Constricteur. Astuces de voyage

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Constricteur. Astuces de voyage

Astuces de voyage

"Boa constrictor" est le nom zoologique latin du boa constrictor. Les serpents tels que le boa constrictor, le python et l'anaconda sont connus pour tuer leur proie en la serrant avec trois boucles de leur corps.

Nœud "constricteur" est l'un des nœuds les plus serrés. En même temps, il est considéré comme l'un des nœuds les plus difficiles à dénouer. En règle générale, il n'est même pas délié, il sert une fois. "constricteur" est bien serré s'il est lié à des objets ronds qui n'ont pas d'angles vifs; dans ce cas c'est indispensable.

Riz. 50. "Constricteur"

C'est un nœud très utile et important pour notre vie. Avec lui, vous pouvez, par exemple, attacher très étroitement un sac, la valve d'une chambre de ballon de football, compresser un tuyau en caoutchouc qui fuit, serrer un tapis roulé, un sac, une couverture ouatée, attacher la main d'un intimidateur ; mettre un garrot sur le membre blessé et bien plus encore. Avec l'aide de ce nœud étonnant, vous pouvez soulever la carcasse d'un ours mort sans endommager sa peau. Pour ce faire, vous devez prendre un draek ou un bâton court et solide, le mettre dans la bouche de la bête, derrière ses crocs, et attacher la bouche avec le bâton avec un "constricteur". Attachez ses extrémités à un crochet ou à un pendentif cargo.

Les gréeurs professionnels utilisent un "constricteur" pour placer des marques temporaires sur le câble en acier là où il doit être coupé. De cette façon, ils empêchent le câble de se dérouler automatiquement jusqu'à ce que des marques de fil permanentes soient appliquées.

Auteur : Skryagin L.N.

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Les batteries à électrolyte solide Li-S sont 4 fois meilleures que les batteries Li-ion 13.06.2013

Des chercheurs du Oak Ridge National Laboratory (ORNL) ont développé une nouvelle conception de batterie prometteuse basée sur un électrolyte solide contenant du lithium et du soufre (Li-S). Ces batteries sont moins chères à fabriquer et ont une densité d'énergie stockée plus élevée que les batteries lithium-ion traditionnelles. En raison de l'utilisation d'électrolyte solide, les batteries Li-S sont plus durables et beaucoup plus sûres à utiliser que les batteries à électrolyte liquide.

Les batteries Li-S sont considérées par certains experts comme le successeur des batteries lithium-ion. Ils sont extrêmement légers, ce qui les rend adaptés aux vols à énergie solaire, ils sont peu coûteux à fabriquer, assez durables et présentent un indice de densité énergétique élevé. Mais, malheureusement, cette technologie est encore assez "brute" et son problème principal est le problème d'un électrolyte approprié, dont la composition optimale n'a pas encore été trouvée.

Lors de précédentes tentatives de création de batteries Li-S, les chercheurs ont utilisé des électrolytes liquides. Mais l'utilisation d'électrolyte liquide est une pièce à double face, d'une part, le liquide rempli d'ions est un excellent conducteur de courant électrique, mais d'autre part, l'électrolyte liquide se dégrade avec le temps et avec une augmentation du nombre de cycles de charge-décharge, ce qui entraîne une défaillance prématurée de la batterie. De plus, certains électrolytes liquides sont inflammables, ce qui pose problème lors du fonctionnement sur batterie.

Mais maintenant, selon les chercheurs, ils ont réussi à trouver une solution aux problèmes ci-dessus, à savoir la composition de l'électrolyte solide, dont la base était la combinaison de phosphates de lithium et de polysulfure - des matériaux riches en soufre à haute conductivité électrique . "Notre technologie Li-S solide élimine la plupart des inconvénients des batteries humides", déclare le Dr Chengdu Liang. "Les batteries prototypes Li-S peuvent supporter sans dégradation un nombre élevé de cycles sans perdre de capacité comme les batteries lithium-ion."

Les prototypes de batteries Li-S après 300 cycles de charge / décharge effectués à une température de 60 degrés Celsius ont conservé une densité spécifique de 1200 mAh / g. À titre de comparaison, les batteries Li-ion font 140-170 mAh/g, mais les batteries Li-S produisent la moitié de la tension que produisent les batteries Li-ion. Par conséquent, une multiplication par huit de la densité d'énergie entraîne en fait une multiplication par quatre de la capacité de la batterie.

La batterie Li-S utilise du soufre, qui est obtenu en grande quantité comme sous-produit du raffinage du pétrole. Cela permettra d'utiliser la technologie développée comme l'un des moyens d'éliminer les déchets industriels qui s'accumulent en grande quantité. Actuellement, une nouvelle technologie de production de batteries Li-S se présente sous une forme peu adaptée à sa mise en œuvre pratique. Mais le Dr Liang et son groupe ont déposé une demande de brevet et, une fois le brevet déposé, ils prévoient de développer la technologie au niveau requis, ce qui leur permettra de produire en masse de nouvelles batteries.

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