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Introcycle. Transport personnel

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En octobre 1996, le 65e anniversaire du système de créativité technique des enfants a été célébré en Oudmourtie. En 1931, la première station technique pour enfants a été ouverte à Ijevsk, qui a ensuite reçu le statut de station républicaine. Au fil des années, de nombreux étudiants de la RSUT sont devenus des héros de l'Union soviétique, des docteurs en sciences techniques, des travailleurs émérites des sciences et de la culture, des dirigeants d'entreprises industrielles, des maîtres en sport. Les meilleures œuvres de 236 jeunes techniciens d'Oudmourtie ont reçu des médailles du VDNKh de l'URSS, de nombreux dirigeants ont reçu des médailles d'or et d'argent, ont reçu le titre de lauréats NTTM, 42 élèves ont participé à des expositions internationales au Japon, en France, en Allemagne, en Belgique et autres pays.

Aujourd'hui, il y a ici 82 cercles : modélisme technique initial, avion, fusée, bateau, modélisme automobile, radio, création de vêtements, karting, deltaplane, dans lesquels sont engagés plus d'un millier d'enfants et d'adolescents. Des compétitions panrusses de sports techniques sont régulièrement organisées sur la base du RSUT.

À l'heure actuelle, le personnel de la station républicaine est dirigé par son ancien élève, un excellent étudiant de l'enseignement public en Russie, Viktor Vasilyevich Pryakhin. Sous sa direction, de nombreux travaux sont menés au RSUT pour former et améliorer les compétences des enseignants de formation professionnelle et des enseignants du système d'enseignement complémentaire. Il est intéressant de noter que la plupart d’entre eux sont d’anciens techniciens juniors.

Depuis 1958, avec l'aide du RSUT, des clubs de jeunes techniciens ont commencé à s'ouvrir dans la république dans des entreprises industrielles bien équipées et capables d'attirer les forces les plus créatives parmi les ingénieurs et les ouvriers pour travailler avec les enfants. Et aujourd'hui, dans notre période difficile, une grande préoccupation pour la jeune génération se manifeste dans les clubs de jeunes techniciens créés sur la base du célèbre Izhmash : "Avtomobilist", "Electron", "Planet", "Zarya" - désormais passés sous sous les auspices du RSUT.

Parmi les meilleurs collectifs figurent la Maison de la culture des enfants et le SYUT de la ville de Glazov, dirigés par le travailleur culturel respectivement honoré N.I. Pashkova et V.M. Novykh. Ces institutions disposent de bons locaux, de laboratoires et d'ateliers bien équipés. Le musée de la Maison de la Culture des Enfants jouit d'une grande popularité, dans lequel sont conservées et exposées les œuvres les plus intéressantes des enfants tout au long de l'existence de la Maison.

Depuis plus d'un demi-siècle, d'excellentes équipes pédagogiques travaillent dans les gares de Mozhginskaya, Sarapulskaya et Kezskaya. Grâce à l'attention des autorités locales et aux efforts des directeurs S.G. Khrustalev (Syut de la ville de Votkinsk) et AC Rodionov (Syut du village d'Igra), ces institutions pour enfants ont reçu de nouveaux locaux et équipements.

L'attitude bienveillante envers la créativité technique des enfants en Oudmourtie est un bon exemple pour les dirigeants de nombreuses régions de Russie. Après tout, grâce à cela, de nombreux problèmes sont résolus ici, le principal étant le problème de l'emploi des enfants et des adolescents et, par conséquent, une diminution du niveau de délinquance juvénile.

Introcycle (cliquez pour agrandir) : 1 - roue de chariot (du kart, pour l'hiver - pneumatique basse pression), 2 - siège passager, 3 - chariot rotatif, 4 - bouclier passager (St3, tôle, s0,6), 5 - jante extérieure, 6 - rouleaux libres, 7 - jante intérieure, 8 - siège conducteur, 9 - cadre de montage du réservoir d'essence, 10 - tambour de direction (tambour de frein du cyclomoteur Verkhovyna), 11 - poutre de direction, 12 - frein, 13 - inférieur rouleau de guidage, 14 - carter de chaîne, 15 - rouleau d'entraînement, 16 - câble de direction (acier, O 6), 17 - disque inclinable (AL2), 18 - jambe de force (acier 45, bande 26x5), 19 - support (AMg5, spécial profilé), 20 - chariot, 21 - flèche supérieure (AMg5, profil spécial), 22 - flèche inférieure (AMg5, profil spécial), 23 bouclier conducteur (St3, tôle, s0,6), 24 - plaque de base (D16T, tôle, s4), 25 - pont de bogie, 26 - anneaux (AMg5, profil spécial), 27 - axe (acier 40X), 28 - bague de roulement, 29 - bague de serrage (acier 45, bande 24x5), 30 - rivet, 31 - dessus rouleau de guidage, 32 cavalier (AMg5, profil spécial), 33 - support (acier 45, bande 26x5)

Cage (cliquez pour agrandir) : 1 - arbre de rouleau libre (boulon M12), 2 - partie supérieure de la jante intérieure (D16T, tube 85x30x2,5), 3 - roulement excentrique (bloc polyamide), 4 - rouleaux libres (St3) , 5 - roulement 204, 6 bagues de restriction (acier 45), 7 - bague filetée (acier 45), 8 - partie avant de la jante intérieure (D16T, tube 85x30x2,5), 9 roulement 201, 10 - engrenage (pignon, z=29, t=12,7), 11 - chaîne de vélo, 12 - support droit du rouleau d'entraînement (AL9), 13 - partie inférieure de la jante intérieure (D16T, tube 85x30x2,5), 14 support de montage du support gauche (D16T , angle 20x20), 15 - vis MB, 16 - support de rouleau d'entraînement gauche (D16T, tuyau 85x30x2,5), 17 - roulement 200, 18 - arbre cannelé (arbre d'entraînement de la boîte de vitesses du moteur Sh-57, du cyclomoteur Verkhovyna) , 19 - boîtier de roulement (D16), 20 - boulon M8 (4 pièces), 21 - pignon d'entraînement (pignon, z=33, t=12,7), 22 - rouleau d'entraînement (St3)

Schéma du système de commande : 1 - tambour de direction, 2 - volant, 3 - rouleau de guidage supérieur (2 pièces), 4 - chariot pivotant, 5 - plaque de base, 6 - câble, 7 - boulons de fixation du câble, 8 - tendeur, 9 - disque inclinable, 10 - rouleau de guidage inférieur (2 pièces), 11 - poutre de direction

Support moteur (en vue de dessus, les pièces 2 et 6 ne sont pas représentées partout) (cliquez pour agrandir) : 1 - supports (D16T, angle 25x25, 6 pcs.), 2 - tendeur de chaîne (St3, 2 pcs.), 3 - supports - simulateurs de cadre de vélo (acier 20, tuyau 27x2,5), 4 - plateforme (acier 20), 5 - jante intérieure, 6 boulons M8, 7 - vis M5

Installation du volant et du tambour de direction (cliquez pour agrandir) : 1 - support (D16T, LIST, s5), 2 - roulements 201, 3 patins (du cyclomoteur Verkhovyna), 4 - boîtier de roulement (DI6T), 5 - M12 écrou (4 pcs.), 6 - bague (PTFE, 2 pcs.), 7 - renfort (DI6T, tuyau 85x30x2,5), 8 - douille d'espacement (DI6T), 9 - partie avant de la jante intérieure, 10 - plus M12, 11 - tambour, 12 roues (du cyclomoteur Verkhovyna)

Poutre de direction (cliquez pour agrandir) : 1 - poutre (DI6T, profil spécial), 2, 8 - supports de fixation de la poutre au bord intérieur (DI6T, angle 10x10), 3 - Boulon Mb (4 pcs.), 4 - roulement 202, 5 - boulon M12 (2 pcs.), 6 - bague de retenue filetée, 7 - rouleau, 9 - bague (DI6, tuyau 20x3, L35)

Chariot pivotant (le bord extérieur et le bouclier du passager ne sont pas représentés sous condition) (cliquez pour agrandir) : 1, 5 - tiges (AMg5, profil spécial), 2 crémaillère de bogie (St3, tuyau 50x40, L300, 2 pcs.), 3 - entretoises (acier 45, bande 26x5), 4 - entretoises de bogie, 6 - supports (acier 45, cornière 40x40), 7 - supports, 8 - jante intérieure, 9 - renfort, 10 disque basculant, 11 - barre de liaison (acier 45 .bande 40x4. L100), 12 - boîtiers de roulement (DI6T), 13 - chapeau de roulement (D16T. tôle, s4), 14 - vis M8, 15 - écrou M12, 16 - douille (acier 45), 17 - roulements 205, 18 arbres (acier 45), 19 - corps de chariot (acier 45).

Pont de chariot (cliquez pour agrandir) : 1 - poutre (DI6T, tuyau 80x30x2,5), 2 - arbre d'essieu (acier 40X), 3 - boulon M12x1 (4 pcs.)

La république elle-même est devenue le centre de la créativité technique amateur de la jeunesse. En confirmation de ce dernier, les éditeurs prévoient un certain nombre de publications basées sur les matériaux des maîtres oudmourtes. L'article "En harnais - introcycle" est le premier d'entre eux.

L'introcycle est un véhicule insolite et donc très attractif pour les adolescents. Notre machine a été conçue et fabriquée par des écoliers de 5ème et 6ème années du cercle "Conception de matériel de petite taille" du club de jeunes techniciens "Planète". Sa version originale sous la forme d'un monocycle classique s'est avérée trop instable et dangereuse à utiliser, elle ne pouvait être utilisée que dans un cirque. J'ai donc dû m'arrêter à un schéma à trois roulements avec un cadre "cassable". Bien entendu, il est impossible d'appeler un tel appareil un introcycle au sens littéral du terme, puisque son bord intérieur est relié au chariot et le bord extérieur est utilisé comme moteur.

Les tout premiers tests de notre progéniture ont confirmé l'exactitude de l'approche de sa conception (cependant, il y avait encore beaucoup d'erreurs et d'améliorations). Aujourd'hui, une voiture d'une masse de 80 kg et d'une puissance moteur de 1,3 ch. développe une vitesse jusqu'à 35 km/h, a une bonne capacité de charge (100 kg), stabilité et maniabilité.

La base de la conception est un monocycle et un chariot, reliés de manière pivotante l'un à l'autre par un chariot rotatif. Le premier comporte des rebords intérieur et extérieur maintenus mutuellement l'un par rapport à l'autre par un rouleau principal et trois rouleaux libres. Un moteur avec un réservoir d'essence, des unités de système de direction et un siège conducteur sont fixés sur la jante intérieure.

L’assemblage de roue le plus difficile à fabriquer était la jante extérieure. Cela est dû au fait que l'anneau en titane a été pris comme base d'un turboréacteur d'avion mis hors service. Il est recouvert d'un autre, plié à partir de deux profilés identiques en duralumin fixés par une bande d'acier. Pour relier le profilé et les anneaux en titane, un tendeur a été temporairement soudé à la bande d'acier au niveau des extrémités, qui, après compression serrée des anneaux et soudage du joint de bande, a été coupé. En tant que "pneu" de la roue, on utilise une bande transporteuse en tissu de caoutchouc, qui est fixée à la jante sur toute la longueur avec des boulons régulièrement espacés. Des doigts en acier de 5 mm de diamètre sont insérés dans le profil de jante gauche (dans le sens de la marche), conçus pour s'engager avec le pignon d'entraînement du rouleau d'entraînement.

La cage de roue se compose d'une jante intérieure en trois parties et de rouleaux. Les sections sont reliées entre elles par des boulons, deux d'entre elles servent simultanément d'arbres de rouleaux libres. Ces derniers tournent sur des roulements montés sur des arbres par l'intermédiaire d'excentriques, aux extrémités desquels sont découpées des rainures pour les fentes d'accouplement des bagues restrictives. Cette conception permet d'ajuster la position des rouleaux par rapport à la jante extérieure, il suffit de tourner les excentriques avec des bagues restrictives. Les sections de jante sont constituées de tubes rectangulaires en duralumin standard - profilés de porte.

La connexion de la roue motrice avec le chariot pivotant se fait sous la forme d'une sorte d'"araignée", où les "jambes" sont des supports et des tiges, et le "torse" est le corps du chariot lui-même. Ce système maintient solidement la roue aussi bien lors de la conduite en ligne droite que dans les virages, lorsqu'il y a des forces latérales supplémentaires. Le bouclier de protection du passager est également fixé à « l'araignée ».

La charrette ressemble à une calèche de sport utilisée en course. Il se compose d'un pont avec des roues d'un kart et d'une crémaillère, réunis par trois paires de tiges et d'entretoises. La crémaillère, soudée à partir de deux tuyaux en acier, est à son tour reliée par deux paires de tiges et d'entretoises aux boîtiers de roulement du chariot pivotant. Le chariot dispose d'un siège passager et d'un protège-pieds, qui sert également à fixer les extrémités du câble du système de commande de la machine.

Le pont à bogies est une poutre (tuyau) de section rectangulaire. Deux arbres d'essieu des roues sont insérés dans sa cavité et serrés avec des boulons. Les trous percés dans la poutre sont destinés à la fixation de tiges, de jambes de force, d'arceaux de siège et de repose-pieds.

Le chariot rotatif joue à la fois le rôle de charnière et de mécanisme de rotation lui-même du fait qu'un disque basculant est installé sur son arbre, qui fait office de levier lorsque le câble est tendu.

Le moteur D6 est équipé d'un dispositif de refroidissement à air forcé, d'un tuyau d'échappement raccourci et est adapté pour être démarré à partir du démarreur de la tronçonneuse Druzhba-4. Il est fixé à la jante intérieure au moyen d'une plateforme et de deux imitateurs de cadre de vélo qui y sont soudés. Pour régler la tension de la chaîne sur la plateforme, il existe des dispositifs qui permettent de la déplacer par rapport à la jante.

Le refroidissement par air du moteur est assuré en installant sur un petit engrenage (du côté des disques d'embrayage) au lieu d'un extracteur du compresseur centrifuge le plus simple dans le carter, et le démarrage à partir du démarreur se fait en remplaçant la fixation excentrique sur le couvercle d'allumage. avec un cliquet.

Le couple du moteur est transmis par la chaîne au pignon (z=29) du rouleau d'entraînement. Dans ce cas, le deuxième pignon menant (z = 33) vient en prise avec les doigts de la jante extérieure, l'amenant ainsi en rotation.

Système de contrôle par câble de l'appareil. Il se compose d'un volant, d'un tambour de direction, de galets de guidage, d'un disque inclinable et d'un câble avec tendeur pour régler sa tension. Toutes les unités sont montées sur le bord intérieur, à l'exception du disque basculant. Le câble, enroulé sur le tambour, passe à travers les rouleaux de guidage, se courbe autour du disque inclinable et est fixé sur la surface inférieure de la palette.

Le moment de virage est créé sur le volant. La force qui en résulte est réduite par le tambour, change de direction sur les rouleaux et travaille sur un épaulement égal au rayon du disque inclinable. Dans ce cas, le tambour tourne, raccourcissant l'une et allongeant l'autre branche.

L'introcycle est freiné par un dispositif de conception similaire au frein d'un vélo pour enfants de type "Lapin". La force générée par la poignée montée sur le volant est transmise par un câble au bloc plaqué contre la surface intérieure de la jante extérieure de la roue avant.

L'apparition de notre voiture dans la rue suscite toujours un intérêt extraordinaire tant chez les enfants que chez les adultes. Et quelle joie cela apporte à ceux qui le conduisent ou qui le conduisent simplement en tant que passager !

Auteur : R. Cherepnev

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