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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Planeur air-hydraulique. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Avant de procéder à la construction du planeur, dessinez sur du papier quadrillé les différentes parties du modèle en taille réelle : la moitié de l'aile, le stabilisateur, la quille, le bec, la nervure. Après avoir terminé le travail de dessin, passez à la construction du modèle. Commencez par le fuselage.
Le fuselage est collé à partir de deux parties : les rails et le bec. Pour le rail, choisissez un bloc de pin de 900 mm de long. Traitez la barre de sorte que sa section transversale soit de 8x6 mm sur toute sa longueur, puis, en partant du milieu, planifiez-la de sorte que sa section transversale soit de 5x4 mm à une extrémité. À travers du papier carbone, transférez le contour du bec du dessin sur une plaque de 6 à 8 mm d'épaisseur. À l'aide d'une scie sauteuse, découpez soigneusement le nez le long du contour. Nettoyez soigneusement la pièce finie avec une lime. Collez le rail fini au sommet du bec et reliez les pièces avec deux à trois petits clous. Une fois la colle sèche, nettoyez le fuselage avec du papier de verre fin puis peignez-le avec de l'émail nitro brillant. Le fuselage est prêt - passez à l'empennage. La jante du stabilisateur est assemblée à partir de deux rails de bord et de deux extrémités - c'est ainsi que les modélistes appellent généralement les parties arrondies de l'aile et du stabilisateur. La section des rails est de 4x2,5 mm au milieu et de 3x2 mm aux extrémités. Pliez les extrémités du fil d'acier d'un diamètre de 0,5 à 0,8 mm sur un tuyau d'un diamètre de 35 mm. Riveter les extrémités des ébauches de fil sur une longueur de 10-15 mm ou affûter avec une lime et plier à angle droit. Fixez les extrémités finies avec des fils avec de la colle aux extrémités des rails - bords. Vérifiez maintenant si le cadre du stabilisateur est incliné, sinon, vous pouvez le fixer au fuselage avec des fils avec de la colle. Pour le cadre de quille, sélectionnez un fil d'un diamètre de 0,8 mm et d'une longueur de 360 mm. Il est également fixé au fuselage avec des fils et de la colle. Procédez ensuite à la fabrication de l'aile. Prévoyez d'abord deux liteaux de 5x3mm x 1150mm de long pour les bords et un de 4x2mm x 1100mm de long pour les nervures. Pour que l'aile se révèle suffisamment élastique et également résistante sur toute la longueur, les lattes de l'aile doivent être légèrement ébréchées de sorte que la section transversale aux extrémités soit de 3x2 mm. Réalisez les bouts d'aile pour l'aile de la même manière que pour le stabilisateur. Il est souhaitable d'augmenter le diamètre du fil à 0,8-0,9 mm. Marquez les rails selon le dessin, coupez l'excédent et traitez les extrémités comme indiqué sur la figure. Les bords de l'aile sont prêts. Fixez maintenant les extrémités dessus avec des fils avec de la colle. Une fois la colle sèche, marquez les emplacements des nervures et des plis sur les bords. Pliez les extrémités de l'aile. Pour rendre les virages lisses, chauffez les rails avec un fer à souder sur une longueur de 30-35 mm. Assurez-vous que les coins en forme de V des deux côtés sont identiques. L'opération suivante est la fabrication des côtes. Coupez la pièce à usiner du rail 3 à 5 mm plus longtemps que nécessaire selon le dessin. Aiguisez les extrémités des côtes. Dans les bords de l'aile avec un couteau bien aiguisé, faites des rainures pour les côtes. Collez ensuite les nervures sur le bord de l'aile comme indiqué. Enduire les joints de colle. Pliez maintenant les nervures en les tenant au-dessus d'un fer à souder chauffé. Donnez à chaque nervure le profil indiqué dans notre dessin. Mesurez la largeur du profil avec une règle en plaçant l'aile sur la surface de la table. Ainsi, le cadre est assemblé. Avant de fixer l'aile au fuselage, vous devrez fabriquer une autre barre fendue de 7X6 mm (voir fig.). Fixez la barre finie avec des fils avec de la colle sur le fuselage.
Avant de serrer le cadre du modèle, nettoyez-le soigneusement avec du papier de verre. Arrondir les bords supérieurs. Pour le gainage, utilisez un lavsan coloré ou un film plastique. Collez le film avec de la colle 88 ou BF-2. Si le film ne s'étire pas bien, repassez-le avec un fer légèrement chauffé, et seulement après l'avoir collé au cadre de l'aile. Mais ne soyez pas trop zélé : une forte tension de peau peut entraîner un désalignement irréparable de l'aile et du stabilisateur, le modèle volera moins bien. Installez l'aile couverte sur le fuselage. Rappelons que le bord d'attaque doit être situé sur le fuselage à 30-40 mm du centre de gravité du modèle. Le modèle assemblé doit être ajusté. Essayez de l'exécuter à la main. Selon la nature de la planification, déterminez si vous avez correctement positionné le centre de gravité du modèle. Si le modèle tangue, c'est-à-dire qu'il lève le nez, puis parachute, recule l'aile de 10-15 mm, et s'il plonge, alors, au contraire, vers l'avant. Mais si cela ne vous aide pas, alors dans le premier cas, modifiez l'angle d'attaque de l'aile en plaçant un joint de 1 à 1,5 mm d'épaisseur sous le montant arrière, et dans le second - sous le montant avant. Vous pouvez maintenant commencer à fabriquer l'accélérateur. La figure 1 montre son dessin principal. Le diamètre de la coque non remplie de carburant (eau plus air comprimé) est de 18 mm et sa longueur est de 175 mm. La partie principale de l'accélérateur est une chambre élastique 1. Pour le fabriquer, vous aurez besoin d'une tige cylindrique d'un diamètre de 14 mm et d'une longueur de 200 mm et de caoutchouc de 5-6 ballons (c'est mieux si vous achetez des ballons oblongs ). Coupez les ballons de manière à obtenir des rubans de 160 mm de large. Enduisez ces rubans de colle caoutchouc sur une face - Laissez sécher un peu la colle. Enduisez à nouveau les rubans de colle et ensuite seulement séquentiellement, couche par couche, mais sans tension excessive, enroulez la barre. L'épaisseur de paroi de la chambre élastique ne doit pas dépasser 0,8-1,0 mm. Une fois la colle sèche, coupez les bords de la chambre avec un couteau bien aiguisé, puis retirez-la de la tige. Tournez deux bouchons 2 et 3 sur un tour à textolite.Leurs dimensions sont indiquées sur la figure 1. Portez une attention particulière à la buse - son axe doit être parallèle à l'axe de l'accélérateur et 3 mm plus bas. Sur la surface cylindrique extérieure du bouchon 2, vous pouvez voir la bague de retenue. C'est pour cet anneau que le planeur est fixé sur le pas de tir lors du lancement. Un évidement est réalisé sur la surface externe du bouchon. Exactement le même évidement est prévu sur la surface extérieure du bouchon 3. En commençant à assembler l'accélérateur, placez les extrémités de la chambre élastique sur ces évidements et enveloppez-les avec un fil solide imprégné de colle BF-2. L'accélérateur est prêt. Et enfin, la dernière étape des travaux est la fabrication du lanceur (Fig. 2). L'unité principale est un récepteur, un conteneur pour stocker l'air comprimé. Prenez une boîte de lait concentré. Percez deux trous dans le couvercle. Videz le contenu. Rincez soigneusement le bocal et séchez-le. Les trous doivent être scellés avec de la soudure. Percez trois trous dans le fond, la paroi et le couvercle du bocal. Insérez le mamelon du cylindre de la voiture dans celui du bas, le manomètre du pulvérisateur de jardin dans celui du côté et le tube métallique avec la valve de dosage du coussin d'oxygène dans celui du haut. Soudez les joints des pièces avec de la soudure, puis enveloppez-les avec du fil de fibre de verre imprégné de résine époxy. Ensuite, enduisez le pot et les tubes d'époxy et enveloppez-les de bandes de fibre de verre enduites d'un côté avec la même colle. Une boîte ainsi renforcée peut désormais résister à une pression interne allant jusqu'à 10 000 hPa. Placez une plaque de verrouillage sur l'extrémité supérieure du tube et soudez-la au tube. De plus, vous aurez besoin d'un bouchon en caoutchouc et d'un clip de sécurité. Découpez les mâchoires de la pince dans une tôle d'acier de 2 mm d'épaisseur. Installez-les sur le panneau d'arrêt et attachez-les avec un ressort. Vous devrez également fabriquer des rails qui soutiennent le planeur lors du lancement. Vous devrez développer vous-même leur conception. Il est seulement important de se rappeler qu'au démarrage, les guides ne doivent pas interférer avec le décollage du modèle. Le récepteur, la plaque de verrouillage et les rails sont montés sur un anneau pivotant et placés sur une base rectangulaire (600x1000 mm) découpée dans un panneau de particules. Faisons connaissance avec l'ordre de lancement du planeur. Gonflez le récepteur avec de l'air à l'aide d'une pompe de voiture manuelle. Son volume est suffisant pour plusieurs lancements. Versez de l'eau dans l'accélérateur, une seringue médicale avec une longue aiguille est la meilleure à cet effet. Fixez le booster sous le fuselage de manière à ce que les centres de gravité du booster et de la cellule du modèle coïncident. Dans ce cas, le bouchon de l'accélérateur 2 est maintenu par une patte, et le bouchon 3 par une entretoise en caoutchouc fixée sur la vis et sur le bord arrière du nez du modèle. La tuyère accélératrice, déplacée par rapport à son centre, occupe la position basse. Mettez le planeur sur les rails. La buse doit être bien ajustée sur le bouchon en caoutchouc. Saisissez la bague de retenue de la fiche 2 avec les mâchoires de sécurité et insérez la goupille avec un câble d'environ un mètre de long. Réglez le planeur à un angle de 15 à 20 degrés par rapport à l'horizontale, tournez la vanne de dosage et remplissez l'accélérateur d'air comprimé. Attention : le diamètre et la longueur de la coque élastique de l'accélérateur doivent augmenter une fois et demie. Pour démarrer le modèle de planeur, vous devez tirer la goupille. Un filet d'eau s'échappant de la buse créera une poussée de jet. Le modèle rompra les guides et se précipitera. Auteur : V.Krivonosov
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