Vélomobile à deux roues motrices. Dessin, description

Bibliothèque technique gratuite

TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Bibliothèque gratuite / Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien

Vélomobile à deux roues motrices. Transport personnel

Transport personnel : terrestre, maritime, aérien

Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien

Commentaires sur l'article

Je pense que personne ne contestera le fait qu’un vélomobile est bon pour la santé. Eh bien, pour les amateurs de créativité technique, c'est doublement utile, car cela vous permet d'acquérir une expérience inestimable avant de créer des conceptions plus sérieuses. La vélomobile dont nous allons parler a été conçue et fabriquée dans l'atelier de la station des jeunes techniciens (SUT) de notre ville, en collaboration avec les gars du club. Je dois dire que l'idée de le créer m'est venue bien plus tôt, et j'ai donc préparé moi-même les matériaux et la plupart des pièces détachées (notamment les roues), à mes frais. Certes, les roues et les matériaux étaient pour la plupart récupérés sur des vélos abandonnés, les coûts n'étaient donc pas si élevés.

Vélomobile à deux roues motrices

Vélomobile - biplace, quatre roues. Les roues avant sont directrices, les roues arrière sont motrices. Le chariot dispose de deux entraînements à pédales, chacun pour sa propre roue.

Le châssis de la vélomobile est soudé, à deux longerons. Cependant, les deux longerons et la traverse avant sont constitués d'une seule pièce - pliée à partir d'un tuyau d'un diamètre extérieur de 40 mm - à partir de la main courante d'un bus urbain mis hors service. Les extrémités des longerons sont pliées vers le haut et, avec les traverses qui y sont soudées, servent de supports aux dossiers des sièges.

Une traverse arrière est soudée entre les supports de dossier de siège - elle sert de support supérieur aux unités de suspension (ressorts et amortisseur hydraulique) de l'essieu arrière.

Le support avant des sièges eux-mêmes est un portail bas, soutenu par ses montants sur les deux longerons et les reliant également. Une poignée de frein à main est montée en son milieu et des leviers de changement de vitesse sont montés aux extrémités de la barre transversale.

L'essieu arrière est d'une conception plutôt inhabituelle. Sa base est un sous-châssis fermé soudé à partir des dossiers de lits métalliques. Sur ses côtés, les arbres d'essieu des roues motrices avec un bloc de pignons d'entraînement à trois vitesses sont fixés dans des roulements.

Vélomobile biplace, quatre roues et deux roues motrices avec suspension souple sur toutes les roues

Vélomobile double, quatre roues, deux roues motrices avec suspension souple sur toutes les roues (les pièces 7, 12, 14, 29, 30 sont constituées de tuyaux d'un diamètre de 40 provenant des mains courantes du bus) (cliquez pour agrandir) : 1 - avant roue (d'un vélo Kama, modifié) ; 2 - fusée d'essieu ; 3 - arbre de direction (tuyau en duralumin O20); 4 - poteau de support avec douille d'arbre de direction ; 5 - pédalier (d'un vélo de route, 2 pcs.); 6 - volant ; 7 - portail (tuyau en acier O40) ; 8 - ressorts de suspension arrière (du cyclomoteur Karpaty, 2 pièces); 9 - roue arrière (d'un vélo de l'Oural, 2 pièces); 10 - étrier de frein à main ; 11 - disque de frein à main ; 12 - cadre; 13 - fusée d'essieu ; 14 - poutre d'essieu avant ; 15 - barre de direction transversale ; 16 - barre de direction transversale ; 17 - mécanisme de direction (crémaillère); 18 - siège ; 19 - poignée de frein à main ; 20 - chaîne d'entraînement (d'un vélo de route, allongée, 2 pièces); 21 - levier de changement de vitesse (d'un vélo de tourisme, 2 pièces); 22 - tiges longitudinales du faux-châssis de l'essieu arrière (angle 35x35, 2 pcs.); 23 - traverse de tiges longitudinales (acier, cercle 10) ; 24 - écharpe (2 pièces); 25 - traction arrière (2 pièces); 26 - faux-châssis d'essieu arrière ; 27 - étagère de roulement d'essieu (angle 35x35, 2 pcs.); 28 - jambe de force d'étrier de frein à main ; 29 - traverses de dossier de siège (2 pièces) ; 30 - traverse arrière ; 31 - axe de roulement du faux-châssis ; 32 - amortisseur hydraulique (du cyclomoteur Verkhovyna); 33 - base de siège (duralumin, feuille s 1,5, 2 pcs.); 34 - doublure de siège (caoutchouc mousse, feuille s30, 2 pcs.); 35 - housse (tissu en nylon, 2 pcs.); 36 - support de fixation de la base du siège (acier, tôle s1, 4 pcs.) ; 37 - fixation de la base du siège (boulon M6, 4 pièces) ; 38 - moyeu avec flasques de roue arrière ; 39 - Vis M12x30 avec rondelle pour fixation de la roue arrière ; 40 - douille filetée M10 (2 pièces); 41 - pointe d'essieu (boulon M10, 2 pièces) ; 42 - rondelle (nylon s3, 4 pcs.)

Propulsion arrière (cliquez pour agrandir) : 1 - moyeu de roue arrière ; 2 - faux-châssis d'essieu arrière ; 3 - portant le n° 203 ; 4 - boîtier de roulement n°203 ; 5 - arbre d'essieu ; 6 - boîtier de roulement n°202 ; 7 - portant le n° 202 ; 8 - bloc pignon ; 9 - portant le numéro jusqu'à 201 ; 10 - rondelle anti-poussière ; 11 - cliquet ; 12 - boîtier du bloc de pignons ; 13 - bague d'espacement entretoise ; 14 - bague de retenue ; 15 - manchon de verrouillage ; 16 - écrou M12 ; 17 - chien; 18 - ressort de rappel ; 19 - goupille ; 20 - étagères portantes; 21 - couverture; 22 - pare-chocs

Un disque de frein de stationnement est monté (soudé) sur l'arbre d'essieu gauche. Les freins de service sont des pinces et agissent sur les roues avant. Le faux-châssis est relié au châssis (ou plutôt au portail) au moyen d'un axe de balancement et de deux leviers obliques réalisés à partir d'un angle à bride égale n° 2,5.

La suspension des roues avant est indépendante sur ressorts. Les ressorts sont placés dans les bagues des axes de fusée de direction. Le débattement de la suspension est faible et n'absorbe que les irrégularités mineures de la route. Par conséquent, pour atténuer l'impact des irrégularités plus importantes, des pare-chocs en caoutchouc souple (rondelles épaisses) sont également installés sur l'essieu des deux côtés des bagues.

La suspension de la roue arrière est « semi-indépendante ». Le faux-châssis est suspendu sur des ressorts (du cyclomoteur Karpaty) avec un amortisseur hydraulique du cyclomoteur Verkhovyna. Les roues de la voiture sont différentes. Les avant proviennent d'un vélo Kama, les arrière sont d'un vélo Ural. Mais tous deux ont été modifiés : leurs bagues de moyeu ont été remplacées par des bagues plus longues (à deux reprises).

Il est à noter que l'assemblage d'une roue n'est pas une tâche facile, et pour faciliter cette opération un gabarit a été réalisé. Un cercle d'un diamètre égal à la jante de la roue a été découpé dans une feuille de contreplaqué et quatre béquilles d'arrêt ont été fixées sur sa circonférence, avec une hauteur égale à la partie du moyeu dépassant de la jante. Ensuite, le nouveau moyeu (allongé) a été fixé avec un boulon avec une entretoise au centre du cercle en contreplaqué et la roue a été équipée de rayons - d'abord le rayon a été inséré dans le trou de la bride du moyeu, puis son extrémité dans le trou dans la jante et serré avec une légère tension. Après avoir installé tous les rayons, la roue a été retirée du gabarit et les rayons ont finalement été tendus, en vérifiant l'absence de chiffre huit dans la roue.

Les roues avant sont pivotantes. La direction est faite maison. Il se compose d'un volant, d'un arbre tubulaire et d'un mécanisme de direction à crémaillère avec tirant transversal. La crémaillère et l'extrémité de la tige sont reliées à l'aide d'une rotule. L'autre extrémité de la tige est reliée au levier de fusée d'essieu de la roue droite, et de là à la roue gauche, il y en a une autre - une tige de direction inter-roues. Des freins de travail (de marche) à griffes sont également montés sur les roues avant.

Le vélomobile est équipé d'un entraînement à pédale. Le conducteur et le passager ont chacun leur propre indépendant à trois vitesses. Trois vitesses suffisent pour se déplacer sur n'importe quel terrain accidenté. Mais il faut admettre qu'avec un vélomobile vide pesant 55 kg, il est difficile pour une seule personne de pédaler même à la vitesse la plus basse en montée.

Les pédaliers sont des assemblages découpés dans d'anciens cadres de vélos de route et soudés à une distance pratique des sièges aux longerons. Les blocs de pignons à trois vitesses des arbres d'essieu arrière sont fabriqués maison et seuls les pignons eux-mêmes sont utilisés sur un vélo de tourisme. Tendeur-tendeur de chaîne fait maison et d'entraînement.

Mécanisme de direction à crémaillère et pignon (cliquez pour agrandir) : 1 - crémaillère ; 2 - bague (bronze); 3 - corps du mécanisme ; 4 - vitesse; 5 - Écrou M6 ; 6 - couverture; 7 - goupille à bille ; 8 - Boulon M4 (4 pièces); 9 - contre-écrou M12 ; 10 - pointe filetée ; 11 - tige (tuyau Ø16)

Porte-fusée de roue avant : 1 - rayon de roue ; 2 - moyeu-douille ; 3 - roulement n° jusqu'à 201 (2 pièces) ; 4 - Écrou M10 avec rondelle ; 5 axes ; 6 - portant le numéro jusqu'à 202 ; 7 - Écrou M12 ; 8 - bague (bronze, 2 pièces); 9 - bague de poutre d'essieu avant ; 10 - printemps; 11 - poutre d'essieu avant ; 12 - butée (rondelle en caoutchouc, s5) ; 13 - axe ; 14 - support ; 15 - rondelles

Gabarit d'assemblage de la roue (cliquez pour agrandir) : 1 - base (contreplaqué s10) ; 2 - manchon d'espacement (4 pièces); Jante à 3 roues ; Roues à 4 vitesses ; 5 - douille; 6 - bride de douille (2 pièces); 7 - Boulon M10 ; 8 - rondelle (2 pièces); 9 - Écrou M10

Les sièges de l'équipage sont faits maison. Leur base, fixée en quatre points aux éléments du cadre, est constituée d'une feuille de duralumin de 1,5 mm d'épaisseur. La base est recouverte d'une doublure - un tapis en mousse recouvert d'une housse en tissu de nylon brillant.

Lors d'un long voyage, je prenais habituellement une cape en plastique avec laquelle je couvrais d'autres objets nécessaires placés dans le coffre. Le coffre était un treillis tendu entre les longerons et la poutre de l'essieu avant à l'avant du chariot (non représenté sur le dessin, mais clairement visible sur la photographie).

Je noterai également que pour relier les différents éléments du châssis et des suspensions en une seule structure, j'ai utilisé une machine à souder domestique, et la plupart des petites pièces de rotation (essieux, bagues, etc.) ont été tournées sur un petit tour scolaire.

J'avoue qu'en plus des déplacements professionnels, j'ai utilisé le vélomobile pendant deux saisons (pendant la saison chaude) pour me rendre au travail et rentrer à la maison. De plus, le week-end, je l'utilisais pour des sorties dans la nature avec ma femme ou mon frère.

Après deux ans de fonctionnement, le moteur D-4 a été installé sur la vélomobile, et plus précisément sur sa roue arrière gauche, et son autre « vie » a commencé en tant que « motomobile ». C'est cette version du vélomobile, transformée en équipage moto, qui est présentée sur la photo.

Auteur: A.Matvejchuk

Nous recommandons des articles intéressants section Transport personnel : terrestre, maritime, aérien:

▪ Motoneige semi-chenillée GMV-2

▪ Tarière au lieu de chenilles

▪ Pignon vélo elliptique

Voir d'autres articles section Transport personnel : terrestre, maritime, aérien.

Lire et écrire utile commentaires sur cet article.

<< Retour

Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :

Machine pour éclaircir les fleurs dans les jardins 02.05.2024

Dans l'agriculture moderne, les progrès technologiques se développent visant à accroître l'efficacité des processus d'entretien des plantes. La machine innovante d'éclaircissage des fleurs Florix a été présentée en Italie, conçue pour optimiser la phase de récolte. Cet outil est équipé de bras mobiles, lui permettant de s'adapter facilement aux besoins du jardin. L'opérateur peut régler la vitesse des fils fins en les contrôlant depuis la cabine du tracteur à l'aide d'un joystick. Cette approche augmente considérablement l'efficacité du processus d'éclaircissage des fleurs, offrant la possibilité d'un ajustement individuel aux conditions spécifiques du jardin, ainsi qu'à la variété et au type de fruits qui y sont cultivés. Après avoir testé la machine Florix pendant deux ans sur différents types de fruits, les résultats ont été très encourageants. Des agriculteurs comme Filiberto Montanari, qui utilise une machine Florix depuis plusieurs années, ont signalé une réduction significative du temps et du travail nécessaires pour éclaircir les fleurs. ...>>

Microscope infrarouge avancé 02.05.2024

Les microscopes jouent un rôle important dans la recherche scientifique, car ils permettent aux scientifiques d’explorer des structures et des processus invisibles à l’œil nu. Cependant, diverses méthodes de microscopie ont leurs limites, parmi lesquelles la limitation de la résolution lors de l’utilisation de la gamme infrarouge. Mais les dernières réalisations des chercheurs japonais de l'Université de Tokyo ouvrent de nouvelles perspectives pour l'étude du micromonde. Des scientifiques de l'Université de Tokyo ont dévoilé un nouveau microscope qui va révolutionner les capacités de la microscopie infrarouge. Cet instrument avancé vous permet de voir les structures internes des bactéries vivantes avec une clarté étonnante à l’échelle nanométrique. En général, les microscopes à infrarouge moyen sont limités par leur faible résolution, mais le dernier développement des chercheurs japonais surmonte ces limitations. Selon les scientifiques, le microscope développé permet de créer des images avec une résolution allant jusqu'à 120 nanomètres, soit 30 fois supérieure à la résolution des microscopes traditionnels. ...>>

Piège à air pour insectes 01.05.2024

L'agriculture est l'un des secteurs clés de l'économie et la lutte antiparasitaire fait partie intégrante de ce processus. Une équipe de scientifiques du Conseil indien de recherche agricole et de l'Institut central de recherche sur la pomme de terre (ICAR-CPRI), à Shimla, a mis au point une solution innovante à ce problème : un piège à air pour insectes alimenté par le vent. Cet appareil comble les lacunes des méthodes traditionnelles de lutte antiparasitaire en fournissant des données en temps réel sur la population d'insectes. Le piège est entièrement alimenté par l’énergie éolienne, ce qui en fait une solution respectueuse de l’environnement qui ne nécessite aucune énergie. Sa conception unique permet la surveillance des insectes nuisibles et utiles, fournissant ainsi un aperçu complet de la population dans n'importe quelle zone agricole. "En évaluant les ravageurs cibles au bon moment, nous pouvons prendre les mesures nécessaires pour lutter à la fois contre les ravageurs et les maladies", explique Kapil. ...>>

Nouvelles aléatoires de l'Archive

Fenaison au laser 17.04.2001

Lors du salon annuel des équipements de jardin à Francfort-sur-le-Main (Allemagne), le prototype de la tondeuse à gazon laser "Zero" produit par Wolf Garten a attiré l'attention de tous.

Quatre lasers coupent l'herbe au niveau souhaité, maintenant la hauteur de coupe avec une précision d'un millimètre. L'herbe coupée est ensuite séchée et broyée à l'intérieur de la tondeuse à gazon en poudre, qui est immédiatement appliquée sur le sol de la pelouse avec des engrais minéraux. Lorsque l'approvisionnement en engrais ou en essence est épuisé, la tondeuse contacte elle-même les fournisseurs via Internet et passe une commande.

"Zéro" veut dire "zéro" : les développeurs ont voulu souligner que leur progéniture peut couper l'herbe "en dessous de zéro", le bruit et les déchets sont nuls, l'usure de l'unité de coupe est nulle et le propriétaire a également zéro souci. Mais le magazine allemand "Der Spiegel", qui a parlé de la nouveauté, estime que la demande pour ces délices laser-Internet sera nulle.

Autres nouvelles intéressantes :

▪ Les balises radio suivent les appareils Android et iOS

▪ Le régime végétal est bon pour la sclérose en plaques

▪ Record du plus long séjour d'une femme dans l'espace

▪ Il est nécessaire de simplifier l'utilisation des téléphones portables

▪ Une nouvelle façon de contrôler les montres intelligentes

Fil d'actualité de la science et de la technologie, nouvelle électronique

Matériaux intéressants de la bibliothèque technique gratuite :

▪ section du site Mise à la terre et mise à la terre. Sélection d'articles

▪ article de Daidoji Yuzan. Aphorismes célèbres

▪ article Où se trouve le mont Ararat ? Réponse détaillée

▪ article Inspecteur du bureau d'enregistrement militaire de l'administration municipale. Description de l'emploi

▪ article Application de la rétroaction électro-acoustique dans les haut-parleurs actifs. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

▪ article L'eau a-t-elle une peau ? Expérience physique. expérience physique

Laissez votre commentaire sur cet article :

Toutes les langues de cette page

Page principale | bibliothèque | Articles | Plan du site | Avis sur le site