autres) et cinq unités de roulement dans lesquelles peuvent tourner cinq arbres tubulaires auxquels sont fixés des rouleaux sont montés sur un cadre plat soudé à partir de tubes d'acier carrés. Une paire de (grands) rouleaux arrière est entraînée ; pour les entraîner, une chaîne à rouleaux et à bagues est utilisée, reliant un petit pignon sur le moteur et un grand pignon monté sur l'arbre d'entraînement du véhicule tracteur motorisé. Une barre de traction avec des poignées de commande de type moto est fixée de manière pivotante à l'arbre supérieur, sur lequel une paire de galets tendeurs est montée. En plus d'eux, un réservoir de carburant pour cyclomoteur est situé sur le timon.

Commencez à travailler sur la fabrication d'un véhicule de remorquage motorisé en sélectionnant des roulements. Les dimensions des roulements, des arbres et des rouleaux dépendront de leurs paramètres géométriques. Parmi les roulements les plus courants, 205 sont les mieux adaptés, bien que d'autres soient tout à fait acceptables.

Tournez les boîtiers des unités de roulement à partir de sections de tube en acier de 58x4 mm. Essentiellement, il suffit de découper ces sections sur un tour, de réaliser des rainures pour les chemins de roulement et de découper des rainures annulaires pour les rondelles de blocage fendues.

Les arbres des rouleaux sont constitués d'un tube de 20x3 mm ; installez-les dans les boîtiers de roulements à l'aide de bagues d'adaptation fixées aux arbres avec des rivets électriques (c'est le nom des éléments de connexion obtenus par soudage électrique, lorsqu'un trou est percé dans l'un des joints pièces, puis, lors de l'installation des pièces, il est soudé ; le métal remplissant le trou est appelé un rivet électrique).

Véhicule tracteur motorisé sur chenilles « Seal » (cliquez pour agrandir) : 1 - poignées de commande du véhicule tracteur motorisé ; 2 - rouleau d'entraînement ; 3 - ceinture chenille; 4 - réservoir de carburant ; 5 - timon ; 6, 12 - rouleaux de support ; 7 - galet tendeur ; 8 - Moteur V-50 ; 9 - cadre; 10 rouleaux avant ; 11 - tuyau d'échappement ; 13 - chaîne d'entraînement pour rouleaux d'entraînement ; 14 - pignon d'arbre de transmission

Véhicule tracteur motorisé Caterpillar Tyulen
Châssis de remorquage motorisé

Véhicule tracteur motorisé Caterpillar Tyulen
Conception de l'unité de roulement : 1 - rondelle frein fendue ; 2 - roulement; 3 - rivet électrique ; 4 - corps unitaire ; 5 - manchon adaptateur

Pour assembler le châssis d'un véhicule tracteur motorisé, nous vous recommandons d'utiliser la place de construction la plus simple - un panneau de particules plat sur lequel est dessinée la projection latérale du châssis.

Tout d'abord, fixez les boîtiers de roulements au centre des rouleaux avec de longues goupilles. En même temps, essayez de vous assurer que leurs axes sont parallèles. Sinon, il sera difficile d'obtenir un fonctionnement normal de l'entraînement à chenilles.

Ensuite, sélectionnez des tuyaux appropriés, de préférence avec une section carrée, car il est plus facile de les plier - il vous suffit de couper un coin avec une scie à métaux, de le plier selon l'image sur la place et de souder le joint obtenu.

En utilisant cette méthode, préparez deux tubes de cadre - supérieur et inférieur, puis connectez-les aux unités de roulement à l'aide d'un fil d'acier doux. Pour ce faire, percez des trous dans les tuyaux au niveau des paliers avant et arrière, à travers lesquels passe le fil, encerclant les paliers en boucles. Ensuite, à l'aide d'une clé, tordez fermement le fil pour former quelque chose comme un bandage « télégraphique » (c'est ce qu'on appelle la connexion d'un poteau télégraphique en bois avec une base). Fixez également les tubes du cadre aux unités de roulement restantes (sauf celle du haut) avec des fils torsadés.

Après avoir soigneusement vérifié le parallélisme des boîtiers de roulements, soudez-les au châssis, puis retirez le fil et vérifiez à nouveau le châssis en le redressant si nécessaire. Enfin, renforcez les joints du châssis avec les paliers inférieurs avec des goussets en tôle d'acier de 2 à 2,5 mm d'épaisseur.

Découpez d'abord les supports de montage du moteur dans du carton épais et déterminez leur forme et leurs dimensions. Lorsque les contours sont enfin déterminés, à l'aide des gabarits obtenus, découpez les supports proprement dits dans une tôle d'acier de 3 mm d'épaisseur et percez-y des trous d'un diamètre de 8 mm. Fixez les supports avec des boulons au moteur, puis serrez le moteur au châssis à l'aide d'un fil conformément à l'image du dessin ou sur la place. Ensuite, soudez les supports, vérifiez l'exactitude de leur emplacement et enfin soudez-les au cadre.

Le moteur n'a pas de silencieux spécial - sa fonction est assurée par la partie inférieure du châssis. Pour ce faire, connectez la fenêtre d'échappement du moteur à l'aide d'un tuyau à la cavité du tuyau du cadre carré. Pour évacuer les gaz d'échappement, percez des trous d'un diamètre de 5 mm à partir du bas dans ce dernier (il faudra au moins cinquante trous, sinon le moteur ne développera pas sa puissance nominale).

Parlons maintenant de la création de patinoires. Tous - entraînement, support et tension - sont de conception identique. Chacun se compose d'une bague centrale soudée à partir de deux disques en acier et d'un morceau de tuyau, de deux disques en duralumin et de douze (pour les grands rouleaux) ou huit (pour les petits) coupleurs. Ces derniers sont des goujons en acier auxquels sont attachés des morceaux de tuyaux en caoutchouc ; Les goujons sont fixés aux disques avec des écrous. Cette conception du rouleau est assez simple et est capable d'entraîner la chenille d'un véhicule tracteur motorisé.

Comme le montrent les images, la paire de rouleaux supérieure peut se déplacer le long du châssis, permettant ainsi d'ajuster la tension des chenilles.

Les rouleaux d'entraînement sont fixés sur l'arbre à l'aide de broches coniques dont les trous sont percés dans les bagues centrales placées sur l'arbre d'entraînement avant l'assemblage final des rouleaux.

Les rouleaux moteur (A) et mené (B) du véhicule tracteur motorisé (cliquez pour agrandir) : 1 - disque à rouleaux (duralumin s2) ; 5 - Vis M3 ; 8 - Écrou M4 ; 5 - bague en caoutchouc ; 8 - broche M6 ; 7 - bague centrale ; 3 - disque de la douille centrale (acier s8) ; XNUMX - rondelle

Chenille (cliquez pour agrandir) : 1 - patte (bande de bouleau 30x30) ; 2 - bande chenille (bande transporteuse wb) ; 3 - peigne (acier s2,5); 4 - Boulon M6.

Amarrage de la courroie chenille (cliquez pour agrandir) : 1, 6 - demi-goupilles (acier s1) ; 2- douille (duralumin, tuyau 6x1) ; 3 - ceinture chenille; 4 - rivet (duralumin Ø4) ; 5 - axe charnière (acier Ø6).

L'unité de propulsion du "Seal" est constituée de deux bandes de tissu en caoutchouc découpées dans un ancien tapis roulant et combinées en une seule chenille avec des lattes en bois - des pattes. Les bandes sont réunies en un anneau à l'aide d'un nœud rappelant une boucle de piano. Lors de l'assemblage de la chenille, la distance entre les lattes-crochets au sol est strictement respectée - elle doit être de 57,5 mm. Chaque support à crampons est fixé à un ruban en tissu de caoutchouc avec une paire de boulons et d'écrous, avec un support situé sur le côté extérieur du ruban et une arête découpée dans une bande d'acier de 2,5 mm d'épaisseur sur le côté intérieur. Les arêtes permettent aux rouleaux d'entraînement de « rembobiner » la chenille, la mettant ainsi en mouvement.

Le véhicule tracteur motorisé est commandé par un timon sur lequel sont montées des poignées de type moto ; à droite il y a une poignée d'accélérateur rotative, à gauche il y a un embrayage et un interrupteur de boîte de vitesses d'un cyclomoteur « lourd ».

Pour le moteur d’un véhicule tracteur motorisé, le dispositif de démarrage standard devra être légèrement modifié. Retirez la pédale de kick et enfoncez la goupille dans l’arbre. Démarrez le moteur à l’aide d’une manivelle de type voiture. Pour ce faire, placez un cliquet sur l'arbre du démarreur et tournez brusquement la poignée d'un quart de tour.

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