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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Carénage coupe-vent pour une moto. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Il est bien connu qu'un carénage de pare-brise n'est pas du tout un hommage à la mode moto et pas seulement une protection d'un motard contre le froid et la saleté. Un bouclier bien conçu permet d'augmenter la vitesse d'un deux-roues en réduisant la traînée aérodynamique. Eh bien, le carénage donne à l'apparence d'une moto une logique et une complétude: grâce à lui, le véhicule à moteur acquiert son propre visage, qui distingue la voiture parmi des milliers de similaires. De nombreux motards en équipent leurs véhicules à deux roues. En effet, un pare-brise réussi améliore considérablement l'apparence de la moto ; fait sans réfléchir et sans aucun lien avec son apparence transforme la moto en quelque chose d'archaïque, d'antédiluvien.
Je voudrais partager le design du carénage que j'ai créé pour ma moto. Lors du choix de sa conception, je suis parti de ces caractéristiques fondamentales qui distinguent la moto Java-634 des voitures des versions précédentes. C'est pourquoi les nervures sont bien visibles sur mon pare-brise, ce qui, entre autres, augmente la rigidité et la résistance de la coque. Pour incliner le plan frontal du bouclier frontal, j'ai dû reculer du plan du connecteur du phare vers l'avant. Cela a permis de rendre le bouclier profond, bien profilé, et a permis de placer à l'intérieur de celui-ci une boîte pour les petits objets (gants, atlas, matériel photographique ou radio, etc.), à l'abri des précipitations. Les sections arrière du bouclier sont parallèles aux lignes principales de la moto; la partie supérieure de la coupe est parallèle aux plumes de la fourche avant, la partie inférieure est parallèle à l'avant du cadre. Cela a permis d'obtenir l'apparence de la moto comme quelque chose d'holistique, d'harmonieux. Le carénage est une coque spatiale structurellement opaque collée à partir de matériaux composites et reliée à un pare-brise en verre organique transparent. Les flancs du carénage ont des volets ouvrants avec un angle de déviation réglable. En les réglant sur l'une des positions fixes, vous pouvez réduire le vide à l'intérieur du carénage. Et cela, tout d'abord, réduit la soi-disant pression de fond, dont la valeur affecte considérablement Cx - le coefficient de traînée. De plus, la réduction de la raréfaction à l'intérieur du carénage élimine quasiment les turbulences d'air parasites et réduit l'aspiration des poussières et des projections d'eau. La partie supérieure (transparente) du carénage a une hauteur réduite, mais l'efficacité de la protection contre le vent ne s'est pas détériorée à cause de cela : la partie pliée du bouclier condense le flux d'air et le dévie en fait approximativement dans la zone d'admission d'air-ventilateur du casque de moto de type "intégral" (d'ailleurs, également fait maison). Le conducteur se retrouve dans une zone stagnante, plutôt confortable. Tout cela a permis de limiter la hauteur du pare-brise à peu près au niveau du menton du pilote, ce qui a permis d'offrir une visibilité optimale vers l'avant même dans les cas où les conditions météorologiques rendent le verre opaque.
Le carénage avant est équipé de deux rétroviseurs dont les corps sont également collés à partir de matériaux composites. Les miroirs eux-mêmes sont combinés : chacun est panoramique et direct. La cavité intérieure du carénage est recouverte de cuir artificiel noir. Le carénage est fixé à la moto en quatre points. Les principales attaches sont des boulons, à l'aide desquels le phare est fixé dans la fourche avant. Auxiliaire - ce sont des supports sur le volant de la moto et sur les charnières des rétroviseurs de carénage. Soit dit en passant, la valeur de la pente du bouclier peut être modifiée en augmentant ou en diminuant la hauteur des crémaillères. Avant de commencer à coller le carénage, vous devez décider vous-même de la méthode de fabrication de la coque que vous préférez utiliser: coller sur un flan ou coller dans une matrice. La première et la deuxième méthode présentent des avantages et des inconvénients. Les travaux de fabrication du carénage doivent commencer par son dessin à une échelle pratique. De plus, à partir de matériaux improvisés - carton, contreplaqué et pâte à modeler - un modèle réduit du carénage est fabriqué, selon lequel sa forme et ses dimensions sont spécifiées. Lorsque vous êtes sûr que le modèle résultant correspond à vos idées de conception, vous pouvez procéder à la fabrication d'une ébauche de carénage pleine grandeur. Commencez à coller une ébauche avec une boîte - une boîte en contreplaqué qui pourrait tenir à l'intérieur du futur carénage. La forme de la boîte est apportée conformément aux croquis et au modèle. Dans ce cas, vous pouvez utiliser de la mousse d'emballage en combinaison avec de la pâte à modeler, du gypse, de l'albâtre ou même de l'argile. Il est logique d'amener d'abord la forme sur la moitié du carénage au plan de sa symétrie, puis de reproduire la seconde moitié à l'aide de gabarits en carton. Il faut tenir compte du fait que l'ébauche reproduit la cavité interne du carénage, il faut donc sous-estimer ses dimensions en fonction de l'épaisseur de la future coque - environ trois millimètres. L'ébauche finie est recouverte d'une couche de séparation - mastic ou graisse pour parquet (par exemple, CIATIM) et collée avec des patchs en fibre de verre imprégnés de résine époxy, soigneusement mélangés avec un durcisseur dans un rapport de 8:1. Lorsque vous travaillez avec de la fibre de verre et de la résine, vous devez utiliser des gants en caoutchouc, travailler à l'extérieur ou près d'une fenêtre, dans un courant d'air. Il est préférable de coller en une seule fois, sans attendre que la couche suivante durcisse. Une fois le collage terminé, la coque est finie avec du mastic époxy (résine mélangée à du talc ou de la poudre de dent), poncée, apprêtée, puis recouverte de la couche de peinture dite "révélatrice". En éclairant la coque avec une lampe mate, la forme correcte du carénage est déterminée par l'éblouissement réfléchi. Les écarts par rapport à la forme - plis, renflements, cavités - sont enduits et poncés, après quoi une deuxième couche de peinture en développement est appliquée et les opérations sont répétées.
La finition finale du carénage est recouverte de plusieurs couches d'émail alkyde. La méthode du collage matriciel est à conseiller à ceux qui ont l'intention de réaliser plusieurs carénages identiques. Dans ce cas, le travail commence par la création d'un modèle maître. En fait, il s'agit de la même ébauche, mais sa surface doit être finie comme la surface du futur carénage. C'est pourquoi la pâte à modeler est également exclue en tant que matériau de finition. La base du modèle principal est également une boîte en contreplaqué, et la forme est affinée à l'aide de mousse et de mastic époxy. Une matrice est retirée du modèle principal fini - une coque à paroi mince en fibre de verre (cependant, d'autres matériaux peuvent être utilisés - toile de jute, garnitures de tous les tissus, etc.) et de la colle époxy. Une fois la coque durcie, des nervures de renforcement sont collées dessus et la coque est retirée du modèle principal. Ensuite, la matrice est placée dans une boîte remplie de blocs de bois et d'un composé d'époxy et de sable sec. La matrice ainsi préparée est prête pour le collage du carénage.
Il convient de noter qu'avec la méthode matricielle de collage, la coque n'a pas besoin d'être peinte. Il suffit de recouvrir la matrice deux fois de résine teintée comme première couche (après séparation) (cela peut être fait en y introduisant des pigments secs ou même une certaine quantité de peinture à l'huile et une sorte de pigment blanc, comme la magnésie ou la poudre pour bébé ), attendez que le processus de durcissement n'atteigne pas un état gélatineux, puis continuez à coller déjà avec des patchs en fibre de verre et de la résine non peinte. Après avoir porté l'épaisseur de la coque à 3 ... 4 mm, le collage est arrêté. Le carénage doit être retiré de la matrice en une journée environ. En règle générale, la surface du produit avec la méthode matricielle ne nécessite pas de traitement supplémentaire. La coque n'est coupée que le long du contour et sa cavité interne est peinte. Auteur : V.Kovalev
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