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Dispositif de réglage des angles de l'effondrement-convergence. Transport personnel
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Les angles d'effondrement et de convergence des roues d'une voiture de tourisme peuvent être réglés de manière extrêmement précise sans recourir aux services d'une station-service. Il vous suffit d'avoir des compétences de serrurier et de disposer de l'outil le plus simple pour créer un ensemble d'appareils pour ce réglage, qui se distinguent par leur simplicité et leurs performances pratiques. Considérons, par exemple, une variante avec une voiture VAZ-21063. La distance entre les centres de la trace des pneus au sol est de 1365 mm. Si, à travers ces points, deux lignes parallèles sont tracées vers l'avant dans la direction de la voiture, elles pourraient alors devenir des lignes directrices pour les ajustements ultérieurs. Cependant, cela ne peut pas être fait: les parties saillantes des surfaces latérales de la voiture deviendront un obstacle. Par conséquent, il est nécessaire de tracer ces lignes parallèles à une certaine distance de la voiture. Cela peut être fait à l'aide d'un ensemble d'appareils, que l'on peut appeler un goniomètre.
La base du goniomètre est un rail en bois dur ou en métal. Ses côtés doivent être strictement parallèles. Longueur de rail de 450 à 500 mm.
La photo 1 montre une telle latte en bois de 500 mm de long, 30 mm d'épaisseur et 70 mm de large. La photo 2 montre un rapporteur constitué d'un tube carré de 25x25 mm, de 450 mm de long. Deux trous pour un goujon Ø 6 mm sont percés à égale distance des extrémités du rail. La distance entre leurs centres correspond au diamètre du disque de roue - 360 mm. Des goupilles d'arrêt sont insérées dans les trous. Ces derniers sont en tôle de 4 mm d'épaisseur ; leur longueur est de 120 mm et leur hauteur est de 50 mm. Les butées se plient étroitement autour du bord du disque, touchant la surface du pneu. Le bord d'arrêt au point de contact avec le pneu est coupé à un angle de 45 degrés.
La base du goniomètre est fixée au disque avec des broches spéciales avec des crochets aux extrémités; La pression des pneus doit être correcte. Grâce à leur élasticité, il est possible de réaliser le parallélisme de la base du goniomètre par rapport au plan du disque. Pour vérifier le parallélisme, une règle ou un pied à coulisse est utilisé.
À une extrémité du rail, une bobine avec une ligne de pêche de 0,2 ... 0,3 mm d'épaisseur, d'environ deux mètres de long, avec un fil à plomb à l'extrémité pesant 20 ... .30 mm. Il est souhaitable qu'il puisse tourner autour de son axe - il est plus pratique de prendre des mesures.
Sur le rail, avec le haut strictement en son centre, il y a un arc en tôle d'une épaisseur de 2 ... 4 mm, d'une largeur de 25 mm (sur la photo 2) ou d'une largeur de 70 mm (sur la photo 1), qui est fixé sur le rail avec des pinces ou des vis.
Un dispositif pour régler les angles de carrossage et de pincement des roues avant d'une voiture (A et B - vues, respectivement, des côtés droit et gauche du goniomètre): 1 - règle millimétrique, 2 - base de l'appareil (bloc de bois avec une section de 30X70 mm), 3 - arrêts (2 pièces ; D16T; 4X50X120 mm), 4 - arc (D16T; bande 2 ... 4 mm d'épaisseur), 5 - goujons avec crochets (barre en acier Ø 8 mm) , 6 - moulinet avec ligne de pêche d'environ 2 m de long, 7 - poids - fil à plomb pesant 20...30 g
Version entièrement métallique du luminaire (A - côté extérieur du luminaire, B - côté latéral): 1 - règle millimétrique, 2 - base du luminaire (tube carré en acier 25x25 mm), 3 - arrêts, 4 - arc, 5 - goujons avec hameçons, 6 - bobine avec ligne de pêche, 7 - poids à plomb
Le guide de l'échelle mobile (chiffre, étiquette) doit être précisément ajusté à la hauteur de l'arc. La ligne de pêche, tendue par un fil à plomb le long de la surface de l'arc et de la marque sur l'échelle, est parallèle au plan du rail, et le rail sur les butées, à son tour, est parallèle au plan de la roue.
Le jeu de rapporteurs porté à votre attention a les mêmes pièces et dimensions, le même mode de réglage.
Lors du réglage des roues, la machine doit être sur une surface plane. Il est nécessaire de fournir un accès à la partie inférieure avant de la voiture.
À l'aide d'un cric, nous soulevons alternativement les roues et réglons les goniomètres perpendiculairement au sol (échelle réduite). La ligne ou le fil touche presque la surface de l'échelle. Après cela, les roues sont abaissées sous charge partielle. Guidés par les recommandations de réglage (dans le mode d'emploi de la voiture), nous fixons les dimensions du carrossage.
Lors du réglage de l'angle de convergence des roues, les goniomètres sont fixés en position horizontale (ou ceci est obtenu en tournant la roue levée). L'échelle occupe une position dans la direction du véhicule. À une distance de 1,5 ... 2 m de l'avant de la voiture, au niveau des goniomètres, un rail, une planche ou une planche de 1,5 à 1,6 mètre de long est installé. Des lignes avec des fils à plomb sont tirées des bobines qui, en se pliant autour du rail, forment des lignes d'orientation. Nous orientons une ligne sur l'échelle du goniomètre gauche ou droit. La deuxième ligne est strictement parallèle à la première. Vous pouvez maintenant procéder au réglage conformément aux instructions.
Un tel rapporteur peut être utilisé pour régler les roues et d'autres voitures. Il suffit de prendre en compte le diamètre du disque de roue et la méthode de fixation du goniomètre sur celui-ci.
Auteur : I.Drik
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