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Le remède le plus simple contre les moustiques et les moucherons. Astuces de voyage

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Le remède le plus simple contre les moustiques et les moucherons - un morceau de matière légère noué autour de la tête ou épinglé avec des épingles sur la coiffe et recouvrant les épaules et le dos. Des "poignets" attachés aux manches protègent les poignets. Une moustiquaire fermée peut être réalisée à partir d'une maille fine (tulle kapron) de couleur foncée : rien n'est visible à travers une moustiquaire blanche.

À partir d'un maillage grossier (morceaux de seine), vous pouvez créer un maillage Pavlovsky. L'habituel « string bag », enfilé sur la tête et tombant sur les épaules, est également efficace. Trempez la moustiquaire Pavlovsky et les autres moustiquaires à larges mailles avec une composition spéciale (phtalate de diméthyle - 1 partie, film incombustible - 4, acétone - 10 parties), qui préserve leurs propriétés "anti-moustiques" tout au long de l'année.

2 à 3 fois plus de moustiques s'assoient sur la peau en sueur et sur la matière trempée que sur la peau sèche. De plus, selon la science, de toutes les couleurs, les moustiques préfèrent le bleu.

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Le danger du réchauffement climatique pour les avions 15.08.2019

Des scientifiques de l'Université de Reading en Angleterre ont conclu que le réchauffement climatique augmentera la turbulence par ciel clair, ce qui pourrait présenter un risque pour les passagers aériens.

Les chercheurs ont découvert que le réchauffement de l'Arctique entraîne une diminution de la température de l'air dans la basse stratosphère près des pôles. Dans le même temps, il y a une augmentation de la température dans la partie supérieure de la troposphère au-dessus de l'équateur. Plus la différence de température entre l'équateur et le pôle est élevée, plus le courant-jet à haute altitude d'ouest en est à travers l'Atlantique Nord devient fort. Dans la partie inférieure de la troposphère, la tendance inverse se produit : le gradient de température est lissé, ce qui affaiblit le courant-jet.

Les deux processus se compensent, mais récemment, il y a eu une augmentation du cisaillement du vent, dans lequel la vitesse et la direction du vent changent de manière significative sur une zone relativement petite de l'atmosphère. Le courant-jet supérieur ne change pas, mais celui inférieur s'affaiblit. Ainsi, les avions de ligne descendants subissent de plus en plus de fluctuations de la vitesse du vent chaque année. Depuis 1979, le cisaillement vertical du vent a augmenté de 15 %.

Les modèles climatiques prédisent que d'ici le milieu du 2e siècle, la turbulence par ciel clair augmentera d'un facteur 3-XNUMX. Bien que ce phénomène ne soit pas la cause des accidents d'avions, il peut entraîner des blessures graves pour les passagers et les membres d'équipage.

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