Une simple mini-voiture. Dessin, description

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Comme les enfants s'amusent à skier en montagne en hiver. L'arsenal technique de ce type de loisirs se renouvelle chaque année : luges de modèles les plus variés, scooters des neiges, motoneiges et bien d'autres. Avec l’arrivée du printemps vient le tour des transports à roues : vélos, trottinettes, skateboards. Ceux qui aiment skier depuis les montagnes fabriquent eux-mêmes des luges d'été - de simples charrettes en bois sur roues. Avec un rugissement, ils dévalent les pentes le long des chemins asphaltés. Et c'est bien si cette « piste » s'éloigne d'une rue de la ville, d'un trottoir très fréquenté, où le « coureur » sur son projectile sans frein n'est pas en danger. Mais il vaut mieux ne pas compter sur le hasard, mais essayer de rendre ce divertissement utile et sûr : fabriquer de simples charrettes monoplaces avec direction et freins, choisir un itinéraire pratique et sûr et y organiser des compétitions sportives.

Les compétitions en mini-voitures, comme on appelle ces voitures légères, sont très populaires tant parmi les jeunes athlètes que parmi les nombreux fans. Des voitures accroupies et soigneusement finies s’alignent sur la ligne de départ. Sur ordre du juge, les athlètes accélèrent rapidement leur agrès et, sautant précipitamment en selle, entament une descente rapide. Malgré l'absence de moteurs, la vitesse de déplacement augmente. Et ici, le jeune coureur doit avoir un maximum d'habileté de conduite, de dextérité et d'œil pour dépasser son adversaire et franchir la ligne d'arrivée en premier. Enfin et surtout, le succès est déterminé par la conception de la machine. Il doit avoir une direction et des freins fiables, une résistance minimale au mouvement et en même temps être accessible pour l'autoproduction. Ces exigences sont satisfaites par les conceptions mini-carr que nous présentons aujourd'hui aux lecteurs M-K.

La figure 1 montre un schéma d'une mini-voiture destinée aux plus jeunes coureurs. Son cadre rectangulaire est assemblé à partir de blocs de bois d'une section de 50x50 mm. Les roues arrière sont montées librement sur l'axe de la poutre transversale, et les roues avant sont montées sur les fusées d'essieu. Le long arbre de direction est soutenu par deux supports sur les traverses du châssis. Un volant est fixé à sa partie supérieure, et un enrouleur de câble ou un bipied rotatif est fixé à la partie inférieure, selon le type de mécanisme choisi.

petite voiture simple
Riz. 1. Une mini-voiture simple : 1 - roue avant, 2 - mécanisme de direction, 3 - arbre de direction, 4 - pédale de frein, 5 - support supérieur d'arbre de direction, 6 - siège. 7 - levier de frein, 8 - ressort de rappel, 9 - poutre d'essieu arrière, 10 - barres longitudinales de châssis, 11 - câble de frein, 12 - égaliseur, 13 - tige transversale, 14 - poutre de roue avant

Même la mini-voiture la plus simple doit être équipée de freins. La conduite sur eux, comme sur une voiture, se fait à pied. La pédale, dont le support est fixé à la poutre transversale du cadre, à l'aide d'un câble en acier via un rouleau d'équilibrage de force, agit sur les leviers de commande, et ceux-ci, à leur tour, poussent les plaquettes de frein en caoutchouc directement vers l'arrière. roues. Pour le mouvement inverse, chaque levier est équipé d'un ressort de rappel.

L'assise est constituée de deux feuilles de contreplaqué, recouvertes d'une feuille de caoutchouc mousse et recouvertes de toile cirée ou de similicuir. Le dossier du siège est installé avec un dossier fortement inclinable. Cela augmente la stabilité dans les virages et réduit la résistance de l'air.

Riz. 2. Version mini-voiture (cliquez pour agrandir) : 1 - support de dossier, 2 - dossier, 3 - volant, 4 - support d'arbre de direction, 5 - pédale de frein, 6 - mécanisme de direction, 7 - tringlerie transversale, 8 - verticale roues avant articulées, 9 - châssis de roues, 10 - châssis, 11 - plancher du compartiment conducteur, 12 - siège, 13 - mécanisme de freinage.

La figure 2 montre un autre schéma d'une mini-voiture. Sur son châssis en bois, également assemblé à partir de poutres carrées, les roues sont montées à l'aide de supports de châssis métalliques. Chacun d'eux est plié à la taille d'une roue à partir d'une bande d'acier de 3 mm d'épaisseur et 40 mm de largeur. Des trous percés au milieu des côtés longs servent à installer l'axe de roue. Cette méthode de fixation des roues est plus rigide et fiable. Dans la partie arrière du châssis, ces cadres sont montés fixement entre deux poutres transversales, et à l'avant - sur une charnière verticale et reliés par une tige transversale. La plaque, fixée en son milieu, présente une rainure verticale dans laquelle s'insère la manivelle de l'arbre de direction. Les freins sont commandés par une pédale située à droite du volant. L'entraînement est par câble, utilisant les mécanismes de freinage d'une moto de sport, installé sur les roues arrière. Les "Dutks" d'un vélo pour enfants confèrent à la machine une bonne stabilité et un bon fonctionnement.

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