|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Aquapédie. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Entendons-nous tout de suite : vous savez nager et n'avez pas peur de la profondeur. Cependant, vous voulez nager plus vite que vos bras et vos jambes nus, ou même vos palmes, ne le permettent. Alors entreprenez la construction d'un aquaped - un vélo aquatique. Il développe une vitesse de 6 à 8 km/h. Avec lui, vous pouvez nager longtemps sans vous sentir fatigué.
Les Aquapeds sont disponibles en versions monovis et double vis. Les vis simples sont beaucoup plus simples et plus faciles à fabriquer. Mais lorsque la vis tourne dans l’eau, l’aquaped lui-même a tendance à tourner dans l’autre sens. Le nageur doit déployer beaucoup d'efforts pour amortir le couple. Les aquapeds à double vis ont deux vis identiques qui tournent dans des directions opposées. Les couples des vis sont égaux et dirigés l'un vers l'autre, ils s'annulent. L'aquaped à double vis de la conception proposée pèse environ 7 kg. Une fois sans cavalier, il ne peut pas se noyer ; il a une « flottabilité positive », quoique petite. La flottabilité est obtenue grâce au fait que toutes les parties de son cadre, constituées de tubes légers en duralumin d'un diamètre extérieur d'environ 18 à 25 mm, sont complètement scellées. De plus, des flotteurs (19 et 20, voir dessin) sont fixés au cadre, soudés par exemple à partir de canettes. Le volume des flotteurs dépend du poids de la structure, il est choisi de manière à ce que l'aquaped flotte sur l'eau presque horizontalement, soulevant légèrement la partie avant.
Le nœud I est le principal, il transmet le mouvement des pédales aux vis. Afin de ne pas vous soucier de la fabrication des engrenages coniques, vous pouvez utiliser les mécanismes de deux anciennes perceuses. L'axe du grand engrenage conique 4 est maintenu par le roulement 1, qui doit être scié dans de l'acier. Le boîtier 3 est fixé au châssis avec 2 vis M5. Pour empêcher l'eau de pénétrer dans les tubes du cadre par les trous de montage, des rondelles en caoutchouc doivent être placées sous les têtes de vis. Les mêmes rondelles sont placées sous les écrous. Le roulement 1 est également fixé dans le boîtier 3 avec des vis M5. Si vous décidez de réaliser un cadre avec des tubes de gros diamètre, il faudra les aplatir légèrement au niveau du point de fixation du carter 3 afin d'engrener les deux grands engrenages coniques 4 avec les engrenages coniques 5 de plus petit diamètre. Ces engrenages tournent dans des directions différentes. Le train avant 5 est fixé avec une goupille sur l'axe 7 - une longue tige en acier ou en duralumin d'un diamètre de 10 mm. L'axe 7 tourne librement dans le trou traversant du roulement 1 et dans le tube d'axe 6, également en acier. L'engrenage arrière 5 est soudé avec de la soudure réfractaire ou soudé bout à bout à l'axe du tube 6. Le diamètre intérieur de cet axe doit être d'environ 12-14 mm afin que l'axe 7 puisse facilement tourner dans le tube. Le diamètre extérieur du tube d'axe est de 14 à 18 mm. Les vitesses 4 sont placées sur des vis vissées dans le roulement 1. Les pédales d'un vélo, comme un Eaglet, sont fixées aux vitesses avec des vis ou soudées. Les barres des pédales doivent être légèrement pliées avec un marteau dans un étau pour augmenter la distance entre les pédales. L'ensemble d'hélices II comprend deux hélices à deux, trois ou quatre pales chacune. Les lames sont en feuille de duralumin d'une épaisseur de 1,5 à 2,5 mm. Ils sont fixés par vis sur les douilles 10 et 11, usinées en duralumin, à un angle de 60° par rapport à l'axe de la douille. Les pales de l'hélice doivent être limées d'un seul coup, en pliant les flans dans un sac. Faites attention au roulement 9. Il doit être en tôle de laiton ou de bronze ; l'essieu 6 doit y tourner librement. Fixez le roulement 9 sur les tubes du cadre avec 2 colliers. Le petit roulement 12 est une bague en laiton ou en bronze enfoncée dans le tube d'essieu 6 ; l'axe 7 tourne librement dans ce roulement. Les bagues 10 et 11 sont fixées aux axes 6 et 7 avec des broches ou des vis. Pour fixer la distance entre les vis (100 mm), un morceau de tube est installé. L'autre extrémité de l'essieu 6 est fixée avec un support de butée à l'endroit où le pignon 5 est fixé à l'essieu. La connexion des deux moitiés de l'aquaped - III et IV - est détachable : les tubes du cadre 2 et 13 sont simplement connectés. Ceci est fait afin de pouvoir ajuster la taille de l'aquaped à la taille du nageur, ainsi que de démonter rapidement l'aquaped en deux composants pour le transport. Le nœud IV comprend la selle 14, courbée à partir des mêmes tubes à partir desquels le cadre est constitué. Avant de plier le tube sous la selle, il doit être rempli de sable fin et légèrement chauffé. Les extrémités du tube sont aplaties pour assurer l'étanchéité. Le lieu de fixation de la selle sur le châssis est déterminé en fonction de la taille de l'aquapédiste. Le volant horizontal de l'aquapéde (nœud V) est situé devant. Il est constitué d'un stylo 17, d'un axe 18 et d'une traverse 15 ; l'essieu et la barre transversale sont constitués des mêmes tubes en duralumin que le cadre. En partie supérieure, l'essieu 18 comporte une pince qui maintient la traverse 15. L'unité IV se démonte facilement : la traverse 15 est retirée de la pince, puis l'essieu est retiré librement du manchon 16 vers le bas. La douille 16 ressemble à une bobine, en duralumin ou en plastique. La distance entre les joues du manchon est approximativement égale au diamètre des tubes du cadre. Le manchon 16 est recouvert par le tube de cadre 13, qui est aplati de l'intérieur, et est ainsi maintenu dans le cadre. La plume de gouvernail 17 est découpée dans une feuille de duralumin de 1,5 mm d'épaisseur et rivetée sur l'axe 18. Des flotteurs soudés à partir de canettes sont également fixés à la moitié avant du cadre (nœud VI). Ils sont maintenus sur le cadre avec des attaches en aluminium ou des anneaux en caoutchouc coupés de la caméra de la voiture. Les dimensions de l'ensemble de la structure, ainsi que l'emplacement de la selle, nous ne le précisons pas. Ils dépendent de la taille de l'aquapédiste. L'aquapédiste commence à maîtriser la machine, armé d'un masque et d'un tube respiratoire, dont il aura besoin pour observer les habitants sous-marins. Étant donné que le refroidissement du corps augmente considérablement à grande vitesse, nous vous conseillons de porter une simple combinaison humide ou sèche, par exemple en toile cirée pour bébé ou en polyéthylène. Il n'est pas difficile de transformer un vélo aquatique en vélo sous-marin. Il est possible, par exemple, ajoutez un volant vertical ou, en abandonnant tout volant, contrôlez le mouvement uniquement à l'aide du corps et des mains. Dans ce cas, le cadre est fixé au corps avec une ceinture à dégagement rapide. L'option sous-marine ne peut être recommandée qu'aux plongeurs expérimentés. Auteur : L.Afrin
▪ Convertisseur d'énergie des vagues
Machine pour éclaircir les fleurs dans les jardins
02.05.2024 Microscope infrarouge avancé
02.05.2024 Piège à air pour insectes
01.05.2024
▪ Gilet chauffant en nanotubes de carbone
▪ section du site Conseils aux radioamateurs. Sélection d'articles ▪ article Maladies oculaires. Notes de lecture ▪ Article Travailler avec un couteau. Instruction standard sur la protection du travail
Page principale | bibliothèque | Articles | Plan du site | Avis sur le site
www.diagramme.com.ua |
Nous recommandons des articles intéressants section 
Voir d'autres articles section 
Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :
Toutes les langues de cette page