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Canot. Transport personnel

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Si vous habitez non loin d'un plan d'eau, fabriquez un dériveur d'après nos dessins et vous connaîtrez tous les plaisirs de la voile. Et si ce moteur ancien ne vous attire pas trop, la coque du canot peut servir de base à un petit bateau à moteur ou à un canot à rames. Parmi les matériaux, il ne faudra que deux feuilles de contreplaqué et des lattes de pin.

Les travaux sur la coque devraient commencer par la construction d'une cale de halage. Préparez deux barres de bois d'une section de 50x100 mm et d'une longueur de 2880 mm, placez-les parallèlement entre elles à une distance de 300 mm et fixez-les avec trois ou quatre barres transversales. Vous pouvez maintenant commencer à créer un ensemble transversal. Il se compose de trois cadres : le cadre de proue, le cadre central et le tableau arrière. Chacun d'entre eux doit être dessiné en taille réelle sur une feuille de contreplaqué et, en utilisant cette feuille comme place, assembler des cadres à partir de planches de pin d'environ 20 mm d'épaisseur. La connexion des éléments individuels se fait à moitié en bois, sur colle étanche et vis.

Vous pouvez maintenant commencer à assembler le boîtier. Installez les cadres sur la cale de halage. Il est préférable de les renforcer avec des vis. Le fait qu'en conséquence il y aura des trous "supplémentaires" dans le boîtier ne devrait pas vous déranger - plus tard, ils pourront être scellés avec des bouchons en bois sur de la colle.

Découpez les rainures sous la poutre de quille et fixez-la temporairement avec une vis au cadre médian du navire. Ensuite, en pliant successivement la poutre de quille, amarrez-la au cadre d'étrave et au tableau arrière. Après la pose, les fixations provisoires sont retirées et le bois est enfin mis en place. De la colle époxy et des vis à tête fraisée sont utilisées pour cela.

Vous devez maintenant découper les rainures dans les cadres pour le reste des parties de l'ensemble longitudinal. La séquence de montage et d'installation des rails est la même que pour la barre de quille. Après les avoir finalement collés dans les cadres, vérifiez à l'aide d'une règle le parallélisme des bords extérieurs de l'ensemble longitudinal et transversal et, après avoir constaté que la règle ne s'adapte pas complètement, coupez les lattes avec une raboteuse et nettoyez avec une râpe.

Riz. 1. Le corps de l'annexe : 1 - genou angulaire (contreplaqué S 8 mm), 2 - banc d'étrave, 3, 4 - marches (support) du mât (contreplaqué), 5 - mât, 6 - shverts articulés (contreplaqué ou planche de pin 18x190x1200 mm, 2 pcs.), 7 - cadre de canette (pin 18x45 mm), 8 - siège de canette (contreplaqué S 8 mm), 9 - patin de quille (rail en chêne S 18 mm), 10 - quille, 11 - canette , 12 - volant ( contreplaqué S 10 mm), 13 - charnières de direction, 14 - coussinets de volant latéraux (contreplaqué S 8 mm), 15 - butée, 16 - timon (rail en chêne 18x75x1200 mm), 17 - dame de nage, 18 - insert en chêne, 19 - banque centrale, 20 - écharpe (contreplaqué S 8 mm), 21 - plaques latérales dures (contreplaqué S 8 mm), 22 - traverse pour vis de fixation, 23 - spores de mât.

I. Cadre d'arc : 24 - longeron d'angle (pin 18x45 mm), 25 - revêtement (contreplaqué S 5 mm), 26, 28 - parties inférieure et supérieure du cadre (pin 18x90 mm), 27 - partie latérale du cadre ( pin 18x45 mm) , 29 - l'emplacement de la poutre de cale de halage.

II. Cadre central : 30 - partie latérale du cadre (pin 18x65 mm), 31 - longeron extérieur (pin 18x45 mm), 32 - emplacement de la poutre de crosse, 33 - boulons M6, 34 - quille (rail chêne), 35 - supplémentaire (en option) élément de l'ensemble longitudinal, 36 - revêtement inférieur (contreplaqué S 6 mm), 37 - scellement des joints (fibre de verre), 38 - limon d'angle (pin 18x30 mm) 39 - revêtement latéral (contreplaqué S 4-6 mm), 40 - bordure latérale (rail semi-circulaire en chêne), 41 - limon extérieur (pin 18x45 mm), 42 - limon intérieur (pin 18x45 mm), 43 - support de boîte (contreplaqué S 6 mm), 44 - assise (contreplaqué S 8 mm) , 45 support de siège ( contreplaqué S 8 mm), 46 - poutre de quille (pin 18x90 mm), 47 - partie inférieure du cadre médian (pin 18x90 mm).

III. Tableau arrière : 48 - siège de la poupe (contreplaqué S 8 mm), 49 - longeron (pin 18x45 mm), 50 - détails du cadre (pin 18x90 mm), 51 - doublure (contreplaqué S 8 mm), 52 - emplacement de la poutre de cale de halage, 53 - revêtement du tableau arrière (contreplaqué S 6-8 mm), 54 - partie inférieure du cadre du tableau arrière (pin 18x75 mm), 55 - partie latérale du cadre (pin 18x45 mm).

Riz. 2. Installation des cadres sur la cale (cliquez pour agrandir) : 1 - barres transversales, 2 - barres longitudinales de la cale, 3 - cadre avant, 4 - cadre central, 5 - tableau arrière

Riz. 3. Schéma de découpe des feuilles de peau : 1 - fond, 2, 5 - revêtement latéral, 3 - revêtement de tableau arrière, 4 - revêtement d'arc, 6 - le reste du contreplaqué pour les genoux, écharpes, superpositions

Il est préférable de commencer le bordé de coque par le bas. La feuille de contreplaqué est saisie avec des pinces et délimitée au crayon le long du contour avec une marge. Après détourage et pré-montage, la peau est fixée avec des vis et de la colle époxy. Il est préférable d'utiliser des vis en laiton ou en acier galvanisé. Une fois l'adhésif durci, finissez les bords du revêtement avec une raboteuse.

Les côtés sont gainés de la même manière. Une fois ces travaux terminés, la coque peut être retirée de la cale de halage et procéder à l'insertion des longerons internes, qui constituent la bordure et le renforcement de la partie supérieure du côté. Dans ce cas, il faut soigneusement calculer leur longueur ou utiliser la méthode des approximations successives (pour paraphraser un proverbe bien connu - couper sept fois !). Des entretoises de 20 mm d'épaisseur sont collées entre les longerons extérieurs et intérieurs au pas de 300 mm. Les deux entretoises sont à renforcer, elles serviront de bases aux dames de nage.

Les joints entre les côtés et le tableau arrière et entre les côtés et le cadre de proue sont renforcés par des équerres d'angle, sciées dans du contreplaqué de 6 à 8 mm d'épaisseur et fixées sur la coque avec des vis et de la colle.

Riz. 4. Scellement des côtés : 1 - insert (pin 18x45x50 mm), 2 - limon, 3 - limon intérieur, 4 - bois, 5 - gainage, 6 - vis

Riz. 5. Traverse pour l'installation des vis : 1 - écrou à oreilles, 2, 6 - rondelles, 3 - rondelle-plaque (colle avec colle époxy), 4 - vis, 5 - goujon avec filetage M12, 7 - trous pour les boulons de la croix élément au corps, 8 - plaque d'acier (3x90x125 mm), 9 - traverse (chêne ou hêtre 20x90 mm), 10 - boulon M6 avec écrou

Riz. 6. Installation de la traverse sur la carrosserie : 1 - traverse, 2 - longerons, 3 - doublure (contreplaqué 8x55x100 mm), 4 - boulon M6, 5 - planche, 6 - joint (bois).

Les shvertsy sont découpés dans des planches de pin ou du contreplaqué de 15 à 18 mm d'épaisseur. Leur section transversale ressemble au profil symétrique biconvexe d’une aile d’avion. Dans la partie supérieure des vis des deux côtés de chacune, des doublures en contreplaqué (8 mm d'épaisseur) doivent être collées. Le gouvernail du voilier est en contreplaqué de dix millimètres ; le timon, relié de manière pivotante au volant, est constitué d'une barre de chêne.

Une fois ces travaux terminés, vous pouvez commencer à terminer le travail. Il est préférable de le coller à l'extérieur avec de la fibre de verre sur de la colle époxy, mais c'est acceptable et juste du mastic, apprêté et peint dans la couleur souhaitée. Le volant, les vis et les bidons doivent être imbibés d'huile siccative chaude et vernis.

L'armement voilier du dériveur est latin, d'une superficie de 4,5 m2. Le mât est fixé à une distance de 760 mm de la proue (les vis sont situées à une distance de 1220 mm de la proue). Pour déterminer le centre de dérive et le centre de résistance latérale, vous pouvez utiliser les méthodes suivantes. Pour une voile triangulaire (qui, en fait, est latine), son centre est défini comme le point d'intersection des médianes - lignes divisant en deux le côté opposé à l'angle correspondant. Le centre de la résistance latérale du corps du canot est le plus facile à trouver empiriquement. Pour ce faire, dans le centre supposé (purement approximatif !) de résistance latérale, une corde est attachée sur le côté et le bateau est tiré latéralement dans l'eau. Si en même temps vous changez sa position h, alors le centre prévu est mal choisi et le point d'ancrage doit être modifié, en veillant à ce que le bateau se déplace strictement latéralement. Dans ce cas, le lieu d'attache de la corde sera le véritable centre de résistance latérale.

Riz. 7. Traverse - support de mât : 1 - trou pour le mât, 2 - patin (contreplaqué 8x175x175 mm), 3 - détails de la traverse (pin 20x90 mm), 4 - longeron intérieur, 5 - patin (contreplaqué 8x55x150 mm), 6 - Boulon M6, 7 - revêtement en planches, 8 - joint (bois)

Riz. 8. A - la position relative du centre de dérive (CPU) et du centre de résistance latérale (CLS) de l'annexe : 1 - voile, 2 - coque, 3 - shverts (la ligne pointillée en pointillé montre la manière de changer la CLS en tournant les vis) ; B - manière géométrique de trouver le CPU ; B - une manière pratique de retrouver le CLS : 1 - le point d'ancrage de la corde est choisi derrière le CLS, 2 - le point d'ancrage est devant le CLS, 3 - le point d'ancrage coïncide avec le CLS

Riz. 9. Gréement de dériveur : 1 - hafel, 2 - foulard de l'angle de tête de voile avec œillet, 3 - poche, 4 - foulard d'amure avec œillet, 5 - bôme, 6 - mât, 7 - poche, 8 - foulard du point d'écoute avec un œillet

Lors de l'installation du mât et des vis, il est nécessaire de s'assurer que le centre de dérive est situé 100 à 150 mm plus près de la proue que le centre de résistance latérale.

Hauteur du mât - 3200 mm. Son diamètre près de la base est de 60 mm, tandis qu'en partie supérieure il est de 40 mm. Le hafel et la bôme de voile sont constitués de tubes en aluminium Ø30-40 mm et 3000 mm de long. Il est tout à fait possible de les réaliser à partir de barres de pin de longueur appropriée. La gaffe et la bôme sont reliées à la voile par des poches cousues sur le panneau principal.

La petite surface de la voile permet de se passer d'un système complexe de poulies. Vous n'aurez besoin que d'un bloc, fixé avec un émerillon sur la poutre de quille, et de deux ou trois mètres de cordage végétal ou nylon (pour l'écoute de bôme).

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