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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Chariots à neige pour sports et loisirs. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien La saison hivernale connaît une période de calme relatif pour les amateurs de sports mécaniques. La raison en est les mauvaises conditions dans lesquelles se trouve le conducteur lorsqu'il roule sur une route enneigée, parfois verglacée, avec son ami à deux roues. Et vous ne pouvez conduire hors route que sur une moto spécialement préparée (avec roues cloutées). En utilisant l'idée proposée par Yu. Baukov de Saratov, vous achèterez une voiture parfaitement adaptée à divers sports d'hiver et loisirs. Il remplacera à la fois un kart traditionnel dans les courses sur circuit sur terrain plat et une moto de motocross dans les compétitions de cross-country, car il possède une stabilité et une capacité de cross-country enviables. Avec son propre poids d'environ 70 kg, la voiturette à neige atteint facilement des vitesses allant jusqu'à 50 km/h. Il peut également être utilisé en été en installant des roues à la place des skis. Snowkart est un véhicule de ski à trois roues équipé d'un moteur T-200 du scooter Tourist. Il s'agit de l'un des moteurs domestiques à deux temps les plus fiables, équipé d'un refroidissement par air forcé, d'un démarreur et d'un générateur puissants. Le châssis spatial soudé du véhicule tout-terrain est constitué de tubes d'acier d'un diamètre de 32 mm et se compose d'une poutre transversale sur laquelle se trouvent les boîtiers de colonnes des supports avant et du volant, de deux longerons et d'un faux-châssis de siège, interconnectés par une paire de crémaillères et d'entretoises. De plus, il est renforcé par plusieurs traverses et goussets, et est également protégé des chocs frontaux par un arc, qui sert également à installer un bouclier de carénage. Les protections latérales, qui recouvrent partiellement la roue, sont conçues pour empêcher les vêtements du conducteur de se coincer dans la chaîne ou sous la roue et pour renforcer la partie en porte-à-faux du sous-châssis du siège. Pour simplifier le processus d'assemblage du cadre et assurer une plus grande précision, il est préférable d'utiliser une simple cale de halage sur laquelle tous les éléments du cadre sont fixés rigidement conformément au dessin d'exécution.
Les corps de colonnes tournés sont soudés à la poutre transversale selon un angle de 67° par rapport au plan dans lequel se trouvent les longerons. La fixation du corps médian est renforcée par un soufflet de recouvrement pour une plus grande rigidité. L'arbre de la colonne de direction tourne sur deux roulements. Sa partie supérieure est usinée le long du diamètre intérieur de la colonne de direction et y est fixée à l'aide de deux axes. Le bipied du mécanisme de direction est également soudé à la même pièce. Lorsque vous tournez le volant dans un sens ou dans un autre, à travers la barre celui-ci déploie simultanément les deux fils des supports avant. Les câbles, fixés aux arbres de direction des supports à l'aide de clés, fournissent l'angle de braquage approprié pour les supports et les skis. Au lieu de roulements, des bagues en bronze sont utilisées dans les colonnes de support (des bagues en nylon ou en plastique fluoré peuvent être installées). L'arbre de support comporte un œillet qui sert à fixer l'amortisseur et le support. Ces derniers sont également montés sur un axe commun grâce à des bagues et rondelles en bronze. Des amortisseurs de cyclomoteurs standard ont été utilisés comme amortisseurs pour les supports avant. La roue motrice est installée dans des supports spéciaux en tôle d'acier, placés dans les fentes des longerons puis soudés à ceux-ci ainsi qu'aux jambes de force du cadre. La roue est tirée d'une poussette motorisée SZD, mais avec une jante plus large. Son élargissement a déjà été décrit dans nos publications. En bref, ils profitent du fait que la conception de la jante est pliable et, si nécessaire, des joints ou des entretoises sont en outre installés entre ses moitiés. Le tambour de frein et le pignon mené sont placés sur la même jante. Ce dernier peut être soit standard d'un scooter « Touriste », soit fabriqué maison - tout dépend de la vitesse maximale à laquelle vous allez rouler sur votre carte des neiges. Le moteur est monté sur le châssis à l'aide de composants avant et inférieurs standard. Pour ce faire, des supports de réponse sont soudés aux traverses de châssis correspondantes. Pour garantir la précision de l'installation de ces pièces, celles-ci sont d'abord fixées au moteur, qui est ensuite placé sur le châssis, et les supports sont fixés par soudage. Vérifiez ensuite qu'ils sont correctement installés (les pignons menant et mené doivent être dans le même plan), retirez le moteur du châssis et enfin soudez les fixations. Le pot d'échappement et le silencieux sont situés sous le siège. Il y a suffisamment d’espace pour les accueillir, et ils se retrouvent dans un endroit inaccessible et sécurisé pour le conducteur. Ils sont fixés avec des pinces et des jougs. Un ski snow map se compose d'une semelle, d'un raidisseur et d'une contre-dépouille. Les deux premières parties sont découpées dans une feuille de duralumin et soudées ensemble sous atmosphère d'argon, il est souhaitable que la troisième soit amovible. Ceci est nécessaire car la contre-dépouille s'use assez rapidement et doit être périodiquement remplacée ou affûtée. De plus, cette conception permet l'utilisation de contre-dépouilles de différentes hauteurs - en fonction de l'épaisseur du manteau neigeux et de son état (neige fraîchement tombée ou dense, croûte ou même glace). Quant au raidisseur, il s'agit également d'un support sur lequel sont fixés l'amortisseur et le support. La fabrication du siège ne devrait pas poser de difficultés particulières, puisqu'il repose sur un cadre en contreplaqué qui présente des élévations : à l'avant - pour recouvrir la culasse légèrement dépassant au-dessus du faux-châssis, à l'arrière - pour le réservoir d'essence. Le cadre, recouvert de caoutchouc mousse et recouvert de cuir artificiel, est solidement fixé au sous-châssis à l'aide de verrous facilement amovibles ou de plusieurs boulons. Le carénage avant, peint de couleurs vives et monté sur un faux-châssis à l'aide de vis autotaraudeuses, donnera à la voiture un attrait particulier. Il est préférable de le découper dans une fine feuille de duralumin, de le plier soigneusement le long du bord d'attaque et de souder les coutures. Auteur : V. Kudrin
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